Oxygen

Выходных не дождался. Обновился сегодня и вообще никакой разницы. Думал может какие-то новые параметры начнет показывать.

На сайте Мултитроникса появились новые версии прошивки для 731 и 750 модели Кто нибудь уже обновился? есть разница? На выходных хочу снять и прошить. О результате сообщу.

Я когда подключаю передок у меня именно так машина себя и ведет на поворотах. И в сугробе если задними забуксовал, то после включения передка легко выезжаю. Но меняя недавно гранату наружнюю на переднем правом колесе заехав в гараж на полном приводе и невыключая задомкратил одно колесо и был удивлен почему оно свободно проворачивается руками, вообще безовсякого сопротивления? Передок то подключен (а он действительно был подключен). Замечал то-же самое когда осенью переобувался. Это нормально? Хотя проверка проводилась на заглушенном двигате при заранее включенном преднем мосту. Кажется до меня начинает доходить

Сегодня поменял правую наружнюю гранату. Была раздолбана в хлам. Полез туда после того, как во время движения стало дергать руль вправо-влево и иногда щелкать на поворотах. Заглянув под машину увидел порванный пыльник ну и решил заменить ее целиком без реанимации. Замена прошла без проблем. Все процедуры по разборке и сборке описаны на форуме. Кстати, не может не рабовать что в очередной раз ставлю на терракана запчать от паджеро. Корейцы конечно молодцы, что не догадались менять конструктив подвески и трансмиссии изменив только ФЭЙС. Паджера - форэва!!!

Она достаточно большая. В диаметре 50-60 мм. Следов масла на ней изначально небыло, а был сухой белесый налет. Эксплуатировалась она явно в сухих условиях. Какие еще варианты?

Как удачно! После моих постов о замене ремней ГРМ и помпы даже никто ничего не написал! Так вот, после замены всего вышеперечисленного и обратной сборки осталась одна запчать, а именно резиновая прокладка. С осени думаю откуда она выпала, так и не могу придумать. Может подскажет кто-нибудь?

Странно! Через Оперу не мог прилепить файлы, а через Гугл Хром получилось

Установил себе вот такую приблуду. Называется влагоудалитель. Предназначен для удаления влаги из воздуха выдаваемого компрессором. Купил в Автомагазине торгующим красками и оборудованием для окраски автомобилей. Как оказалось вполне он подходит для удаления масла из газов идущих из вентиляции картера. Как видно на фото прибор установлен в разрыв шланга вентиляции катрерных газов. После покупки пришлось его немного доработать, т.е. выкинул изнутри мелкую металлическую сетку, дабы исключить ее засорение и выкдавливание масла через щуп, и переделал клапан слива масла (переставил пружинку чтоб при надавливании на него снизу клапан открывался). Сутки - полет нормальный. Прибор вполне справляется с поставленной задачей. На дне уже скопилось немного масла. Надеюсь конечно что это временная мера, т.к. хочу при следующей замене масла попробовать раскоксовать поршневые кольца и промыть маслоотделитель в крышке. Ну и до кучи отрегулировать клапана. опять не могу фото прилепить

Вот и фото На первой фото на лысой летней 31/10,5 резине На второй фото на зимней 235/75 (матадор ермак), которую снял. Буду ездить на ней летом На третей фото на зимнем шипованном Купере 265/75. Тут комментарии излишни.

Не... никаких дополнительных радиоисточников в машине нет.

Пардон! Точно! Вроде есть там они. Вот номера 86591-H1000 86592-H1000

Видимо такое бывает, т.к. Елькатс выдает три номера 86511-H1010, 86511-H1011, 86511-H1510 и все дорестайлинг. Может кто нибудь пояснить разницу между ними?

А блоки розжига на фарах снизу держатся только на двухстороннем скотче?

Игорь привет! Какова судьба старого бампера? Можно ли его купить? Какая цена? Помотреть бы фото. В личку тебе сообщение не уходит. Ответь мне в личку.

Наверно проблеммы с форумом, т.к. не могу загрузить фотогафии. По ощущениям: На широкой резине машина стала намного сильнее реагировать на уклон, покрытие и состояние дороги. Приходится активнее подруливать. А в целом по негу реально классно гребет. Еще возникла проблемма. Достаточно давно, а может и до меня так было, сигналка Starline b9 плохо реагирует на сигналы брелка. Хорошо работает только в прямой видимости, чуть за угол бетонный зашел и все, связи нет. Передатчик в машне приклеен на стекле. Может кто знает в чем может быть причина? Второго брелка мне предыдущий хозяин не отдал, так что проверить нечем.

Изменением угла опережения впрыска и колличетсвом подачи топлива. Только жрать стала намного больше. Не могу не похвастаться Вчера приобрел с рук, немого б/у зимнюю резину Cooper Discoverer M+S 265/75*15. Вот это наш размерчик!!! Машина снова преобразилась. Состояние резины очень хорошее, б/у (со слов продавана) 4 месяца, на каждом колесе отсутствуют 2-3 шипа. Обошлось удовольствие в 19 т.р. Фото выложу как сфотографирую.

Вчера поигрался регулировками ТНВД, как углом так и подачей. За одно промыл интеркуллер. Уж не знаю с чем именно связано, но машина реально поперла, прямо не узнать!

А я у барыг по 12 заправляюсь.

Поехал вчера в гараж заправляться. По пути проехад по 2-м глубоким лужам на скорости примерно 40 км/ч. После заправки завожу машину и вижу на панели три непогасшие лампочки, а именно брэйк, аккумулятор и вода в топливном фильтре. Мултитроникс показывает напряжение менее 12 вольт. Все думаю, писец генератору. Хорошо возле гаража. Заехал. Открываю капот и вижу - один ремень генератора порван и намотан на вентилятор, ремень ГУРа надорван и находится на грани разрыва (скорее всего порвавшийся ремень генератора попал под него). Разрезал и снял ремень ГУРа. Опять завел и стал наблюдать за напряжением. Генератор в это время крутился одним ремнем. При повышении оборотов лампочки начинали притухать и напряжение в сети возрастало на несколько десятых вольта. Поставил обороты около 2000 и так минуты 2 покрутил и произошло чудо! Лампы погасли и напряжение резко возросло почти до 14 вольт. Генератор заработал! Так м не понял, что именно могла залить вода, что на время вывела генератор из строя. А ремень, по всей видимости порвался не вчера, а еще на неделе, т.к. иногда пояблялся свист, на который я как то не обращал внимания. Короче, поставив старый ремень ГУРа (благо не выбросил я его когда ставил новый) поехал в магазин, купил новые ремни и поставил. Рассмотрев детально уцелевший ремень сделал вывод, что качество - говно! Он был весь в трещинах. Отходили они месяца 3. Фирма Бош.

А это тогда что? http://terracanovod.ru/topic/290-взаимозаменяемость-запчастей-hyundai-terracan/

Давненько не писал! Что произошло за последнее время – В норильске уже как неделю зима. Лежит снег. Переобулся в зимний матадор. Конечно смотрится мелковато. 235*75*15 по любому не наш размерчик. Ну да ладно, будем ездить на таком. Другого то нет! J В поисках непонятного стучка при переезде неровности левым колесом поменял линки. Кстати были убиты верхние шарниры. Стало тихо. Думал все, победил. Возле дома при переезде через бордюр снова услышал этот несчастный «тук-тук». Так и катался. Сегодня поехал в гараж в очередной раз искать стукача. Предварительно прошвырнулся по магазинам и нашел где, в случае чего, купить сошку и маятник. Попытался отсоединить палец сошки от центральной тяги. И съемниками пользовался (вазовскими) и молотком лупил, никак не получалось. В процессе подергал руками сошку, в шаровом соединении тишина а вот в редукторе ось на которую одевается сошка имела продольный люфт, оттуда и был «тук-тук». Подтянул регулировочный винт на редукторе и звук пропал и руль стал намного четче, люфт в руле тоже пропал. В общем остался доволен. Еще больше был доволен, когда до кучи сегодня сделал сход-развал, а то после установки просавок назад, подкручивания торсионов и после замены левых сайлентблоков рычагов все никак не мог добраться до сервиса. Машина теперь едет прямо. Руль прямо. Люфтов нет. Ничего не брякает. Красота!!!

У меня уже дня два при ходе сайт не авторизирует автоматически. Я один такой?

еще куплю

В норильске. Или в регионах с доставкой до норильска транспортной компанией.

Это какой то косяк с иммобилайзером. Но как лечить, честно говоря не знаю.