попробую объяснить в общем приводные валы делятся на левы и правый. каждый из них, что левый, что правый - состоят из двух "гранат" (внутренней и наружняя, внутренняя которая в коробку втыкается, а наружняя, которая в ступицу колеса) и вала который собстно и соединяет эти "гранаты". рассмотрим на примере одного вала. с того момента как он оказался у тебя в руках...вот он весь в сборе, с порванными пыльниками или однимпорваным, или вообще не порванными, но подлежащих замене. теперь внимательно: 1)снимаем хомуты с пыльника внутренней гранаты, убираем смазку, которая сверху (во внутрь гранаты не лезь, потом уберешь) 2) по внутреннему диаметру гранаты, прям внутри ее, чуть выше самого сепаратора с шариками, будет стоять стопорное кольцо, удаляется легко отверткой плоской. Удаляем его от туда. 3) снимаем эту расстопоренную гранату с вала, на валу останется крестовина с шариками и сепаратором. (вот тепреь можешь помыть гранату 4) на конце вала, за крестовиной будет малое стопорное кольцо, снимается тоже не сложно. Снимаем его. 5) снимаем крестовину и сепаратор с шариками (в сборе) со шлицевой вала). в руках у тебя остался вал с гранатой (внешней) на другом конце. теперь снимаем хомуты с пыльника внешней граны 6) заматай изолентой шлицевые части вала. 7) стягиваешь пыльник через весь вал, потом также новый одеваешь. 8) промываешь гранату (если есть необходимость, ее неудобно промыь, но возможно, так как она же на валу сидит, там ее стопор внутри держать будет (который вы кувалдой выбили) 9) потом набиваешь все ШРУС смазкой и одеваешь новые пыльник, застегиваешь хомуты и собираешь вторуюсторону... ну вот вроде как смог объяснить. стучать не нуно..механизЪм все таки удачи.