Oxygen

и у меня точно так же!

Пятую передачу я увидел месяц назад, раньше просто не обращал внимания, а теперь неоднократно пересчитал и пришел к такому выводу!

Не стал создавать отдельную тему. По этому спрошу тут: На сколько мне известно у нашей АКПП должно быть 4 скорости. Недавно понаблюдав за своей коробкой заметил следующее... Отжимаем кнопку овердрайв (загорается лампа на приборке), трогаемся, коробка переключается до 3 скорости и на ней и едет. Нажимаем кнопку овердрайв (гаснет соответствующая иллюминация), переключается на четвертую, разгоняемся и (о чудо!) коробка переключается на пятую передачу. Кто дурак? Я или коробка не родная стоит?

Долго искал и нашел материал. Буду точить из полиуретана высотой 35 мм. Прошу знатоков проверить размеры. Т.к. завтра отдаю токарю чертеж.

Наверно непривычно просто будет смотреться после 31-й

Точно на кузов? Не на мост?

Отмучился! Купил таки Matador MP 95 Yermak 235/75*15 по 4500. Буду зимой пузо об сугробы чесать .

Что-то кроме сетки обратки ничего пока на ум не приходит.

Спасибо. Нашел Вот фото

Александр, выложи пожалуйста точную ссылку на фото. Чет найти не могу...

Тема! не умираЙ!

Ребята! Жду откликов!

Ну где специалисты?

Нашел BFG All Terrain в размере 235/75*15. Пока сильно сомневаюсь, не станет ли терракан пузотеркой на такой резине? Если кто-то ездит на таком размере выложите пожалуйсто фото машины сбоку.

Такое ощущение что к книге и высота поднятия плунжера (1 мм +/-0,03) указана не верно. Сегодня опять все поразобрал, ввернул переходник с приборов в ТНВД и выставил на 7 градусов ровно 1 мм, затем для проверки провернул на один оборот коленвал и убедился что ничего не сбилось. Крутил стартером долго. Послле заводки двигатель работал очень не стабильно, троил и дымил. Заводился тоже с трудом, оборота с пятого. Сделал вывод что угол получился очень поздним. Пришлось опять на глаз ставить угол пораньше и уже без прибора. Жаль что ничего не вышло. Думаю, где же я ошибся...

Продаешь? Какая цена?

Если бы вы жили в норильске, то поняли бы. Тут выбирать не из чего.

Трогал ее руками, резина мягкая, а бок даже очень мягкий. А как цена? Прикинул тут, обзвонив несколько транспортных компаний, доставка из питера или москвы до норильска обходится примерно в 10 т.р. Получается еще дороже чем купить в норильске. Ладно, буду еще смотреть. Конечно хочу BFGoodrich All Terrain, но в нашем размере пока не нашел.

Добрый всем день! Нахожусь в поиске резины на все сезоны. В Норильске с выбором нашего размера мягко говоря напряженка. Но вот попалась мне GOODYEAR WRANGLER DURATRAC . Вроде как всесезонка. Ценник 7500 за колесо. Хочу услышать ваше мнение, стоит брать или нет.

Как день рождения отметил? Не абсолютно рабочий а 100% рабочий, т.е. машина на нем заводится и едет. А то как ты выразился - это 100% исправный, что не характерно для моего насоса

После сегодняшнего дневного тест-драйва могу с уверенностью сказать, что мощьность вернулась. Так что будьте внимательнее снимая интеркуллер. Осталось угол выставить. Стрелочный индикатор уже куплен, осталось вытачить переходник А фото то я забыл выложить.

Мужики! Не хочу торопиться с выводами, но мне кажется я разобрался в причине плохой тяги на низах. Кружком обведен девайс, от него уходят влево 2 шланга одетые на трубки (к стати на нем один из штуцеров пустой, т.е. никакая трубка на нем не одета. У всех так?) одна их них идет прямиком на клапан ЕГР, вторая на вакуумник. Когда я снимал интеркулер случайно оба шланга слетели с трубок, естесственно я их заранее не пометил и одел их обратно как оделись. Сегодня приехал в гараж, открыл капот и увидел клапан ЕГР весь уляпанный маслом, с него почти капало. И понял что трубки были одеты не правильно и что клапан был все время открытый (перед клапаном в свою очередь стоит заглушка). Пока перевариваю, как данный момент мог сказаться на уменьшении тяги на низах, но факт того что машина побежала резвее когда я шланги поменял местами это факт. Завтра еще понаблюдаю и расскажу.

Действительно заметил что метка шкива ГРМ не четко смотрит на метку на блоке. Только ника кне понимаю как и куда может уути ремень шкив даже на сантиметр не сместился со своего места когда я снял насос. Привязывал точно так как на фото. Тем более что шкив сажается на вал насоса со шпонкой, по этому даже на полмиллиметра не может ничего сместится. Поискал сегодня по магазинам индикатор - пока не нашел. Как найду так сразу закажу переходник. Почитал мануал, там сказано поставьте шкив коленвала на 230 градусов после ВМТ, потом на 9 и т.д. На шкиве есть метки соответствуюшие этим градусам или на глаз их ловить придется?

Спасибо за ответ. ГРМ я не снимал, шкив ТНВД привязывал веревкой к корпусу топливного фильтра а так же фиксировал его хомутами к шкивам, так что проскочить он не мог.