Badim

Прошу номер прокладки переднего редуктора. Ни в каталоге, ни в интернете не нашёл. По краю крышки немного масла. Есть желание влезть и промыть. Не хочется старую ставить на герметик.

Читаю на форуме рекомендацию замены гидрокомпенсаторов не по отдельности, а комплектом. Оригинальный номер гидрокомпенсатора с рокером 245314X100. Цена порядка $25 за шт. А их 16 штук. Итого $400 Нашёл аналог корейского упаковщика NSP. Номер NSP02245314X100. Цена $14. Итого $225. По виду вроде норм. Ставил ли кто себе их? Какой отзыв можете оставить? P.S. По самому производителю NSP в сети нашёл претендующий на объективность отзыв. Не хвалят.

Пришла помпа 251004X500. С металлической крыльчаткой, как и стояла. Встала как родная.

ВНИМАНИЕ! Купленная помпа 251004X600 тоже не подошла! Остаётся зазор между корпусом двигателя и помпой.

Пришла помпа 251004X600. На коробке значок KIA. Крыльчатка теперь в оригинале пластмассовая. Но пластмасса твёрдая, качественная. Лопастей 8, а не 6 как у металлической крыльчатки. P.S. Прокладки помпы тоже в комплекте не было. Пакет жёлтый, такой же как и в 800-й помпе. Не смотря на разные марки и коробки видимо на одном заводе делают.

Всё-таки у меня дорестайлинговый двигатель. Пришла 800-тая помпа. Крыльчатка не такая, чуть больше выступает и упирается в двигатель. Рестайлинговая. (Кстати помпа без прокладки в комплекте). Родная стояла 600-я. Но это не точно). Заказал. Придёт-отпишусь.

Машина по техпаспорту 2004г, по ВИНу конец 2003г. Пограничный год для рестайла. Внешний вид кузова дорестайл. Но топливная (ТНВД, форсунки) стоит уже рестайл. Машина куплена в 2008г. Помпу пока не снимали. Стоит с маркировкой KIA. Мастер говорит, похоже с завода. Надеюсь заказанная подойдёт.

Также есть на этот двигатель насосы 251004X700 и 251004X900. Заказал 251004X800.

Здравствуйте! Программа выдаёт для двигателя J3 помпы с номерами 251004X800, 251004X600, 251004X500. По виду одинаковые. Говорят последний номер означает рестайлинговые версии. Какой номер необходимо/желательно ставить на Terraсan 2.9 CRDI?

Это ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА 31394H1950

Думаю, да. Каталожный номер на них один и тот же. HYUNDAI-KIA / 331004X700 Раньше был 331004X500, теперь в продаже только 331004X700

Потекла трубка-радиатор ГУРа. На СТО её заменили и вместо положенной жидкости PSF-3 долили в ГУР имевшуюся у меня на долив в АКПП жидкость Mobil ATF-320 (Dextron III) в объёме 1 литр. Это нормально или жидкость надо поменять? Как её менять?

А на фото рычага с офсайта производителя отбойники есть... Стоимость 4-х отбойников (по 2 на рычаг) составила половину стоимости рычага. Уже писал, но напомню. На нижних рычагах отбойник был только на одном. Надо обращать внимание при покупке

Купил и верхние рычаги Polcar. Пришли SRLine 406537-1 и 406538-1. В сборе с сайлентблоками, осью, шаровой. Шплинт на корончатую гайку шаровой в пакетике. А вот отбойников (ориг. номер MB109688A) в комплекте нет. Пришлось дозаказывать.

Разобрался. 55500F и 55500G это левая и правая тяги с приваренными сверху скобками для кабеля ABS. На 55500E этих скобок нет, соответственно нет разделения на правую и левую.

Прошу помочь определиться с номерами задних продольных тяг. На схеме обозначил синими стрелками. Номера по каталогу: 55500E 55500H1010 Link assy, lower 55500F 55500H1050 Link assy - lower, lh 55500G 55501H1050 Link assy - lower, rh Нужны правая и левая. Как я понимаю это 55500F и 55500G, т.е. 55500H1050 и 55501H1050. А что за тяга 55500E (55500H1010)? Это дубль от производителя?

Тоже решился и поставил. Но не сам, на СТО. Одного отбойника не было (поставили старый). Докупал большие сайлентблоки и болты торсиона. Втулки на новых рычагах, куда вставляются торсионы, оказались немного бОльшими по размеру. Мастер поставил старые, благо они сохранились. Регулировочные болты торсионов действительно закорели совсем. Мастер разработал их ход лишь на 1 см. Высоту отрегулировал, но рекомендовал купить новые болты, сёдла, гайки и заменить. В верхних рычагах оказались разбитые сайлентблоки. Решил не возиться, а тоже купить новые верхние рычаги Polcar. Продаются полностью в сборе. P.S. Кстати рычаги Polcar пришли в пакетах с брендом SRLine (на офсайте это указано).

Круг сузился. В наличие только оригинал и Polcar. Других нет. В том числе и на разборке (только верхние по $10). Стоит ли брать Polcar?

Прошу совета. Рычаг какого бренда посоветуете купить? Может есть опыт?

Неожиданно сгнил и треснул правый нижний рычаг передней подвески. Требуется замена. Номер оригинального рычага (правый передний нижний): HYUNDAI 54503-H1002 MOBIS 54503H1002 KIA 54503-H1002 Стоимость порядка $230. На Драйв.ру нашёл полезную статью, где автор нашёл аналоги. Он выбрал Polcar 406538. В сборе с шаровой, сайлентблоком и прочим стоит $68. В каталоге Polcar проверил номер запчасти и нашёл ещё ряд номеров аналогов.

У меня эта проблема решилась заменой датчика распредвала. https://terracanovod.ru/topic/7668-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8F%D1%87%D1%83%D1%8E-%D0%B4%D0%B2-29-2001%D0%B3%D0%B2/?do=findComment&comment=136737

Сложилось мнение, что топливная система Делфи предназначена для качественного топлива и оригинальных расходников. Какой-нибудь бюргер в Германии и не знает, что с этой системой может быть что-то не так. А мы, с нашим топливом, дорабатываем топливную неоригинальными фильтрами, сепараторами и сливом обратки в бак. Так вот страдают от этой топливной и немцы. Да, со своей качественной соляркой. Не первый раз вижу у них следующий колхоз под капотом. На обратке, идущей на основной фильтр, ставят копеечный прозрачный фильтр. Через него видно, есть ли стружка или подсос воздуха. Дёшево и сердито. И как-то не по-немецки. Фото. https://yadi.sk/i/BlwRTGU6IWyrzw

Спасибо, так и было. Проблема решилась заменой датчика распредвала. P. S. Сразу вместо датчика распредвала купил датчик коленвала. У продавца программа показала, что они одинаковые. На СТО сказали, что не тот. Но раз приехал, попросил попробовать заменить и датчик коленвала. Не помогло, горячий двигатель не завёлся. Так они, чтоб завести машину, пшикнули с баллончика охлаждайкой на датчик распредвала и... машина завелась. Этот приём можно советовать для диагностики этой неисправности.

Вот и я столкнулся с таким. Зима. Двигатель на холодную заводится с двух оборотов. Если хорошенько прогретую заглушить, то заводить приходится долго. Кручу стартером двигатель, а он даже не чихает. Как будто не поступает топливо совсем. Подкачаю грушей (кстати клапана на ней уже не работают, дует в 2 стороны) топливо, похожу возле капота. Потом кручу секунд по 15 несколько раз с перерывами на охлаждение стартера. И вдруг вжик, и завелась. Езжу так полгода. Был промежуток пару месяцев, когда эта проблема ушла. На холодную работает ровно. На горячую тоже. Но когда на горячую после бодрой езды стою на светофоре нажав педаль тормоза с ручкой селектора АКПП в положении Drive, то двигатель на холостых подтраивает под такой нагрузкой. Когда переключаешь на нейтраль, снимая нагрузку с двигателя, троение прекращается. Грушу купил новую, поставлю. Но кажется дело не в этом. Заеду на сканер прочитать ошибки. Check engine не горит.

Извиняюсь, нашёл. https://terracanovod.ru/gallery/album/147-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B8/