diadon

Здравствуйте, господа Терракановоды! С наступившим Рождеством Христовым, здоровья всем, удачи и терпения ! А теперь, вопрос: Не горела передняя правая п/т фара, лампу снял через нижний лючок в защите бампера, лампа цела (видимо был плохой контакт), попробовал вернуть её на место тем же способом, бесполезно. Противотуманка видна сверху, но необходим демонтаж фары. Два часа, на морозце, пытался её вынуть, открутил верхний саморез поворотника (поворотник от фары не отделился, как я его не коверкал, уже думал, что-нибудь сломаю), три болта фары, всё зашевелилось, но не снимается. Вопрос: кто снимал фару, подскажите, может есть какой-то тайный винт, или заговор какой прежде надо нашептать? Буду благодарен за любую подсказку. Спасибо, с уважением , diadon.

С наступившим Новым Годом! Удачи всем, здоровья и ... не унывать! Admin, полностью согласен с твоим посланием и голосую за все его позиции обеими руками. От себя хочу добавить : - не пользуйтесь непроверенными (а ещё хуже-наклёпанными неизвестно каким материалом) тормозными колодками (сам на Audi едва не разбился на таких - антифрикционный слой при интенсивном торможении начал плавиться и тормоза практически исчезли) ; - постоянно (при каждом ТО) меряйте толщину тормозных дисков (они, как и колодки изнашиваются), причём в инструкции по эксплуатации приводится минимальная толщина дисков, при достижении которой их замена обязательна (неоднократно видел диски отдельно от ступицы), слова владельца в этом случае: "Помотрите, там что-то спереди (сзади) скрежещет"; - после интенсивного торможения в свысоких скоростей старайтесь не въезжать в лужи (особенно на старых тормозных дисках), возможно их мгновенное разрушение, заклинивание и ...сами понимаете,что. - влагосодержание тормозной жидкости проверяйте при каждом ТО (сейчас на многих СТО есть нужные приборы, да и услуга часто бывает бесплатной - времени-то занимает всего секунды), если - более 2% - обязательная её замена, мало того что коррозия, зимой может перехватить в малом сечении перефирийных трубок и возможна авария. Вот пока и всё, всем здравствовать, diadon.

Garry , с наступившим Новым Годом! Здоровья , удачи, выгоды в делах и не обращать внимания на кризис! Выложенная тобой статья о мотрах "Мерседес"-в точку! То, что описывает А. Мезерницкий, видел своими глазами и именно на 611 моторе, причём именно на Vito. Мотор чистили всей станцией три дня, правда процесс загаживания полости к тому времени ещё не защёл так далеко, что настала необходимость резать клапанную крышку, но для демонтажа форсунок отмачивали, отковыривали и отшоркивали всю верхнюю часть двигателя в течении трёх смен. Так что эта проблема на "Мерседесах" действительно актуальна. Но, если при прохождении каждого ТО при рекомендованном пробеге и у официального дилера, владелец будет настаивать на снятии крышки и осмотре уплотнений форсунок, то этих работ можно избежать. Хотя это задача сервисмена , а не эксплуатанта. С наилучшими пожеланиями, diadon.

Доброго здоровья, TROLL! С наступившим Новым Годом, здоровья, удачи и приятной (надеюсь) покупки в этом году! Я владею Терраканом (2,5 ТDI, АКПП, 2003 г.) с ноября 2008 года. Так что статистики отказов ещё не набрал, но после прихода машины из Кореи заменил расходники (масла, фильтры), ремни (ГРМ с роликами, клиновые-приводные), амортизаторы (все), тги и стойки СПУ, рулевую тягу (левую) и установил элементы комфорта (мультимедиа, камеру заднего вида, РТS, Webasto, сделал потивошумку салона). Сейчас езжу и радуюсь (тьфу-тьфу-тьфу, не сглазить), машина очень нравится, просто в неё влюблён. Теперь к теме вопроса : Терракн - действительно реинкарнация ММС "Раджеро II", т.е. рама, ходовая, подвеска, мосты, коробка, раздатка, двигатель 2,5 турбодизель - это аналоги "Мицубиши", но никак не "Мерседес". Так что в этой информации присутствует дезинформация. Видимо продавец спутал Хундай с Ссанг-Ёнгом. Вот на Ссанг-Ёнгах как раз устанавливаются двигатели и агрегатная база как раз "Мерседес" (этот концерн владеет частью акций корейцев). Моторы бензиновые стоят старой генерации, на данный момент снятые с производства на "Мерседесе", а вот дизеля ещё вполне современные. На Терракане - 2,5 TDI (мицубовский 4D56) -классическая система питания, а 2,9CRDI - разработка "Хундай" - с "коммон рейл" и действительно, 2,5 - ест любую соляру (я правда добавляю присадки), а про 2,9 говорят, что солярку для него нужно выбирать, иначе... Надеюсь, что в чём-то просветил, будут вопросы-пиши.

Доброго временисуток, господа Терракановоды ! Прочитал Ваши сообщения про сигналы , и решил написать о своём приобретеннии. Воздушник с одним рожком и штатным компрессором прибрёл у нас, в Новосибирске, в так называемом "китайском" магазине. Дудка длинной около 0,5 метра, металлическая, качественный хром, а звук... песня. Тон какой-то тепловозный, а уж громкость, мама дорогая, вбизи старушек лучше не гудеть, чтобы не стать убийцей. Единственное но..., простого подкючения не вышло, предохранитель штатный сгорел за доли секунды (пока искал "+"), так что пришлось обращаться к профессионалам и подключаться через реле непосредственно к АКБ, причём предохранитель установленный на силовой провод (15 А), тоже не выдерживает, а вот 20А - в самый раз. Так что испытания на морозе продолжаются (говорят в компрессоре замерзает конденсат). Выкладываю фото этой дудки и её расположения (фотографировал сегодня вечером, поэтому качество не очень). Будут вопросы - задавайте, отвечу. С уважением , diadon.

А меня М971ТВ 54RUS , т.е. Машина Татьяны Викторовны, жены значит, ей так кажется, наивной.

Доброго времени суток, друзья Терракановоды ! Я тоже проголосовал, и... что?

Не буду закладывать на алтарь безденежья данную станцию ( в процессе переустановки шестерёнки у меня с некоторыми мастеровыми обнаружились очень хорошие знакомые, да мал, очень мал город Новосибирск), да и босс очень рассыпался в извинениях, и просил зла на него не держать. Время уже минуло , неисправность, да какую, к чёрту неисправность, нерадивость свою устранили бесплатно, так что промолчу. Ну а вот СЛЕСАРЮГУ, считающего себя самым крутым из гайковёртов (того, что ремни менял ) зовут как раз Артур. Историки говорят, что и король тот тоже был никчёмным. Извините за проскользнувшие резкости, уважаю Всех, diadon.

Прочитал слёзные письма ivan 123 и Ионаса , вот теперь хочу поделится и своими приключениями. Мне на Террике 2,5 ТD тоже поменяли все сальники лобовины, оба зубчатых ремня и ролики. Забирал машину вечером, после работы, уже в темноте. Поставил на стоянку, и уехал в командировку. По возвращении-двинулся на Террике по делам семейным. Радость от вождения была недолгой, под капотом разнёсся короткий зверинный рык, но тут же прекратился. Доехал спокойно до братца моего и вызвал его из дома - похвастаться джипом. Он тоже был рад очередной моей машине. - Запускай мотор, насладимся дизльным чаканьем!-это уже братец. Завожу..., а там треск неимоверный, спешно глушу, и под капот. Один из двух ремней клиновых привода генератора (оба новые)-в труху, второй развернулся восьмёркой - сверху прямо, на шкиве коленвала - наоборот. Смотрю на ручьи шкива к/в, мать чесная, да он на полсантиметра выдвинут вперёд по ходу авто. И как же прикажете теперь ехать. Хорошо практически центр Новосибирска, а не середина Кулундинской степи. Разьярился неимоверно, сам много лет работал в автосервисе, и сукоруких мастеров жуть, как не люблю. Звоню их боссу, на очень высоких тонах и с ненормативной лексикой. Похоже его проняло. Перезванивает, и постанывая просит заказать эвакуатор самому, он мол всё оплатит. Дело кончилось полюбовно: разобрали, перевернули шестерню ГРМ на коленвалу на 180гр. и всё собралось как надо; и шкивок нижней уселся на место и ремни встали соосно. Но вера в умных и вежливых механиков (исполнитель сукорукий долго мне доказывал, что так до него сделали корейские мастеровые), была вновь подорвана. Не знают подлые лекари, что где они учились, я преподавал. Но куда ж ещё ехать, где ж вы, спецы ? Извините за долгое повествование, искренне Ваш diadon.

Здравствуйте, уважаемые Терракановоды ! Очень давно не был на форуме, всё командировки и командировки. А как вошёл, так первая строчка о "холодном" пуске ДВС. Почитал, и решил поделиться своим мнением. Автомобили (разные) я эксплуатирую уже двадцать три года (личные) и ни одной зимы ещё не пропустил. А вывод сделал для себя один: зимние супермасла и топлива не спасают агрегаты, а в первую очередь двигатель от чрезвычайно интенсивного износа. Судите сами: запуск даже при -20гр.С, - это масляное голодание всех трущихся деталей, это конденсаты, выпадающие , где только возможно в двигателе и после остывания на морозе гуляющие в виде льдинок по системе смазки в перые минуты запуска, закупоривающие и уменьшающие сечение масляных магистралей, это и замерзший конденсат в системе вентиляции картера, после чего всё масло оказываеся после пуска ДВС снаружи, а не внутри. ПО ЭТОМУ! На своём Террике первое, что я установил, это WEBASTO, с тамером запуска в кабине и дистанционным пуском по свободному каналу сигнализации (до 1000 метров), а так же проточный подогреватель топлива перед фильтром. Ну и не чураюсь баночки антигеля в бак, на всякий случай. Нажимаю утром на кнопочку на брелке (авто на стоянке, примернов 300-х метрах), через 40 минут прихожу к машине, сажусь в тёплую кабину, дожидаюсь потухшей лампы свечей накала ... и завожу, как летом. Нет жудких звуков "сухого" распредвала, замороженого стука клапанов и ступенчатого наполнения маслом всех полостей двигателя. Сразу спкойная стабильная работа ДВС и собственного сердца. А ведь позавчерашней ночью в Новосибирске давило до - 30 гр.С. В прошлой машине у меня стоял автозапуск, так вот в морозы иной раз просто замерзала электроника, и... "забывала" запустить двигатель. РЕЗЮМИРУЮ : Альтернативы автономным предпусковым подогревателям в нашем климате НЕТ. Да, дороговато, но экономично ! Я не дилер Webasto, или Eberchpeher, я обычный трезвый пользователь, но к хорошему привыкаешь быстро! Если что не так - опровергайте! C уважением, diadon.

Здравствуйте, уважаемые Терракановоды ! У нас, в Новосибирске подьехал к первому попавшемуся шиномотажу, отстоял в очереди 1 час, и за 1000 рублей, не прикасаясь к колёсам (мастера всё делали сами) переобулся. Вот примерно такие у нас цены. С уважением, diadon.

Уважаемый Admin! Практического смысла в наличиии двух выхлопных труб из под заднего бампера "Терракана" нет никакого, как, допустим, нет особой выгоды в установке светодиодных колец в фары, или оптитронной панели приборов (хочется и то и другое, и третье). Вот из этой серии и "двойной" самец. Я думаю всё понятно!?

Уважаемые господа Терракановоды ! Занимался-ли кто-нибудь врезкой в основную выхлопную трубу дополнительного отростка для вывода ещё и на левую сторону. Мешает этому запаска, или нет, может есть ещё какие-нибудь препятствия? Пишите, кто хочет иметь сзади две выхлопушки, давайте помаракуем. С наилучшими пожеланиями ,diadon.

Многоуважаемый Admin ! Содержание сайта очень достойное, дизайн вполне, по этому считаю, что незачем прибегать к каким-то кординальным изменениям. Сейчас сайт очень узнаваем и довольно наряден. Хотя в мире нет совершенства, так что... Но предложений по измнению никаких давать не буду ! "Лучшее-враг хорошего" Всего наилучшего , diadon.

Доброго времени суток, Garry! Теперь хотелось бы прояснить сл. момент: каким обазом происходит заказ и оплата ? С уважением , diadon.

Gаrry , спасибо за заботу, хотелось знать хотя бы примерную стоимость ентой пластмасски, а там уже и заказать.Удачи ,diadon .

Tо Gаrry.Спасибо за поддержку ,именно такого участия хочется в минуты душевного раздрая. Я рад, что посильно участвую в форумах, всегда почерпнёшь чего-то нового. Ещё раз благодарю... и удачи. diadonPS. А Терракан мне всё равно нравится.

Garry, сегодня сфотогафировал диск и отметил на нём ту самую деталюху, которая мне нужна (если, конечно это возможно). С уважением , diadon.

Глубокоуважаемый Garry, а нет ли в Вашем чудесном магазинчике, такой остродефицитной штукенции, как крышка (заглушка декоративная) колёсного диска (диски штатные 7J X 15"), и ежели есть, то сколко ж она стоит, и как её заполучить? С уважением , diadon. PS. Если не очень качественное фото, попробую сделать по лучше.

To maremona: А как насчёт хода штока и надёжности крепления (ведь штатно крепёж приварен по месту). Кабы чаво не вышло ?! С уважением, diadon.

Здравствуйте, господа ! Сегдня прокрутил этот форум и с удивлением увидел письмецо от "КореяАрт Транс". Так вот машину брал через них, и никакой радости пока не испытываю. Машина обошлась почти в 20 тыс. у.е. (2003 год, 2,5 NDI, АКПП). Договор, подписанный с фирмой ими нарушен: машина крашеная (по видимому была в аварии - зазоры по задней (5-ой) двери, заднеу бамперу, заднему левому фонарю неравномерные, напылы краски на резинках), ходовая никакая, с турбины и из-под прокладки клапанной крышки масло ручьём, ремни ГРМ и вторичного валика, также ролики(шумят нещадно) не менялись никогда, в договоре салон кожаный, а на деле велюр, покрытый виниловыми (хотя и качественными) чехлами. Короче на данный момент расходы по приведению авто в порядок составили уже около 15 тыс. руб (пока без амортизаторов и турбины, а сколько ещё предстоит вложить известно только богу Гафузу. Ни и это ещ Что-то письмо отправилось рановато. Так вот, при попытке постановки авто на учёт, его гайцы заслали на экспертизу. Не понравился шильдик на моторном щите(весь скукоженный и порваный) и очищенный от грязи то-ли отвёрткой, то-ли зубилом VIN на раме (весь исцарапанный). А фирма "КореяАртТранс" "забыла" прислать с машиной "транзиты". Так что теперь машина на стоянке (эксплуатация запрещена) , а я хожу вокруг неё и "радуюсь". Не хотел поминать эту фирму на сайте, но раз они себя сами рекламируют, то я уже смолчать не могу. Да, кстати, послал на "мыло" их руководителю письмо, так он отвечает, что мол с Кореи все авто такие, чтож ты хотел? Такой вот расклад. Берегитесь, потенциальные покупатели !!!

Бедную кнопку Hold уже обгрызли со всех сторон, как Полкан мосол. Я описывал эту функцию тормозной системы так, как трактуют её большенство автопроизводителей. Ну нравится кому-то, что это зимний режим АКПП - да будет так. А те , у кого на авто есть эта кнопка, призываю Вас, да нажмите ж Вы её уже... И сразу выяснется, что же это за кнопка такая загадочная ? И всем потом расскажете о своих впечатлениях. Лады? На этом ажиотаж по поводу загадочной кнопки "Н" и уляжется.

Сегодня, т.е. 03 октября сделал попытку поставить Террика на учёт, соответственно получить гос. номера и начать полноценную эксплуатацию. Но не тут то было. Гаец посмотрел через спец. зеркальце номер ДВС и вроде удовлетворился, но увидев слегка скукоженную бумажку на моторном щите ( с VIN - ом и т.д.), долго её разглаживал и что-то шептал себе под нос, а перейдя к заднему правому колесу, и увидев кое-как очищенный от грязи отвёрткой номер на раме (то-ли таможня во Владике постаралась, то-ли представитель фирмы - поставщика), радостно заулыбался и объявил, что номера (и VIN, и ДВС) поддельные так что машина идёт на экспертизу. На мой вопрос: Varum?, был дан ответ: "А бумажка под капотом неровненькая и номер на раме поцарапан". Я в ответ: "Так крашена машина-вот бумажка и скукожилась, даже пластиковая изоляция электропроводки хрупковатая от температуры при сушке, а номер на раме чистили тем, что под руку попало". - "Ничего не знаю, машину в отстой и ожидайте очереди на экспертизу, вам позвонят!" - "Когда?", - "Не знаю, у экспертов свои порядки". Вот такая в Новосибирске творится бодяга, причём на 100% уверен, прибудь я на постановку с блатным челом , ГАЕЦ на найденые им сейчас признаки "криминала" не обратил бы никакого внимания.

Вот на этом сайте есть какая то штуковина:http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&...&tov_id=569 Но судя по фото для её установки требуются значительные переделки рулевого, да и неизвестен ход штока влево - вправо, подойдёт - ли на "Терракан"? Короче нужно искать, я думаю тюнингеры что-то подобное делают и для наших машин. Удачи. diadon. Рулевой демпфер Rancho Рулевой демпфер Rancho Цена: 2800 руб. Описание: БЕЗ КОМПЛЕКТА КРЕПЕЖА