WShift

постараюсь без фанатизма

я эту курву уже чем тока не мазал ( в смысле герметиком) уже подумываю простым белым обмазать, ну их нафиг (красные. черные). белый зато накладывать проще.

щиток снимал летом ..там все ок.

посмотрел...пишу...обычные колодки, обычный суппорт, ни чего нового я там не увидел ...потому когда колеса менял внимание и не обратил, потому что все как обычно, единственные провода - на датчики АБС...а лампочка гадина, загорелась, пока искал откуда мало у меня лезет...простоял в гараже 3 часа, температура всего +3 это я потом перед уходом проверил, думаю - загорится же коза...так и есть

вот и о том же...но лобовина то в масле. прям начиная от распредвала...неужто из под крышки только давит?

спасибо Сашка на Таракашке, поеду завтра в наш магаз, куплю герметика, сальник рапредвала, и эту прокладку...было бы это все ещё в наличии. А от д56 подойдут сальник и прокаладка?

промыл кулер, промыл маслоотделитель, недели три назад...может еще раз? и может все таки снять колекторы и поменят прокладки под ними? какие там кстати прокладки?

кажется что с сальника распредвала потекло ...илипаранойя у меня уже? Сегодня осмотрел весь двигатель, вывод - секет откуда спереди и справа, если лезет из под сальника рспрелвала, то все ясно...н меня терзают смутные сомнения - ведь если бы текло из под сальника, у меня бы все ремни в мазуте были, и под крышками ремней ГРМ хлюпало бы, а у меня нет. всё не так. у меня ремни сухие, шкивы сухие. а вот лобовина вся в мазуте. блок с правой стороны тоже весь в масле. такое ощещение что из под колектора гонит. Но если бы только из под колектора, тогда почему спереди вся лобовина в масле (под рышками ГРМ)...запутался я уже. Наверное нужно еще раз промазать КК герметиком вместе с прокалдкой, и поменять до кучи сальник распредвала.

Привет с ДВ

опять капнуло , отгул взять штоле? взять отгул и разобраться в конце концов, с этой течкой

берите с небольшим пробегом, заморочек не будет особых, пока он "постареет" вы с ним поближе познакомитесь

было время я занимался шлифовкой коленвалов, общался со спецами. которые занимались блоками и ГБЦ, так вот шлифовка блока - для них это было в порядке вещей как бы...ну не то что бы часто это делали, но ни кого не удивлял это процесс. Конечно ГБЦ чаще намного шлифовали, но были случаи когда и сам блок выравнивали.

я бы вот этот взял: Multitronics RI-500 (протокол OBD2P) - легкая установка, только колодка диагностики подойдет он к моему террику?

Multitronics SE-50V (протокол OBD2P) - легкая установка, только колодка диагностики Multitronics VG1031UPL (протокол OBD2P) - легкая установка, только колодка диагностики Multitronics VG1031GPL (протокол OBD2P) - легкая установка, только колодка диагностики Multitronics TC 50UPL (протокол OBD2P) - легкая установка, только колодка диагностики Multitronics TC 50GPL (протокол OBD2P) - легкая установка, только колодка диагностики Multitronics RI-500 (протокол OBD2P) - легкая установка, только колодка диагностики Multitronics RIF-500 (протокол OBD2P) - легкая установка, только колодка диагностики ни чего не понял - оне вроде как все одинаковые....какой можно мне поставть, на D4BH, 2.5 объем, 2002 года?? подскажите плиз.

ну что тут скажешь? мое мнение - если всю жизнь юзал авто с бензиновыми двигателями. и о дизелях не в курсе, то и не надо экспериментировать - тем более на авто б/у с большим пробегом... Дизеля не хуже - они другие. естественно и проблмы с эксплуатацией другие, и плюсы в другом.

ни разу не "плюнул" мой Террик, хотя заливал под самую пробку....пистолет отсечку даст, а мы еще вдогонку аккуратно литров пять ...

так, вот это уже ближе к телу...датчики, которые два - ручникка и на бачке, я проверял - рабочие...А теперь вот и сам думаю. что это что-то с колодками, ТОже думал, что раз визга нет, значит до износа (критического) еще далеко...может и правда там электронные стоят? и чо. я балбес, когда колеса менял на зиму не позырил, чего у меня тама, на колодках...износ глянул и все - износ вроде еще в норме был.

я вот чего подумал...дело-то не в перепаде температуры, летом лампочка почти постоянно горит и не знаю даже с чем связать ее горение/негорение. выехал из гаража - может гореть, может не гореть. Если не горит, проехал метров сто, нажал на тормоз - загорелась, а на следующий день и полдня можешь ездить не моргнет даже. Или наоборот загорелась сразу как только завел, проехал чуток и погасла. потом опять загорится. Я сначала думал, что это вода попадает, ну типа летом - лужи. зимой конденсат (замерзшая машинка в теплоте оттаивает. вот и образуется конденсат, правда не знаю на чем)...если в зиму этот вариант вроде канает. то летом и на сухой дороге загорается стерва. ну не знаю чего думать уже. SOS...

Мужики, да еслиб все было так просто!!!! все это проверено уже на сто рядов... может производителю написать? а?

Я опять со своей проблемой. ПРишли холода и лампочка погасла, как бы навсегда , сегодня заехал на теплую парковку под супермакетом, пока шастали с супругой по магазу (минут 45-50) машина стояла в тепле...Пришел, завел , поехал и опять та же история - загорелась лампочка низкого уровня тормозной жидкости/стояночного тормоза да что за хрень???пока ехал до дома - горела, загнал в гараж (там -10) сейчас, не отапливаю, только поддон грею перед запуском один час (по таймеру) уверен, что завтра с утра лампочка опять не будет гореть...до следующего теплого помещения, ну или до весны...ну что это может быть??? тормоза работают отлично, абс срабатывает када нужно, держаит классно, шланги новые, ...

Баговещенск, Амурская область...24,50 - 25,50..можно по толонам - 21,80 (но не всем)

согласен на все сто... или это, или масло - бодяга ...

прикол в том, что навигатор кажет такуюже же скорость, как нибудь сфотаю панель приборов и выложу снимок с навигатора...без всяких приколов фотошопа