fantomas

А почему бы и не замутить летнюю встречу . Только наверно лучше бы сделать её попозже , ближе к августу . Вот только почему то активности практически никакой , оно конечно и понятно , сезон отпусков и дачно-клячных дел . Но ведь действительно почему бы на один денёк не оторваться от насущных дел и просто тупо не отдохнуть , а так же поесть всяких там вкусных вкусностей и не покупаться в окружении всяких там акул .

Добро пожаловать к нам на форум . Надеюсь что всё интересующее тебя ты найдёшь на страницах форума , а если что будет непонятно , то смело задавай интересующие тебя вопросы .

Жалко конечно что ты остался безлошадным , а будет ещё более жалко если ты после этого перестанешь посещать форум . Неужели ты нас совсем покинешь ?

Прими и мои поздравления . Желаю чтобы у тебя всё было , и тебе за это ничего не было бы .

Мысль однако интересная . Почему бы действительно не замутить очередную региональную клубную тусовку ? Единственное что надо бы по возможности побыстрее определиться с датой и местом проведения встречи , желательно чтобы и водичка рядом присутствовала , дабы можно было бы и занырнуть раз несколько , а то и поболее .

Хочется в этой теме так же отметить незаметную на форуме , но очень ощутимую лично для меня деятельность KARABASа , ибо он сумел меня четыре раза предостеречь от покупки проблемного Терика . Все его рекомендации были высокопрофессиональны и аргументированы наглядно . Одно слово - я так думаю что ему надо работать грозой для недобросовестных продавцов . В каждой машине что он осматривал для меня находились конкретные косяки , как правило дорогостоящие в последствии . Я понимаю что за мои деньги новый авто не купить , но и помимо всяких там расходников попадать на ремонт движка или АКПП это уже не для меня . Так что поэтому теперь и решил лучше поднакопить ещё деньжат и будет больше шансов купить путный Терик . Так же в этой теме хочется отметить деятельность нашего непререкаемого технического авторитета Diadon(а) , нашей так сказать гордости и ходячей технической энциклопедии . Его ответы и комментарии всегда сформулированны чётко и технически грамотно . Хорошо что у нас на форуме есть такие спецы , да и ещё много спецов разных направлений . Так же мне на форуме нравится доброжелательность и гостеприимство всех участников форума . Одно слово - хорошо что есть такие форумы на которых можно получить не только чисто технические знания , но и завести новых друзей .

А можно поконкретней озвучить предполагаемое место , а то по координатам наверно не все соображают в географии ( да и в ссылке только указано на границе Тульской и Липецкой областей , я так думаю что граница тоже нмаленькая по протяжённости ) . Типа какая дорога туда ведёт , какие населённые пункты рядом .

Присоеденяюсь ко всем поздравлениям . Здоровья , всех благ и удачи .

С АКПП такая же история как и с другими агрегатами , чем чаще происходит замена , тем лучше , а так в среднем дексрон ( бельгийский декстрон MOBIL ATF320 ) по нормальному отхаживает тысяч двадцать . Сейчас появилось много всякой промывочной химии для АКПП , но лично моё мнение , самая лучшая химия это промывка системы методом неоднократной смены рабочей жидкости . Об этом на форуме писалось . По поводу производителей декстрона для покупки не буду ничего писать , тут всё зависит от толщины кошелька , но единственный совет не бери Мобил Декстрон3 ( американский ) , так же настороженно отношусь к Декстрону от фирмы Шеврон . Так что если будешь менять масло , то на первую замену с проливом готовь литров 12-14 как минимум , пока не начнёт сливаться чистое масло .

Если у тебя залит в систему ГУРа Дексрон3 , то тысяч через 15-20 , хотя в данном случае более частая замена жидкости лишней не будет , благо в систему на замену хватает и литра ( с копеечками ), да и процедура замены не сложная ( на форуме об этом писалось ) и много времени не занимает .

Эта лампочка показывает что у тебя перегревается жидкость в АКПП . Это есть очень нехорошо . Незамедлительно проверь для начала уровень жидкости ( на горячем работающем двигателе ) , проверь и обязательно промой радиатор охлаждения АКПП . И в идеале необходимо срочно поменять масло ( причём желательно методом пролива , об этом писалось ) и фильтр ( хотя бы промыть и продуть ) в АКПП , причём чем быстрее ты это сделаешь , тем лучше , ибо ремонт сего агрегата удовольствие скажем так - не дешевое . При сливе старого масла обрати внимание на запах масла , если пахнет жжёной пластмассой , это очень плохо .

А ты уверен что гудит именно задний мост , а не к примеру крестовины заднего кардана ? И какой у тебя мост LSD ( в народе называют самоблоком ) или DSL ( простой ) ? Тебе желательно сначала по возможности надо более конкретно попробовать определить что именно . А это сделать не так уж и сложно . Для начала проверить есть ли люфты на задних колесах и крестовинах кардана ( на форуме об этом писалось ) . Если всё там в порядке , то можно попробовать заменить масло в мосту и бухнуть какой-нибудь химии для трансмиссии ( Фантик писал что заливал РИМЕТ и гул пропал ) . Так что проверь всё сначала на месте ( заодно и кардан смажь ) , а уж лезть в регулировку моста это самое последнее дело что можно будет сделать , но предупрежу сразу что это довольно таки сложно делать без соответствующих знаний , приборов и инструмента .

По моему подойдёт любой манометр для измерения давления жидкостей и желательно чтобы он был рассчитан на давление свыше 50 очков и не меньше ( до сотни в идеале ) . Ну и придётся подбирать , или изготавливать у токаря переходной штуцер для подключения манометра . Кстати , я не исключаю такую возможность что у тебя мог и клапан залипнуть ( от грязного масла ) и посоветовал бы всё же для начала поменять жижу в системе ГУРа и желательно это сделать ещё и методом пролива , т. е. промыть систему до тех пор пока не начнёт сливаться чистое масло ( 2-3 л должно хватить ) Об этом на форуме писалось . Так что чем чёрт не шутит , так глядишь промывка системы ГУРа и поможет , а насос поменять не такая уж и сложная процедура .

Мне как всегда всегда везёт на пропускание всех интересных событий на форуме . Молодцы ребята , судя по всему вы хорошо отдохнули , места похоже красивые , да и погодка видать вас не подвела . Надеюсь что уж на третий раз у меня всё же получится попасть на клубную встречу . Так что завидую по полной программе .

Сейчас сижу рядом с пепелищем костра и посыпая себе голову пеплом прошу великодушно простить меня за то что уже второй раз не смог прибыть на встречу . Никакие там землетрясения и ураганы не заставили бы меня изменить своему решению быть вместе с семьёй на встрече , но ..... приезд любимой тёщи ( соскучилась за полторы недели ) спутал все планы . И все эти природные катаклизмы ничто по сравнению с тем что было бы если бы я её не встретил и не принял по полной программе , включая поездки по магазинам , посещение Зоопарка , ВВЦ и других достопримечательностей Москвы , хотя она и живёт в Зеленограде ( вот такие вот закидоны ) . И как это не прискорбно , пока ничего нельзя сделать ибо помочь купить ( ей отданы все мои деньги для прокрутки в её финансовом учреждении под не хилые проценты ) ) авто может только она . Вот и приходится быть паинькой в пределах разумного . Так что очень надеюсь что следующую встречу обязательно не пропущу .

По моему насос ГУРа на Териках стоит лепесткового типа ( эксцентрик со вставками ). По мере выработки эти вставки имеют обыкновение вырабатываться и залипать . Единственное что можно было бы сделать для проверки насоса так это поменять жижу , и если это не дало результатов , то это уже попандос на замену самого насоса . Благо этот насос подходит и от Паджеро ( здесь кто-то уже писал что подходит один в один , на разборах эти девайсы имеются , причём не очень дорого ) . А проверить без манометра какое давление выдаёт насос практически невозможно , на глазок давление особо не проверишь . Так что похоже поможет только замена . А какой у тебя люфт на рулевом колесе ? А то может быть у тебя рулевой редуктор затянут ( и из-за этого гавкнул уже сам насос ) . ?

Ну если после заводки по мере прогрева дым пропадает , то будем надеяться на лучшее , то есть на неисправные свечи . Тут поневоле уже не раз убеждался по поводу дешевизны подобных расходников и в том что скупой платит дважды . И по поводу прокачки , а у тебя по мере прокачки пимпочка тугой становится ? Если да , то хорошо , а если нет , то тогда у тебя перепускает клапанок внутри помпочки подкачки ( об этом на форуме тоже писалось ) И очень странно , что после замены воздух. фильтра движок стал тупее , ну не может такого быть . Скорее всего дело в чём-нибудь другом . Короче я вернусь к своему предложению по поводу сдаться на диагностику и если понадобится на ремонт нашим спецам форумчанам . Если случай сложный окажется ( не дай бог конечно ) , то есть и мастера профессионалы которые смогут помочь в решении любых проблем . Ну и как пожелание - дай бог чтобы у тебя чудили свечки ( не геморройные конечно ) .

Конечно же в первую очередь надо промывать и продувать радиаторы и кондея и охлаждения движка . Потом уже желательно проверить и саму кондеевскую систему . А по поводу включения кондея в любое время года так это является обязательным условием эксплуатации системы кондицианирования . Так что периодически его включать необходимо в любое время года .

Вполне возможно что и из-за свечей может быть подобный чудёжь . Но тут на форуме уже писалось что при неисправных свечах после заводки как правило ненадолго бывает очень много дыма . Если у тебя именно так , то достаточно и одной неисправной свечки для плохой заводки . Так же может плохо заводиться и при подсосе воздуха топливной системой или забитого воздушного фильтра . Кстати , а как у тебя вообще работает движок , дымит или нет , если дымит , то какого цвета выхлоп ? Так же может плохо заводиться и при неправильной установке угла зажигания ( могли ошибиться на зубчик другой при замене ремня ГРМ ) . Так же не помешало бы проверить и компрессию . Короче вот если бы ты смог попасть на предстоящую встречу я так думаю что твою проблемку можно было бы попробовать определить и не исключаю что если это связано с ошибкой при установке угла зажигания , то Фантик бы наверно смог бы тебе выставить всё как положено . Лично при мне он два раза выполнял эту процедуру ( первый раз на Терике нашего форумчанина ( забыл его ник ) , второй раз на Портере ) . Так что подумай хорошенько , одна голова хорошо , а много единомышленников-форумчан лучше .

Значится теперь окончательно по встрече московитян остаётся первая АЗС на симферополькев 11 часов 12 июня . Интересно , а вместо закуси простая еда подойдёт ? Типа крылышек из Ростикса или если успею шашлычка замариновать какое-то количество килограмм ? Оно конечно закусывать можно и шишками , и травкой ( клевером ) , ну и рукавом наконец , но ведь не все же у нас так сказать только закусывают , некоторые и просто тупо насыщаются всякой писчей (пищщей ) .

Так наверно не сахарные , авось под дождичком и не расстаем . Да и будет ли он ещё неизвестно . Я так понял что встреча участников московского региона будет 12 июня на первой же АЗС по симферопольке в 10 часов . А общая встреча наверно где-нибудь в районе поворота на Серпухов . Олег , укажи какие-нибудь более конкретные ориентиры для общей встречи .

И на всякий случай чтобы не получить стрельнувшей подушкой в нос желательно отключить аккумулятор .

+ fantomas , если у Фантика всё нормально получится на работе ( типа сбежит с неё ) . Он возьмёт и меня с собой . Так может быть было бы проще встретиться форумчанам московского региона в указанное время в более определённом месте , типа на первой же АЗС на Симферопольке в область или вообще в самом начале трассы ?

Не так давно в одной из телепередач спецы-шиномонтажники чуть ли не открытым текстом сказали что закачка колёс азотом это нечто вроде лохотрона . Так что лично мне подобное мероприятие думается совершенно лишним и абсолютно бесполезной тратой денег .