Oxygen

А вот загадка. Еду в гору, скорость примерно 50-60, обороты начинают прыгать 2400-2700 об/мин. В чем может быть причина? Мультитроникс ошибок не показывает.

Причина сильного толчка была в плохом контакте на датчике температуры жидкости АКПП. Победил. Скгодна забрал с экзиста новую оригинальную лягушку топливного фильтра. Несколько удивила конфигурация.

Конечно! На фото выделено желтым. На каком то их этих разъемов у меня отвалились проводки. Картинка какая-то не очень корректная. Но суть не в картинке. а в том, что этот жгут весь целиком очень просто вынимается. Конечно придется руки немного поломать, но тем не менее. Но для начала необходимо открыть в букваре схему управления АКПП и в салоне откинув большую фишку от блока управления АКПП с помощью мультиметра прозвонить все датчики и электромагнитные клапана. В моем случае была проблема в цепи управления первым клапаном. Под рукой нет книги, а то и расписал бы какие контакты и на какой фишке звонить надо.

По любому сначала на диагностику. Можно и попросить у кого-нибудь мультитроникс и им просканировать

Спасибо! Новый движок это всегда хорошо. А том числе и у форума!

Привет Друзья!!! Достался мне сегодня за бутылку вискаря (а грубо говоря за 1000 рублей) приличный кенгурятник от Прадо. Прикинул его, смотрится вроде ничего. Хочу попробовать внедрить. Но не понятно кое что. Крепиться у нас кенгурятник должен в 4 точках как я понимаю. По креплению внутри бампера за решеткой все понятно. Не понятно где штатные крепления на раме под бампером. Однозначно препежь на кенгурятнике придется переваривать. В идеале конечно было бы хорошо поиметь или инструкцию по установке штатного кенгурина или фото снизу уже установленного металлического кенгурятника

Проверь проводку на коробку. У меня было подобное, оказалось на разъеме что идет на электромагнитные клапана отвалились 2 проводочка. После пропайки все нормализовалось. А так машина вообще не ехала, прям как у тебя.

Вопрос к тем кто уже установил себе мультитроникс и активно его использует. Как правильно откалибровать бак? По 2-м, 7-ми точкам или "тарированный"? Тарированный пробовал, но сегодня выдало сообщение "ошибка таррировки" откатал перед этим полбака

Игорь, именно этот двигатель , а именно 4jx1 исузу сами обзывают комморрэил. Как я понял из какой-то из статей что этот мотор как бы не самый первый комморрэил в мире (может и ошибаюсь)? от того и такой неудачный. В нем форсунки точно не приводятся от распредвала. Тут можно почитать про эти двигатели. />http://www.autodata.ru/efisakh/2007_efisakh/pr7_mn.htm

А я вот понимаю о чем говорит уважаемый КОРНЕЙ. У меня тоже был Исузу с таким двигателем. У него коммонРэил не совсем такой как у терракана. Там форсунки открываются не только импульсом с немалой помощью давления солярки, так там еще и давление масла в системе помогает. У того движка и 2 масляных насоса, соответственно 2 масляных фильтра. Не движок а ЖОПА какая то. Маленькое резиновое колечко отделяет на форсунках масляную камеру от камеры где солярка. Когда кольцо изнашивается салярка начинает попадать в масло, т.е. в картер и в итоге (если проморгать) движок уходит в разнос. Второе слабое место это совмещенный в одном корпусе масляный и топливный насос, который ТНВД то не назовешь. Высокого давления там попросту нет. Так там тоже через уплотнитель солярка легко может попадать в масло с такими же последствиями. Потому и кулибины придумали вместо штатного насоса подключать бензонасос от волги или газели, тем самым уменьшая риск уйти в разнос в два раза. Я вообще свой движок заводил поключив к рампе обычный керосиновый бачек и накачав в него около 2 очков

,Есть жгут идущий на коробку? Ответьте в личку

Добрый день! Есть жгут проводов идущий на коробку? Ответьте в личку

Добрый день! Есть жгут проводов идущий на коробку? Ответьте в личку

Течь, слава богу, победил уже достаточно давно, кстати и печки тоже. После герметика совсем перестала теч. Даже после еще одной замены антифриза течь не возобновилась, что не может не радовать. Но тут в пятницу приключилась неожиданность. Машина перестала ехать. При попытке тронуться обороты под 2000 машина стоит и только после 2000 начинала очень медленно трогаться. И это на режимах D и 2. Съездил к специалисту коробочнику, он посмотрел, провел кое какие тесты. В процессе выяснилось что в режиме L машина трогается абсолютно нормально. Он сказал что проблемма не в механике а в электронике и прекомендовал подъехать к ним на диагностику. Ну на диагностику я конечно же не поехал. Подключил к OBD2 мультитроникс и сходу нашел ошибку P0752 (если я не ошибаюсь). В букваре нашел ее расшифровку, не работал превый (А) соленоид в коробке. Полез по схемам все прозванивать и нашел оторванный провод от 8-ми контактного разъема на коробке. Вынул весь шлейф, притащил домой и пропаял как следует все контакты в фишке. Поставил и поехал как ни в чем не бывало. Но есть одно "но" По ощущениям коробка стала как то живее работать, но при включении редима D чувствуется довольно ощутимый толчек, какого раньше небыло. То есть он конечно был, но не такой сильный. Установил уже на постоянку мультитроникс. Так он ошибок на данный момент никаких не показывает. Буду наблюдать.

Только резьбу не сорви на впускном когда затягивать будешь.

Кстати он же доступен по другому адресу http://www.terracan-club.kz/forum Нашел случайно

Ну открыв эту тему люди наверное подумают что тут ценная информация по самостоятельной замене сайлентблоков, но не тут то было. Порывшись на форуме не нашел тем где описывался бы данный процесс. Т.к. недавний визуальный осмотр выявил умершие нижние сайлентблоки решил заморочиться с заменой. Как оказалось купить запчасти не проблемма (экзист рулит, обошлись по 500 и 400 за штуку передний и задний соответственно), проблемма найти сервис который бы их поменял. Проехавшись сегодня по двум сервисам услышал отказ в выполнении данной работы аргументироанный сложностью выпресовки задних сайлентблоков с кронштейна на раме и был очень этому удивлен, почитав книгу и рассмотрев внимательно катринку увидел данную конструктивную особенность. В мануале сказано, что выпресовывается данный с.блок с помощью спец приспособления. На первый взгляд не очень то хитрое. Завтра постараюсь его сфотографировать и выложить сюда. Передний же с.блок впресован непосредственно в рычаг, и как его вытащить пока тоже не совсем понимаю. Если есть среди нас люди менявшие самостоятельно эти сайлентблоки помогите разобраться, т.к. ели даже и найду сервис который это сделает, то сдерут с меня там три шкуры (около 10 т.р. (сегодня прозвучала такая цифра))

В целом он не принес никаких сюрпризов. Проехал устром по магазинам и разборкам и не нашел таки пружин. Натянул ремни без них и все собрал. Ну и не смог добраться и открутить болт для слива антифриза из блока. Хотя если учитывать что я менял помпу, сколько из под нее вылилось и сколько влезло нового антифриза, то можно сказать, что я его заменил на 95%. Полет на данный момент нормальный. Работа за два дня заняла в общей сложности примерно 10 часов. Всем удачи.

Абсолютно согласен. По этому всегда делаю все сам!

Сегодня начался процесс замены приводов ГРМ, балансиров и помпы. День перый: Разобрал и поснимал все навесное мешающее снятию нижнего кожуха грм и помпЫ за2 часа предварительно совместив все метки, никаких особых проблем со снятием компрессора кондиционера не ощутил. болт коленвала открутил засунув болт вместо датчика маховика (тоже без проблем), болт открутился очень легко, сказывается криворукость предыдущих автомехаников разбирающих мой грм. Шкивы снял трехлапковым съемником. Сняв кожухи ремней открылась предо мной картина.... Как-то и не сразу обратил внимание.. но при ослаблении болтов натяжки роликов оказалось, что на них обоих отсутствуют пружины. Вот я охерел все с тех же криворуких гребаных чудаков (первую букву в слове читай "М") засовывающих свои руки в двигатель до меня! Ладно, снял ремни, поменял помпу протянув болты предписанными моментами. Все на сегодня. День второй: В планах проехаться по магазинам в поисках пружин. Есть сомнения что найду. Если не найду то соберу как есть. Думаю это не очень критично, если хорошо затянуть болты крепления роликов. Ну и соберу все остальное. Еще полностью хочу слить антифриз и заменить его. Завтра по результатам проделанного постараюсь отписаться.

Очевидно воспользоваться съемником, как я сегодня и сделал.

Сегодня отполитровал фары. Сначала шкурка 600, потом 1000, потом 1,2 и 3 номер пасты 3М. Результат меня мягко говоря удивил. Левая стала как новая а на правой фаре по поверхности идут мелки трещинки (паутинкой), наждачкой их убрать не удалось. Порозреваю что в фаре когда то стояла лампа ватт на 100. А может этому есть и другие причины.

Интересует защиты картеров, кенгурятник, чехол из кож.зама на водительское сиденье, жгут проводов к ТНВД... И еще надо подумать

Снят с Terracan 2002 г.в. с пробегом в 149 т.км. Не новый конечно но рабочий. Без резистора. Отправлю почтой по россии по полной предоплате + стоимость доставки (примерно 1500 руб.) или наложенным платежем с предоплатой за доставку. Цена 10 т.р.

Готов продемонстрировать! 89131685430 Сергей. Норильск