WShift

ясно...интересная ситуация.. так ты задай вопрос в службу техподдержки, они шустро отвечают..

да вроде палец крепления не переварен и не сточен...как можно его диаметр уменьшить по другому? да дело даже не вэтом..чего сделать -то с наименьшими затратами и порчей имущества ...я было дело ухи переваривал давным давно (от безисходности) но там спецы были по подводной сварке ..счас нету таких у меня рядом..

СедойД, а разве у 2,5 2001 не ОВД 2?..у меня 2,5 2002 поддержка протокола ОВД 2 есть..спокойно подключен через диагностический разъем под рулевой колонкой, все работат..мультитроникс риф500 или ри500 уж забыл как он называется даже..так как привык к нему как к панели приборов уже...

блин такой косяк неприятный... вчера хотел аммрты задние заменить (покупал в магазе нашем форумском), свой снял, и заметил. что новый имеет отличие .. нижнее крепление, где через втулку (на новом) не подходит.. а конкретно: на старом две резинки вставляются в ухо амморта и одеваются на палец крепления - диаметр 19 мм... а на новом сайленблок, т.е. в ухо запресованная резиновая втулка с металлической втулкой внутри, через которую и одевается на палец крепления амморта, так вот диаметр этой втулки металлической явно больше 19 мм..кароче болтается как карандаш в стакане... вот думаю чего делать - "шубу" на палец крепления мотать не вариант, сильно мальнькое отличие в диаметрах ...фальга получится... выпресовывать салейнблок из нового и ставить туда втулки со старого, они вроде пока нормально себя чувствуют - не болтаются, но есть одно НО...сайленблок вресовывается в цилиндрическое отверстие, а втулки ставятся в конусное.. получается что "уши" крепления у амортов разные.. ну не переваривать же ухи эти... эх! вот незадача.. кто нить сталкивался? ну не охота новые амморты портить...

не получаю опять уведомлялки о новых темах или о новых коментах.. галки в настройках стоят везде

нет возможности залезть под машину... вопрос - на 2002 годе 2,5 дизель, ставились сажевые фильтры?..или тамтолько катализаторы

что такое полукольца коленвала?

я замеря компресию сам в гараже.. для этого приобрел компресометр (для дизельного двигателя)..поом заказал знакомому токарю переходник, шоб вкрутить компресометр в отверстие куды форсунки вкручены.. далее все просто.. выкручиваем форсунки все...откидываем питание на клапан отсечки на ТНВД (шоб он солярой не плевался из трубок) но можно ине откручивать..тряпкой закрой... вкручиваем кмпресометр и начинаем прокручивть стартером...на наивысшем скачке стрелки записываем показания..переходим к следующему цилиндру и т.д... обязательное условие -аккумулятор должен быть заряжен и в хорошем состоянии.. чуть не забыл..желательно (вернее обязательно) перед выкручиванием форсунок протереть там все или пропылесосить..шоб не попало в цилиндры кака какая нить...

да нет же...зачем головку сдергивать?..так можно

а пятен под машиной точно нету ? (ну так на всякий случай спросил).. всегда заливаю по верхний уровень, до замены уходит миллиметра три. ну 5 максимум...

у меня тож было дело спидометр пересатл рабоать..месяц катался по тахометру ..все не судьба была под машину залезть... оказалось отошел разъем на коробке..как? х/з ...причом не отскочил полностью а создавалось впечатление. что он защелкнут в фишке... когда нажал на него он защелкнулся полностью и все заработало...

прочитал последние комменты ..ни чо не понял .. ребят я тоже был в армии, был на танковой директрисе и танкодроме..не один раз.. танк - это песТня ..ночные стрельбы ваще фантастика... а как они с трамплинов прыгают, да еще и стреляют одновременно ... рев, грохот, пальба, - красотища...

почему 40-45???? это не норма же... рабочая температура должна быть у двигла в не зависимости от температуры за бортом.. хоть там -50, хоть +45... конечно колеблется, НО рабочая должна быть однозначно..70-72 градуса... у меня зимой 85-87 показывает..летом иногда до 92 доходит... поправьте, если не прав... всем удачи!

третья ваще выше всех похвал.. я иногда играю в нее..ностальгия...

помпа кажись приказала долго жить ...

Герои Меча и МАгии.. ... сейчас 6-ю прохожу... но считаю 5-ю самой удачной... ..

Игорь, как тама дела с защитой фар?..к летнему сезону приедут?

Игорь, спасибо...может и не колпаки...нужно думать далее тогда .. масловлогоуловитель я поставил заводской..продаются в отделах пневмоинструмента..у нас стоит 250 руб...

всем привет! в общем сделал следующее: промыл винсом топливную, далее, снял кулер (залил его для откисания разбавителем) и поставил в уголок... снял клапанную крышку, запшикал ее (вернее маслоотражатель) очистилем карбюраторов и поставил в угол - откисать .. снял воздухан..ну чтоб до турбины проще подлезть (думал снимать. Не пришлось).. снял впускной коллектор (тоже его отмыл)..весь сцуко в масле был... протянул выпускной коллектор... и ушел домой это вчера было вечером.. сегодня с утра, промыл кулер и крышку клапанную, высушил...крышку на место поставил..блин забыл - я еще зазоры в клапанах проверял (думаю на фигаж я ее снимал вообще зазоры в норме... кароче собрал все на место и врезал влаго масло уловитель, об этом неоднократно писалось уже..ну дастало меня масло в кулере...) завел, поехал проверить.. урчит, ничего не гремит, ни бубнит..все в порядке..приместость нормальная..дыма нет... по работе этого маслоуловителя потом отпишусь..ну в смысле как он себя чувствует с этим девайсом.. в общем из-за чего он у меня громыхал я если честно и не понял .. всем удачи, пока.. я вот чего думаю.. может мне пора заменить маслосъемные колпаки? а?.. компрессия в норме, значит колечки в порялке..чегож тада стока масла прет из под крышки ?

P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) кажется датчик кажет, что нехватка топлива..смесь бедная..поправьте если не так.. http://terracanovod.ru/topic/1182-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BA-hyundai/page__p__53976__hl__+%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D1%8B%20+%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8__fromsearch__1#entry53976 кстати вот тут все есть тоже..

а на фига мне два кирпича в карман?..не не надо.. спасибо за разъяснение... З.Ы. а низя мою ягуровскую, в ту коробочку запихать?

то есть туды можно запихать внутренности от любой сигналки?

ага, я тож непонял..чем он лучше?

Игорь, я как там обстоят дела с защитой фар?

это как? поясни плиз