ColonelU

Датчик давления, как справедливо отметил коллега Дик, имеется только один - он расположен на топливной рампе и меряет давление именно в рампе, а не в насосе, т.е. если например есть утечка у форсунок, то он будет показывать давление насоса минус давление, стравливаемое через дырочки. Судя по невнятным примечаниям дельфи, этот датчик может и врать. По крайней мере, его отдельно от рейки хрен купишь. Есть и прибор, который показывает давление в рампе на основе показаний датчика давления - но это по сути просто проградуированный в барах вольтметр. По-видимому, более или менее объективно насос можно проверить только на стенде, отдельно от автомобиля. Причем, как опять же справедливо отметил коллега Дик, не факт, что удастся при этом проверить подкачивающую часть насоса, которая судя по всему и является основным источником неприятностей. Но наличие стружки - весьма объективный показатель, дальше и давление-то мерять собственно незачем, и так все ясно.

Эт точно. Если задняя дверь норовит упасть - просто газовые упоры плохо держат.

2 Михалыч. Я тебе верю. Машина была куплена у лизинговой конторы за 14т евро (mwst). Две тыщи вернули взад по справке о пересечении таможенной границы евросоюза. Основу вторичного ара-рынка в германии составляют курды. Не знаю, может быть они и ориентируются в наших таможенных платежах, но цены там диктует не наша таможня, а спрос. А спрос ограничен высоким курсом евро и напором корейцев. Так что надо торговаться. По секрету скажу, даже новые машины никогда не продаются без скидок (для тех, кто их хочет, конечно), иногда значительных (до 10-15 процентов). За исключением может быть мерсюка, бмв и ауди.

Собрались доктора. Смотрите, не залечите человека насмерть! Речь ведь идет только о следах антифриза на крышке бачка, если я правильно понял. При этом собственно антифриз не убывает, или убывает, но медленно. Дык скорее всего он просто вульгарно в бачке плещется от тряски на кочках. Избыточному давлению там просто неоткуда в бачке взяться, поскольку есть отводная трубочка, свисающая в никуда. Так что забей, брат. И ездий дальше в свое удовольствие. У трети четвертей докторов такие же разводы вокруг пробки расширительного бачка.

2 AlexTer Жесткий полный привод включается почти сразу после поворота колесика из положения 2Н в положение 4Н. Пробуксовка задних колес с этим никак не связана. В подключении передней оси на твоем автомобиле участвуют две железяки. Первая - электромагнитная муфта в раздатке. Начинает крутить цепь раздатки и через нее передний кардан. Вторая железяка - вакуумный клапан на переднем дифференциале. Пока клапан не сработал, передний кардан крутится вхолостую, но тяга на переднюю ось не передается. Толчок может быть связан с зацеплением шестерни привода передней оси в дифференциале. А отключится передняя ось только тогда, когда повернешь колесико назад. Тогда клапан отпустит переднюю ось, а муфта в раздатке отпустит звездочку цепи. Обычно на ходу это происходит вообще плавно, без всяких толчков. Кстати, и на 100-120 это дело нормальнго работает. Больше 120 по скользкой дороге не пробовал - начинает ехать немного бочком, как собака. А вот понижайка - да, там почти всегда дергает. И на ходу не включается.

По поводу взаимозаменяемости можно глянуть сюда: http://www.hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?t=3600

Беда, дядь Руслан! Передний караданный вал - 49010-H1111 Задний карданный вал - 49020-H1160 (это для 2.9, лучше уточнить еще по дате выпуска) Стоят примерно по десятке. Отдельно ремкомплектов нету, хотя на автору вроде обсуждались варианты колхоза типа от нивы.

Здорово, братва ! Ничего нового не скажу, но побакланить хочется... Для относительно большого автомобиля, каковым является таракан, дизель, вероятно, все же предпочтительнее. Другое дело, что пожилой дизель 2.5 слабоват, а про 2.9 гадости всякие пишут. Кстати, впрыск для 2.9 куплен у дельфи, и он не является корейской разработкой. Так что я - за 2.9, как оптимальное сочетание динамики и экономичности. Ну, а впрыск можно вылечить. Если кто не читал на автору способ ремонта ТНВД за три тыщи рублей - почитайте. В общем, не все так плохо, а црди форева.

Своего коня ругать нехорошо. Может обидеться, особенно ежели в нем 2900 кубосантиметров объема. Из мелких недостатков - коротковат багажник - мало места для ночевки.

Превед! Заметил, что в москве почему-то тараканы дешевле, чем у нас. И предложений гораздо больше. Но лично я покупал машину в германии. Там трехлетка обошлась в 12т евро.

Ну ладно, поглумиться что ли в пятницу нельзя? Тем более по доброму. Это нас с тобой, старых блестящих в некоторых местах специалистов не проведешь, а что если кто-нибудь из молодых попадется? Вон, Саня, например, уже почти готов был бежать в магазин за рейкой...

Хорошей картинки нету. Есть вот такие: сошка (56630А): рулевые тяги и маятниковый рычаг (56820Е):

Руслан, привет ! Это тебя местный ГУРУ словам про рулевую рейку научил? Дык передай ему, что у таракана нету рулевой рейки. А есть две старые добрые железяки - рулевая сошка и мятниковый рычаг. 56820-H1002 - маятниковый рычаг. 57730-H1100 - сошка. Каждая из них стоит что-то около тыщи рублей. Смотри, рейку не купи...

Есть также и другое мнение - что он ухудшает управляемость, создавая некоторое дополнительное сопротивление при повороте.

Митрич, привет ! Сто тыщ поздравлений !

Мне изменений в динамике в зависимости от заправки обнаружить не удалось. Единственное, что заметил - это что на посредственном топливе ощутимо коптит. Не знаю, как в москве, но в спб вариантов особых нет - тока лукойл. А заправляться на татнефти у нас только злейшим врагам желают. По поводу краски - думаеццо, что краска вспучивается от того, что бампер красили или подкрашивали. Нормальная краска к солярке индифферентна.

Немного странно. Комплект из двух сальников под одним номером? А чего ж тогда пришел один? И что теперь делать Инсу? Покупать второй и выковыривать из него пружинку? Кстати, на картинке из старенького шопмануала они похоже одинаковые, хотя хрен чего по этой картинке поймешь...

А руководство пользователя автомобиля таракан - 100ткм. Но с Бошем, конечно спорить трудно. Он что, для таракана мосты делает? Не знал.... А вообще, странно, что вид у масла в заднем и переднем мостах разный. В одном меняли, в другом нет? Ну, будем надеяться, все обойдется.

Ой, я кажись чего-то пропустил С днем рождения, парни!

А ничего удивительного - это оно, наверное, просто приработаться не успело. Пробег-то говоришь 90 тыщ? Или 190? Точно не запомнил, но вроде при нормальных условиях эксплуатации оно не меняется, а при бесчеловечных - подлежит замене через 100ткм.

Ну дык молодец. Насос снимал целиком, или патентованным способом с фиксацией шкива? Но кстати, то что чек не горел, еще не значит, что P1119/1120 не формировалась. А тут человек пишет, что ошибок нету. Но в общем, конечно, может я и зря спорю. Приедет, сам расскажет, что это было.

Некоторую временную ремиссию может дать чистящий диск со щеточкой. Разрывы звука могут быть связаны с загрязнением читающего глаза.

Судя по каталогам, этот двигатель кончился в 2003-м году. Хотя вам, карейцам, европейские каталоги не указ...

Превед, дядь Бука! Читал внимательно? Показания датчика гуляют от 2 до 16 не знаю чего, вольт, что ли? Но у этого датчега показания должны гулять в пределах 0-5 в. Откуда 16? Думаешь, насос виноват? Ну, а потом, если чека и ошибок нету, то не факт, что это насос или форсунки.

Превед, дядь Бука! Дык это. Я говорил о непредвиденных случаях, а ты, видимо, предусмотрительный. Просто часто бывает, что на проблемы форсунок наслаиваются другие проблемы двигателя. Да и после замены все равно лучше сделать диагностику, чтобы удостовериться, что операция прошла успешно и больной выздоровел. Ну и вообще, чего-то мне сегодня каркать не хочется... В общем, молодец!