Сашка на Таракашке

Дык, если не включать, то не светится. Может я чего не поримаю?

Всё, всё! Я въехал! Да, один фонарик есть. Но я его не включаю! Надо попробовать, как Саша посоветовал, фильтр приладить.

Один какой-то огонёчек есть. Но я его не включаю!

Володь, ты сейчас с кем разговаривал? Ты не ругайся! Ты пальцем покажи!

Нет, опять не катит! Шнур родной! Но мысль с фильтром интересная! Спасибо тёзке! Саш, я правильно понял, что шнур надо дважды сквозь фильтр пропустить? Как бы петлю сделать?

Не боишься, что на части порвут?

Так оно не регулируется! Можно только изменить положение педали. А в чём проблема?

Ребята, я в этом ничего не понимаю, поэтому и обратился за советом!

Возник у меня вопрос к знатокам электроники, ежели таковые найдутся. Имеется. Автомобиль Туарег. Штатная магнитола Гамма, СИ БИ рация и видеорегистратор ( названия не помню! ). Суть проблемы. При работающем регистраторе, чувствительность и радио и рации существенно снижается. Вопрос. Кто-нибуть с этим сталкивался и как бороться? При дальних поездках вынужден регистратор выключать, что не есть гуд!

Игорь, Поздравляю тебя с Днём рождения! Прежде всего, здоровья тебе! Не хворать, как наш Диадон говаривал! И пусть удача сопутствует во всём, чего бы ты ни задумал!

Ха! Вова, ты всё в своём репертуаре! Блин, смайлики с планшета не включаются! Во, короче!

Обидно, честное слово! Ничего не сделал, только вошёл ... .

Скорее всего, все твои проблемы от гнилой проводки. Не ты первый!

Погоди, Гарри зайдёт расскажет. Помню, даже фотки выкладывал.

Саш, брось эти Фольцевские штучки ))), это там можно программно отключить, подключить, активировать кучу всего,очень жаль, но в корейцах, да и в японцах тоже, нет "мозгового центра" к сожалению. А про сигналку верно гутаришь, только как она скорость видит? Скорее всего это всё же штатная шняга. Вот и я удивился! Ещё не слышал, чтобы на Таракашках блок комфорта стоял. Подумал, может чего не знаю.

Выгладит как обычный блок. Чёрная коробочка. Вот есть-ли и где живёт, другой вопрос! Кстати, только что подумал. А не в сигнализации-ли эта функция? Есть сига, не штатная?

Такая фунция заложена в блоке комфорта. В принципе должна быть возможность отключить в настройках. Если не найдёшь, как залезть туда из машины, придётся ехать к компьютерщикам.

Да уж, смотрится отлично! С прибытием, Фёдорыч! Паркуйся, располагайся! Мы всем рады!

Да, да! Именно в этом месте и у меня, в своё время, был обрыв. Да нет, даже не обрыв! В месте нарушенной изоляции, отсутствовало сантиметров пять жилы.

Полагаю, что из-за коротыша, в ЭБУ поступает сигнал о включении пониженной в раздатке. Отсюда и горящая индикация, и невключение высшей передачи. Всю кишку доставать без надобности! Доберись до ЭБУ ( место проживания - под сиденьем водителя ), отсоедини разъёмы. Тоже проделай и у раздатки. Схемы с распиновкой разъёмов тебе в помощь!

Ну, или на разборках искать.

Скажу по поводу прокачки. НА машинах с АВС, не всегда ( а, скорее никогда! ) удаётся основательно прокачать систему действуя по старинке, накачивая педаль. Дело в "хитром" строении самого блока. Пузырёк воздуха, попав туда, будет скакать из полости в полость. И выгнать его оттуда возможно только создав избыточное давление в бачке ГТЦ. У меня было приспособлена крышка с врезанным соском от диска. Накачав давление 1 - 1,5 атм, нырял под машину и открывал пркачные штуцера. Кстати, используя такой метод, можно работать и одному, без помощника.

Володя! К сожалению, именно так чаще всего и бывает. Плохо заводится, крутил-крутил, посадил аккум. Глядь, АВС не работает! Уже многие пытались разгадать этот ребус. Умерший аккум тянет в могилу за собой и АВС! Факт!

"Кто подставил кролика Роджера?"

Кролик.