Morych

И еще раз автору огромное спасибо, бо сегодня пришлось самому заниматься этим делом: очень хороший материал, экономит много времени, огромное спасибо! И еще, Василий, ты спрашивал, можно ли подлезть к испарителю для его очистки вынув фильтр, теперь я могу сказать точно - нет. До испарителя ты доберешься только тогда, когда снимешь его вместе с тем пластиковым коробом в котором он стоит, на фото его нет, он уже снят, для этого надо разобрать панель, откачать фреон, и отсоединить магистраль которая подает фреон на испаритель, стык на 2 трубки находится под капотом, за аккумуляторной батареей, когда ее снимешь увидишь соединение. Ну, заодно нашел почему у меня не горел индикатор стояночного тормоза на панели.

Могу высказать одно предположение, а так или нет в случае с Терриком, не знаю. Так вот, был у меня 406 Пежо и один из клапанов системы вентиляции топливного бака был нерабочий, именно тот клапан который отвечает за поступление воздуха в бак, т.е. в баке создавался вакуум и датчик, связанный с поплавком показывал хрен что в большую сторону. При этом крышку топливного бака всасывало так, что двумя руками хрен вырвешь, там крышка другой конструкции, не резьбовая, а просто вставил и повернул. Еще раз повторюсь, так ли у Террика, не знаю, просто предположение.

у до рестайла не падает на 0, в рестайле падает, когда зажигание выключаешь.

Ну судя по описанию, капиталка движка тебя вроде как миновала, но масло проверяй регулярно, раз в 2 - 3 тыс. км., а не от замены до замены катайся, для этого положи под капот, в какое-нибудь укромное место кусок ветоши, чтобы протирать щуп. Открыл капот, взял ветошь, достал щуп, протер его, вставил назад, вынул и смотришь какой уровень масла. Ну а если бы действительно вкладыши провернуло или приварило бы к валу, то грохот стоял бы жуткий. На счет загорающихся индикаторных лампочек, причина скорее всего в сдохшем аккуме, ведь когда ты заводишь автомобиль, стартер забирает очень много энергии на себя, возможно обращал внимание, что если перед заводкой включены фары, то свет в них очень сильно тускнеет, а работающая магнитола отключается. Когда ты заводишь двигатель, стартер выбирает весь заряд дохлого аккумулятора и несколько секунд, пока пойдет необходимая энергия от генератора, оборудованию не хватает питания, вот и срабатывают индикаторы. О! кстати, очень дельный совет, если позволяют финансы, то так и поступай, осенью перед холодами и весной когда потеплело.

Поздравляю всех форумчан с Праздником Великой Победы!!!

ну, бутылочку кагора я сегодня оприходовал )))

Понимаешь, одно из технических требований полного привода, это идентичность резины на передней и задней оси, в противном случае на раздатку, которая распределяет крутящий момент между осями, идет лишняя нагрузка, что в последствии приводит к выходу ее из строя.

И в скором времени ты начнешь тему "не работает раздатка" или что-то похожее на тему мертвой раздатки.

ну, лично мне больше первый (Pirelli) вариант понравился

Купил себе намедни коптильню и решил сегодня ее обкатать. Решено было ископтить небольшой кусок сала и два куска лопаточной части. Вот сам процесс: откуда дровишки вот так сказать и подопытные объекты процесс пошел кусок сала вынимаем через 35-40 минут, лопатку оставляем еще на час ну вот и конечный результат в общем, получилось очень хорошо, вкусно!

WShift прав, в ту щель фиг залезешь, она по ширине 30-35мм, я пробовал продувать испаритель воздухом, но сомневаюсь, что в эта процедура принесла большой толк. Вот сижу и думаю, разобрать панель и почистить там все от грязи и пыли, а также воздуховоды промыть, но блин там работы точно на весь день будет... блин... а автору темы огромное спасибо! +

а в клубном магазине не смотрел?

- Маш, ты не видела такую штучку синюю, в USВ вставляется? - Ты меня совсем за дуру считаешь? Я знаю, что такое флэшка. Мне нужно было фотки записать, я ее взяла, а она не работает. Я ее и выкинула. - Вообще-то это был адаптер для радиомыши, умная ты моя...

Симпатишна!

Приветствую! Парни, а террик на фотке с аэрографией!!! А можно фото покрупнее с разных ракурсов, чтобы заценить картинку?

Классно!

+1

да, в режиме "авто" передние колеса крутятся, на расход топлива это имеет прямое влияние, два колеса крутятся - расход меньше, четыре колеса крутятся - расход больше.

Barvl74, не ленись поюзать поиск, здесь про раздатки написано выше крыши, как, что какие отличия, даже про переделки. Ну а из того, что ты написал, могу сказать, что у тебя раздатка системы TOD, распределение крутящего момента между осями в положении "auto" происходит автоматически с помощью блока управления раздаткой, который находится, если мне не изменяет память, под правым передним сиденьем, а "low" это полный-пониженный.

Я фильтр меняю через 10000 км, некоторые через 7000 - 8000 км, а как поменять фильтр ты в принципе правильно написал, через заливной штуцер наливаешь солярки, закрепляешь его, подсоединяешь трубки, кроме обратки и качаешь грушей, как из обратки показалось топливо присоединяешь и ее к фильтру и все, заводи.

Тему фильтров, как и тему масла, можно обсуждать бесконечно, кому-то нравится Kneht-Mahle, кому-то MANN-Hummel, кому-то Bosch, кому-то … ай, их все перечислять, там список ооооочень большой будет, от именитых брендов, до разного неизвестного барахла кетайскаго производства. Но здесь вопрос в другом, немножко истории, одними из первых, кто предложил использовать бумагу в качестве фильтрующего элемента, была компания Kneht, в 1955г. Так вот, в старушке Европе есть два основных производителя бумаги для этого дела, «Ноllingsworth & Vose Company» (Гер­мания) и «Ahlstrom» (Италия), ну а конечный продукт который мы покупаем в магазине, на рынке и тд и тп, есть эта бумага + оригинальные технологии которые использует тот или иной производитель фильтров.

однако!

Дешево???!!! У нас в Витебске это масло стоит 402000 за 6-ти литровую канистру!!!