Morych

KMHNN81WP2U077737 테라칸(TERRACAN) DOMESTIC(KOREA,SOUTH) 2002/10/04 Y Model No EFZGZ86 Engine No D4BH2632597 T/M No DOMH10PA00 Engine MIP DW31 T/M MIP E25 Exterior Color YK / YK (YK) Interior Color LK DRIVE TYPE LEFT HAND DRIVE BODY TYPE 5 DR WAGON 7 GRADE HIGH GRADE ENGINE CAPACITY D4BH(4D56 TCI) FUEL TYPE T/C INTER COOLER Стандартная опция: ALL0 ALL MODEL M050 HP 0950 DIESEL 283B EMISSION(DOM 2000) 2910 UNDER BODY SKID PLATE 3312 FUEL INJ-ELECTRIC TYPE 371B BATTERY-90AH(MF) 4752 AUTO TRANSFER(ELECTRIC) 52TT TIRE- 255/70 R 15 5291 EMBLEM CENTER CAP 530U 7.0J*15(AL) 5462 GAS 5464 GAS SHOCK ABSORBER-RR 5613 STRG-NORMAL POWER 5614 STRG-TILT 5691 A/BAG(D/S) 5832 DISC 5973 CR-COATING 6502 LOW GRADE 8133 ANTI THEFT SYSTEM-IGNITION KEY 8135 SPEED SEN. AUTO D/LOCK 8191 ILLUMINATED IGNITION 8195 KEYLESS(304/447MHZ) 8233 TRIM-DR(DLX TYPE-CLOTH) 8241 TNTD 826A HANDLE-DR I/S-CR COATG 8268 CR COATG 8341 WINDOW-POWER(FRT&RR) 842C COVERG-FLR(T/C PILE-DLX) 8439 FIRE EXTINGUISHER 8450 ASH TRAY-WITH ILLUM. 846B CONSOLE-CTR(DLX) 8460 CONSOLE-DLX 8477 WOOD GRAIN 8526 MRR-VANITY(S/V NON GLA) P/S 8535 COAT HANGER 857T LUGGAGE NET HOOK 857U LUGGAGE NET 8620 TNTD & S/BAND 8634 RAD. GRILLE-D TYPE 864C MUD GUARD-RR(W/O LETTER) 8647 MUD GUARD-FRT(W/O LETTER) 8652 BUMPER-2.5 MILE 8712 TNTD & HTD 8738 MLDG-BACK PNL(BODY COLOR) 8743 MRR-SIDE UNDER VIEW 875D MRR-PA`S ELEC:HTR CONV 8761 MRR-DR`S ELEC:HTD CONV 877F GARNISH 879B TINTED 8801 CLOTH 8811 LUMBAR 8814 LIFTER 8816 B/POCKET 8819 UNDER TRAY(P/S) 8875 H/R TILT 888B S/BELT-DR`S ADJUST 888D S/BELT DRIVE PRETENSION 888F SEAT BELT-FR DR`S LOAD LIMITER 8888 SEAT BELT-FR DR`S(ELR 3PT) 889B S/BELT-PA`S ADJUST 889D S/BELT PASS. PRETENSION 8898 SEAT BELT-FR PA`S(ELR 3PT) 8905 RR(DOUBLE-FOLD`G) 8940 CTR ARM REST 8951 H/R-RR(LOW BACK TYPE) 8954 H/R-RR(UP/DOWN) 8982 SEAT BELT-RR SIDE(ELR 3PT) 8989 SEAT BELT-RR CTR(STATIC 2PT) 9215 BULB-12V P43T(H4 HALOGEN) 9231 REPEATER-SIDE 9261 L/COURTESY 9262 LAMP-LUGG.ROOM 9271 LAMP-SERVICE 9275 LAMP-HMS 9281 LAMP-ROOM(CTR PLR) 9282 LAMP-ROOM(O/HEAD CONSOLE) 9285 LAMP-MAP 940B LAMP-LOW FUEL WARN`G 9403 KMH 9406 LAMP-S/BELT WARN`G 9415 TACHOMETER 9416 MULTI METER 9477 OIL PRESSURE/VOLT GAUGE 9495 RHEOSTAT 9510 AUTO LIGHT 9544 ELEC TIME/ALRAM CONTROL SYSTEM 9551 HANDS FREE KIT 9572 POWER LOCK 96C3 COMPONENT-2 DIN 96HS RADIO+CASS+CD+EQ(H 280) 96SA SPKR-FR DR 96SB SPEAKER-IP. 96S4 SPKR-RR DR 9607 ANTENNA-GLASS(RADIO) 9612 AM9K/FM100K 9663 HORN-DOUBLE 970A TEMPERATURE UNIT `C` 9701 HEATER-MANUAL(HCC) 9715 A.Q.S 9727 PUSH BTN TYPE 9761 AIR CON-MANUAL (HCC) 9768 AIR CON-FULL AUTO 9880 WIPER-RR +W30 THE TEMPERATE ZONE Заказная опция: M057 HP(5DR WGN 7) 4371 LEATHER(M/T) 5615 LEATHER 5972 LEATHER 8513 MIRROR-I/S(ECM) 8539 SUN GLASS HOLDER 865A BUMPER GUARD `A` TYPE 865C STEP-SIDE 8670 ROOF CARRIOR 8721 SPOILER-LOWER 8734 MLDG-BACK PNL(CR COATG) 876C MRR-ELEC FOLD 9241 LAMP-FOG(FR) 96EB CD CHANGER 9647 AUDIO CONTROL 9713 AIR FILTER +A99 DOMESTIC(KOREA,SOUTH)

нет, нельзя А почему нет? Форсунки производят разные фирмы. А Режим работы одна. Потому что для топливной системы Delfi, установленной на наших автомобилях, нет аналога производства Bosch.

Продолжение... Прогулявшись еще немного по городу, отправляемся в Мир. Мир это небольшое местечко в гродненской области, Мирский замок также внесен в список мирового наследия ЮНЕСКО. Мирский замок — это каменное строение, основная часть которого воздвигнута в XVI—XVII веках в непосредственной близости от местечка Мир. По мнению исследователей, ранее на его месте была расположена феодальная усадьба. Замок окружает равнинная местность, невдалеке от замка протекает река Миранка. Точная дата начала строительства неизвестна, но предполагают, что оно началось не ранее 1506 года — именно в это время владелец здешних мест Юрий Ильинич урегулировал свои имущественные отношения с Литавором Хрептовичем. Его возводили население Мирщины и крестьяне других из владений брестского старосты, надворного маршалка Великого княжества Литовского, князя Юрия Ильинича. Были построены кирпичные заводы («цагельни») в деревнях Пропаши и Бирбаши. Известь доставляли из Сверженя. В одно место свозили сотни кубометров полевого камня, обтесывали его, сортировали по размеру и цвету. Цель постройки замка неизвестна. Учитывая, что Мир в то время был достаточно спокойным местом, предполагают, что замок был сооружён из соображений престижа. В то же время замок имеет стены толщиной 2 м в верхней части и 3 м в нижней, стены и башни выложены трехслойной смешанной кладкой из кирпича и камня, что говорит о хорошей обороноспособности всего строения. В нижней части стен были прорезаны оружейные бойницы, а западная и северная стены со стороны двора имели боевые галереи с сосновыми парапетами. Владельцы замка Ильиничи не смогли завершить строительство — их род пресёкся в 1568 году. Новые владельцы — Радзивиллы — реанимируют проект, внося в облик крепости ренессансные черты. Особый вклад в строительство внёс Николай Христофор Радзивилл Сиротка. Замок предстал в новом обличии — он окружён земляным валом, высота которого достигает 9 м, и по углам которого располагаются оборонительные бастионы; вал окружал ров, который наполнен водой благодаря запруженному Замковому ручью и речке Миранке; у ворот замка возвели предбрамье, вход в которое предваряет портал из резного серого камня. Попасть в замок стало возможным только через подъёмный мост, перекинутый через котлован. Будучи постоянной резиденцией графов Радзивиллов, в замковый комплекс был включён предусмотренный еще первоначальным проектом трехэтажный дворец, воздвигнутый архитектором Мартином Заборовским во внутреннем дворе у северной и восточной стен. Первый этаж и подземелье дворца использовались в качестве оружейной и склада с продовольствием, на втором этаже размещались лакеи и администрация графства, на третьем — княжеские покои. За северным валом был разбит «итальянский» сад, соединенный с графскими покоями лестницей и каменным мостом на арках. Мирский замок сильно пострадал в 1655 г. во время войны Речи Посполитой с Русским царством. В период Северной войны (1705 г.) его сожгли шведы. В 1794 г. во время подавления восстания Т. Костюшко замок взяли штурмом царские войска. Под его стенами 9—14 июля 1812 г. происходили жестокие сражения между арьергардом 2-й русской армии Багратиона — кавалерией генерала Платова и французской кавалерией маршала Даву. Во время боев были разрушены и сожжены дворец, одна из башен, повреждены внешние бастионные укрепления. 11 ноября 1812 г. под стенами замка произошло сражение между армией адмирала Чичагова и французами. Внутри замка Подъем в башню происходит по очень крутой и узкой лестнице как по ней поднимался воин в доспехе и с оружеем я просто не представляю Внутри баня состоит из нескольких ярусов (этажей) Переход между башнями Спуск еще хуже чем подъем, если промажешь ногой мимо узкой ступеньки, то размажешь все сопли об средневековый кирпич на этой лестнице. Вот такое получилось путешествие.

Несвиж и Мир, знамениты своими своими историческими сооружениями, это одни из старожитных городов Беларуси, Замок Князей Радзивилов в Несвиже внесет во всемирное наследие ЮНЕСКО, съездить туда собирались давно и вот собрались. Поехали: Из истории: Первое упоминание о Несвиже встречается в «Повести временных лет» и связано с именем Юрия Несвижского, который со своей дружиной принимал участие в битве на р. Калка в 1223 году. Эту дату считают годом основания города. С начала 14 века Несвиж находится в составе Великого Княжества Литовского. В 1492 году великий князь и король польский Александр передал город магнату Петру Кишко. Таким образом, Несвиж перешёл во владение известному роду, одна из представительниц которого, Анна, в 1513 году вышла замуж за Яна Радзивилла по прозвищу Бородатый. Так Ян Радзивилл стал основателем несвижской линии, получив город во владение как приданое невесты. В 1547 году сын Яна Радзивилла – Николай Радзивилл Чёрный – добился присвоения княжеского титула своему роду. Уже в то время род был одним из самых влиятельных в ВКЛ. Современники называли Радзивиллов «некоронованными королями Литвы и Польши». За короткий исторический срок (1584—1616 гг.) при участии итальянских мастеров с учетом последних достижений фортификационного искусства был построен город и замок владельца, а само поселение, расположенное поодаль от него, было опоясано рвом и валом. У въездов в город стояли каменные ворота с башнями (брамы Замковая, Слуцкая, Клецкая и др.). Важным элементом укреплений стали поднятые плотинами воды реки Уши. В здании городской Ратуши: Вот и сами Радзивилы: Стефан (Иштван) Баторий 1533-1586, князь Трансильвании 1571-1575 и польский король 1576-1586: Статут Великого Княжества литовского Макет Несвижа: Замковая башня, постройка конца XVI Фарный костел – архитектурный памятник раннего барокко – построен Яном Марией Бернардони в 1584 – 1593 годах. Прототипом его был римский храм Иль Джезу. Вот и сам замок Радзивилов: 7 мая 1583 года был заложен краеугольный камень в основание казарменного корпуса Несвижского замка. Его возведение опекал приглашенный владельцем Несвижа Миколаем Радзивиллом по прозвищу Сиротка итальянский архитектор Джованни Мария Бернардони, при котором поднялись в окружении облицованных камнем земляных валов три аскетично решенных корпуса. Через двести лет, когда в замок приехал король польский и великий князь литовский Станислав Август Понятовский, цитадель было не узнать. Бьющей через край роскошью дышали интерьеры замка. С Несвижем связанно много легенд и историй, но одна из самых известных, легенда о Черной панне Несвижа: В середине XVI столетия владельцем города был могучий и славный Николай Радзивилл по прозвищу Чёрный. Еще более возросло влияние Николая Чёрного, когда он породнился с будущим польским королем Сигизмундом Августом через свою двоюродную сестру Барбару Радзивилл. Красавица Барбара Радзивил жила в Вильно. Её отец считался опытным полководцем, которого называли Геркулесом Литовским за то, что он одержал 30 побед над врагом. Барбара рано потеряла отца, а в скором времени и первого мужа. Замки молодой вдовы и королевича Сигизмунда находились рядом. Королевич не остался равнодушным к красоте Барбары. Они начали встречаться и вскоре крепко полюбили друг друга. Об этих их встречах узнали родственники. Особенно заволновался Несвижский Радзивил - Николай Чёрный. Он заботился о репутации сестры и решил принять необходимые меры, чтобы сберечь имя и честь её и своего рода от нежелательных сплетен. Опасность была в том, что мать королевича Бона Сфорца люто ненавидела "выскочек" Радзивиллов. Старый король доживал последние дни. В скором времени монархом должен был стать его сын. Жену для него искали среди влиятельных королевских дворов Европы. Несвижский Радзивилл решил сам поехать в Вильно и навести порядок. Он взял с собой двоюродного брата Николая Рыжего (родного брата Барбары) и направился к королевичу. В рыцарском одеянии братья выглядели очень грозно. Они потребовали от Сигизмунда окончательного решения: или жениться на Барбаре, или больше с ней не встречаться. Королевич, который знал своё неустойчивое положение, отношение королевы-матери представительницы рода Радзивиллов, а также интриги при польском дворе, должен был дать слово, что он оставит любимую. Братья сделали вид, что уезжают из Вильно. Королевич же захотел снова увидеть Барбару. Во время встречи влюбленных внезапно появились братья и потребовали от Сигизмунда, чтобы он женился на их сестре, так как он нарушил своё слова. Королевич согласился, потому что очень любил Барбару. Попросил только, чтобы свадьба оставалась в тайне до того времени, пока он не займёт польский трон, иначе он не сможет защитить не только Барбару, но и себя. Через некоторое время Сигизмунд старый умер. Королевича срочно вызвали в Краков. Бона Сфорца активно ищет для молодого короля невесту. Брак должен укрепить трон и увеличить престиж Речи Посполитой в Европе. Как удар грома было известие, что у короля уже есть жена. Бона Сфорца прикладывает все усилия, чтобы сейм не короновал Барбару. Для успешного решения этого вопроса Николаю Чёрному пришлось специально поехать в Рим к папе. Когда сейм всё-таки был вынужден короновать Барбару, королева-мать в знак протеста покинула Краков и выехал на родину - в Италию. Она забрала с собой весь двор, но оставила агентов с заданием отравить ненавистную королеву Барбару. До наших дней дошла фамилия аптекаря Монти, который вместо нужного лекарства приготовил яд, который медленно, но неумолимо свёл цветущую красавицу в могилу. Барбара была коронована в декабре 1550 года, а через 6 месяцев, в мае 1551 года, её не стало. Отчаяние и горе короля были безмерными. По завещанию умершей гроб с её телом повезли в Вильно. Неутешный король всю дорогу от Кракова шёл за гробом пешком. Похоронили Барбару в Кафедральном соборе на площади Гедимина. Саркофаг с её останками находится там и в наши дни. Король после смерти любимой так тосковал, что решил с помощью алхимиков вызвать её душу. Как свидетельствуют историки, сделать это взялись Твардовский и Мнишек (исторические личности). В полутемном зале было всё подготовлено, чтобы с помощью зеркал, на одном из которых была выгравирована Барбара во весь рост в белой одежде, любимой королём, разыграть сцену встречи короля и души Барбары. Короля посадили в кресло и хотели привязать руки к подколотникам, чтобы он нечаянно не прикоснулся к приведению. Сигизмунд дал слово, что будет сидеть спокойно и только на расстоянии спросит у любимой, как ему жить дальше. Но, когда появилось привидение, он от волнения забыл свою клятву, вскочил с кресла, кинулся к приведению со словами: "Басенька моя!" - и хотел её обнять. Раздался взрыв, пошел трупный запах - теперь душа Барбары не могла найти дорогу в могилу, вечно ей скитаться по земле. Вот с того времени и ходит она среди людей, а после смерти короля поселилась в Несвижском замке. Перед живыми всегда появлялась в чёрном одеянии в знак траура по своей загубленной любви. В замке считали, что приведение предупреждает владельцев замка о грозящей им опасности - войне, болезни. Существование в замке Чёрной дамы верили и немцы, которые дважды оккупировали Несвиж. Когда они видели в конце парка что-нибудь чёрное, то с криком "Шварц фрау!" стреляли в том направлении и бежали прятаться. Охотничьи трофеи: В арсенале:

да, на Санте этого не было, просто провод и фишка для подключения.

Что он собой представляет, не скажу, не разбирал его, что там внутри, хз. Но беда в том, что по заводской схеме, эти куски проводов идут только в комплекте с вентиляторами...

Фигасе банька!!! Хоромы прям таки!!!)))

И тебе привет! По поводу необходимых замен - все масла и расходники в виде ремней и роликов, все остальное по мере износа и выхода из строя.

Вчера на рыбалку поехал, поймал... утку )))

Заводишь автомобиль, включаешь кондиционер, открываешь капот и смотришь, крутятся или нет.

Здравствуйте одноклубники! Некоторые из Вас уже сталкивались с умершими вентиляторами кондея и решали эту проблему, некоторым возможно предстоит, кто сталкивался знают, что наши вентиляторы стоят довольно-таки дорого, поэтому большинство, как я прочел на форуме, искали аналоги. Итак, суть проблемы: в один "прекрасный" день обнаружил, что оба вентилятора кондиционера заклинили, т.е. провернуть крыльчатку невозможно даже с большим усилием, причиной тому, как я потом увидел, была внутренняя коррозия в электродвигателе, ржавчина, поднявшаяся шубой, прижала магниты к ротору и намертво его заклинила. Увидев ценник на терракановский вентилятор в районе 190$, охренел... значит надо искать замену. Характеристики нашего моторчика 12В на 80 Вт, поразмыслив над тем, что с такими же характеристиками двигатель должен быть и схожих габаритных размеров, кто читает не только художественную литературу меня поймут, решил искать аналог, им оказался моторчик от Hyundai SantaFe 2.0 CRDI 1-го поколения (2001-2005), на Санте вентилятор стоит один, но большей площади. Что самое интересное, купить вентилятор в сборе, обходится дешевле, чем отдельно моторчик... Выбор пал на продукцию корейского производителя Parts-Mall, один вентилятор обошелся мне в сумму 420000 белорусских рублей, артикул детали PXNBA-020. Процесс замены моторчиков: 1. Для начала нам надо снять их с автомобиля, для этого придется немного разобрать морду. Снимаем обе фары, откручиваем клаксоны, бампер я полностью не снимал, только два передних кронштейна и боковые болты. 2. Разбираем сами вентиляторы: 3. Разбираем "донора": 4. Примеряем моторчик от Санты в корпус Терриковского вентилятора: Как видно, есть небольшие несовпадения по крепежу, во всем остальном оба мотора как близнецы братья, берем в руки круглый надфиль и... моторчик дома. 5. Теперь перепаиваем проводку: 7. Собираем вентилятор: крепим крыльчатку к мотору и устанавливаем его в корпус вентилятора, вот результат: 8. Меняем два сгоревших предохранителя, отдельное большое спасибо Владимиру из Смоленска, ник Vovan, подсказал где они находятся, сам я думал, что это какие-то реле и туда не полез смотреть. Устанавливаем вентиляторы на автомобиль и наслаждаемся!!! Всем удачи!

Огромное спасибо за уточнение. Буду разбирать... Пожалуйста, буду рад, если поможет. Удачи в ремонте, пусть все обойдется малой кровью. Если не затруднит, потом отпишитесь, как и что было.

КАК ОБЫЧНО РАЗОБРАЛСЯ САМ, НИ КТО НЕ ОТВЕТИЛ ((( А если до тебя с таким никто не сталкивался? Обидки клеить на пустом месте проще простого, а ты расскажи людям в чем проблема и как справился, может кому-нибудь поможет твоя информация. на самом деле ситуация была банально проста, ставив предохранитель на 10 А горят, на 15 горят, на диагностике ломали голову с электриком нет ни коротыша ни воды ни чего что может вызывать подозрения, зайдя в магазин купить еще предохранителей продавец посмотрев на мою пустую пачку сказал что они не качественные и не соответствуют требованиям норматива для них, я купил хорошие предохранители бош и все заработало!!!

КАК ОБЫЧНО РАЗОБРАЛСЯ САМ, НИ КТО НЕ ОТВЕТИЛ ((( А если до тебя с таким никто не сталкивался? Обидки клеить на пустом месте проще простого, а ты расскажи людям в чем проблема и как справился, может кому-нибудь поможет твоя информация.

Добрый, добрый, хотя если дошло до таких вопросов, хрена он добрый, Здравствуйте. Да, Вы все правильно поняли, я не снимал полностью панель, только открутил крепления в правой и центральной частях, ну и соответственно консоль между водителем и пассажиром, этого хватило, чтобы добраться до блока с испарителем кондиционера, на фото его нет, он уже снят, а отопитель находится в центральной части, вот если к нему лезть, то придется снимать панель полностью, да и если дело в испарителе, то трогать отопитель ненужно. По поводу зеленой присадки, это не присадка, а масло системы кондиционера, оно имеет зеленоватый цвет, циркулирует по всей системе, и если потекло из дренажа, значит, Вы опять правы, утечка в блоке испарителя, или он сам, или трубки, подводящей или обратной магистрали.

Сальник заднего моста(хвостовик) артикул детали: 53050-H1170, размеры: 45x72x12. Заправочный объем раздаточной коробки - 1,42л. масло - Dextron III. Как залили масло свыше нормы... либо автомобиль под наклоном поставить или вывесить, либо с заливочного шприца загнать и быстро завернуть пробку пока все не вытекло, мудрецов у нас хватает.

Смоленск! )))

Блин, хоть спички в глаза вставляй!

Искал в нескольких магазинах, ничего подобного нет, везде предложили WDэшкой обработать. Ну, это не удивительно, большинство наших слесарей-механиков и бестолковых продавцов ничего кроме WD-40 не знают, мне один раз, ее даже предложили когда я спросил средство для очистки тормозной системы . Смотри, что Admin скинул - Ликви Молли, очень хорошая автохимия, поройся в каталоге магазина, много полезного найдешь.

Подымай покрытие пола, смотри в каком состоянии проводка, суши все контакты и обрабатывай их специальным средством, Vovan как-то про него писал, идет в аэрозольных баллонах, защищает проводку и контакты от влаги и окисления.

меняются две втулки сверху и снизу, если палец не разбит, если на пальце есть выработка, меняется в сборе.

По материалам сайта www.adme.ru Артур Апетьян показал высший пилотаж в написании объявления. AdMe.ru придерживается позиции, что творчество в нашей жизни возможно повсюду, и постоянно ищет все новые и новые подтверждения. Поэтому мы никак не могли пройти мимо шедеврального объявления обычного пользователя Facebook из Краснодара. Большой объем текста с лихвой искупается чувством юмора, сарказмом, искренностью и отличным владением словом. Копирайтеры и журналисты, учитесь. Краснодарцы, купите машину. "Продаю свою "семерку"! Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена — чисто символическая. 40 тысяч рублей - и корвет ваш! Год выпуска 1996, состояние спорное. Пробег обозначен на табло как 52 000, но под этим стоит понимать 152 000. А если совсем честно, то 252 000. Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем (кроме того что без кондиционера летом в ней жарко, как в аду). Рвет со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 130, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу. Машина в ДТП не участвовала. Но передние крылья немного помяты оба. Наверное, били до меня. Хотя я тоже раз стукнул, если честно, но очень медленно, крылья не мял. У левого крыла есть некрашеный участок серого цвета. Очень помогает обнаруживать автомобиль на больших парковках и придает зверюге неповторимую индивидуальность. По кузову — есть некоторые участки, которые можно считать нормальными. Кузов целиком заменен в 2000 году, но по нему не скажешь. Внутренняя отделка салона выполнена по чьей-то непостижимой прихоти с использованием линолеума. С этим придется жить. Глубоко в водительском кресле (у которого что-то лопнуло внутри, отчего оно стало ниже, чем должно быть) есть какая-то очень острая деталь, которая иногда больно впивается в поясницу. Я так и не разобрался, что это за деталь, почему она там и как такое вообще может быть. Пассажирская дверь периодически заедает. Брелок сигнализации в ахтунге, давно выпала пластмасса над главной кнопкой, поэтому туда приходится тыкать ключом. Но это не сложно, потому что ключ всегда отдельно от брелка, потому что пластмассовое ушко тоже давно разломалось. На сервисе в ответ на вопрос о замене брелка на аналогичный неуважительно смеются. В машине последние полтора года не курил. А до этого курил, очень много. Но не больше, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья — одновременно, все вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами. Потолок нехарактерно серого цвета не позволит это скрыть. Диски плохие. Печка — адское горнило — работает зимой так что мама не горюй. Но, к сожалению, горячий воздух подтравливает снизу и летом, когда печка выключена, и если жать больше 110 по трассе в сандалиях, то по мелочи припекает пальцы на правой ноге. Из монтажного блока имеются странные разводки, которые не с первого раза понимает даже мой электрик. Я не смогу объяснить, зачем некоторые из них сделаны, но точно помню, что без них что-то не крутится. Сам монтажный блок, кстати, лучше поменять, некоторые контакты подоткнуты спичками и прутиками, это не совсем правильно и не очень безопасно. Я рад бы сказать, что зато в эту машину вложена вся моя любовь и забота, но это не так. В нее вложены только ненависть и презрение. Не шаря в устройстве автомобиля, капот я открывал, либо чтобы долить какую-нибудь жидкость, исчезнувшую накануне без следа и видимых причин, либо чтобы в недоумении смотреть на двигатель, когда машина вдруг встает. Кому это нужно. Отличный тренажер для начинающих, после которого вождение любого автомобиля, чей год выпуска позже 1982 года, покажется благодатным облегчением. Для грубой работы на износ. Груженая под крышу стройматериалами и с потным мужиком-работягой за рулем, эта машина будет выглядеть правильнее, чем с девочкой-студенткой, чей телефон стоит примерно столько же. Для энтузиастов, с удовольствием проживающих бОльшую часть суток в гараже. Простор для творчества в этой машине безграничен, чинить и менять можно практически все. Крутой пимп-мобиль для настоящего сутенера! Закаленная в боях пиратская шхуна с суровым нравом! Самурай, преданный своему хозяину до последнего вздоха. Как сказал Хатори Ханзо, передавая свой лучший меч Черной Мамбе: "Даже если сам Будда окажется у тебя на пути, он будет повержен!".

Доброго дня! Проходили мы эту ситуацию, я описывал это дело подробно, но уже не помню в какой теме, так что для тебя кратко, твой иммобилайзер "потерял" ключ, в ключе установлен специальный чип, не прочитав с него код иммобилайзер блокирует старт двигателя. Что надо сделать: на панели слева есть несколько индикаторов, в том числе и индикатор иммобилайзера, вид имеет автомобиля с ключиком, так вот, включаешь зажигание и просто ждешь пока этот индикатор не погаснет, как только лампочка погасла, значит чип ключа принят и старт разблокирован, заводи автомобиль.