diadon

Привет, GUH! Я обоими руками голосую "за" ! diadon.

Здравствуйте, все! Сейчас на машине стоит зимняя "липучка" на штатных дисках, а летнюю предполагаю поставить на покупные диски. В Инете отыскал кое-что, но не знаю штатного вылета диска. Кто обладает данной информацией - поделитесь! Мой размерчик дисков 15" X 6,5" , центр - 100мм, межболтовое - 139,7 мм. Заранее благодарен. Удачи всем, diadon.

Доброго времени суток, господа "терракановоды" ! Выбирая машину, и остановившись именно на "Терракане 2,5ТD", переживал о малой мощности дизеля (ну что такое 103 силы для двухтонной машины?), но поездив на "Террике" какое-то время, совсем не разочаровался. В городе совершенно не чувствую себя тихоходом, мало того, частенько приходится "погарцевать" в целях безопасности движения, на трассе-140 - легко, и практически бесшумно. Да, может при экстремальной езде ощущается нехватка мощности, но тьфу-тьфу-тьфу, я пока не заморачивался. Причём, от классического дизеля я ожидал значительно большей шумности, а он оказался тише моего "Форда-Рейджера" с 2,5TDi и "коммон рейл" (тот "трещит", особенно холодный - мама, не горюй), хотя тот везёт бодрее, ну да он ещё и на механике. Но нужно принять во внимание, что "Террик"-довольно тяжёлый люксовый внедорожник, а "Рейнджер" - рессорный "работяга", по этому - первый - тихий и вальяжный, а второй - громкий и трясучий. "Каждому своё". Об "автомате": последний автомобиль до "Терри" у меня был "Мерс" (W124) с "автоматом", так вот "автомат" на моём "Террике" значительно плавней и адекватней, чем на "Мерсе"; перключает вовремя, кик-даун - по первому требованию, нет нареканий, и я думаю этому мотору он в самый раз (неоднократно слышал мнение о неправильном подборе передаточных чисел в "терракановской" МКПП для 2,5 (D4BH)). Вот такие мои впечатления о тандеме D4BH+АКПП. С уважением , diadon.

Привет всем новосибирским "терракановодам" ! Да, действительно, уже набирается какое-то количество единомышленников, хотя , каждый из нас видел, сколько в Новосибе "Терриков". Я думаю к сотне уже приближается, точно. Только у моих знакомых - три штуки, во дворах соседних домов-кроме моего авто - два. И я по мере возможности стараюсь агитироавть за форум, но народ чего то боится (не пойму чего). Вчера в пробке на Красном тащусь рядом с синим "Терром" (2,9 TDi, гос. номер не уследил), открыл окно, показываю водителю - "открывай". Открыл. Пока катимся рядом, говорю : "Сайт в Инете есть, такой-то, такой-то, заходи, пообщаемся, адрес такой-то." В ответ - дикие глаза, и полное непонимание. Решил напечатать самодельных визиток вот на такой вот случай. Пока всё, пишите. С уважением, diadon.

Привет, Кача! Я недавно, с наступлением минус 33 столкнулся с такой же фигнёй на своём "Терри", но не запаниковал, потому что такие чудеса в холода происходят у меня не с первой машиной. Аксиома : чем больше опционов комфорта, тем больше соединений подверженных замерзанию и отказыванию. 1.) Замки в морозы тоже прекрасно открывались только механически (ключём), с предварительным снятием сигализации с охраны брелком, но стоило поездить и прогреть кабину, как всё функции центрального замка восстанавливались, правда за ночь опять замерзали (где - то присутствует конденсат). 2.) То же самое с зеркалами - функция электро складывания-раскладывания вернулась к ним только при наступлении в атмосфере - 8 гр., а до того - ни в какую, только руками, да и фиксация исчезла, приходилось постоянно корпуса после поездки возвращать в исходное положение. Вывод: не складывать зеркала при длительной стоянке в морозные дни.( в соединениях - ледок, изменение параметров сочленений - вот оно и неадекватно). 3.) А вот со скрипом нужно разбираться по месту, ни диагностики , не ремонта по телефону не получается, как вариант-посмотри, не намёрзла ли наледь на левом брызговике, при повороте - задевает за колесо. Бывает и такое. Вообще, если вчера не было, а сегодня что-либо появилось, подумай, что произошло между не было, и было. Я раз на "Ауди" стук подвески месяц искал, а это льдина в бачке омывателя бухала. Вот так то! С уважением ,diadon.

Des, привет ! Скажи, куда поставил енту самую дуду, от чего в ней появляется воздух, и сколько стоит же такое чудо ? Жду ответа, как соловей лета! С уважением, iadon.

Geodezёr, я практически не занимался молекулярной физикой, да и химик - на уровне пользователя, по этому в любом автомагазине, где продаётся ER вам с удовольствием предоставят информацию о продукте. Я в этом уверен, так как сам неоднократно читал информацию о кондиционере. Удачи, diadon.

Никита , нехорошо подсмеиваться над пожилыми людьми, да и многие могут воспринять сей перл на полном серьёзе. А если честно, то много приходится ездить на межгород, причём часто бывает и в тёмное время, так вот иной раз доводит до неврозов просто подсветка приборов, отражающаяся в стёклах, а ежели уж на трассе гололёд, да с метелью, то ... С уважением, diadon.

Уважаемый Никита! Смотреть на педали во время вождения автомобиля - чрезвычайно опасно. Если водитель при движении смотрит на педали, ручку переключения передач, при убирании одной из рук с руля - "теряет" автомобиль на дороге - такого водителя срочно нужно отправлять на повторное прохождение курсов и сдачу экзаменов - он рискует здоровьем и жизнью как своей, так и других участников движения . Говорю об этом не голословно - в молодости довелось работать инструктором по вождению. Курсантам, живо интересующимся положением педалей приходилось щёлкать по носу - "голосовым" предупреждением конечно. Мало того, подсветка педалей отвлекает внимание водителя, соответственно тоже мешает, а никак не помогает профессиональному вождению, не зря многие производители автомобилей ( например "Вольво", которое, как известно является лидером по пассивной безопасности), применяют такую функцию подсветки, как например "Ночное движение", при котором на "торпедо" остаётся освещённым только спидометр (и то очень слабо ) И всё для устранения отвлекающих факторов. И в чём же привилегия владельцев автомобилей с АКПП, в меньшем количестве педалей? Вы, извините, батенька ,наверное совсем, совсем мало за рулём? А опыт манипуляции множеством педалей вслепую, приходит со временем.Так что упорные тренировки дадут желаемый результат и не позволят выглядеть смешным ! А вы говорите... педали ! Подсветка ! Чистый понт ! С уважением, diadon.

Garry, полностью тебя поддерживаю. Сам, поддавшись рекламным посулам, имея автомобиль Audi 80, пытался восстановить работоспособность гидрокоменсаторов клапанов с помощью восстановительной присадки "РиМет", в итоге пришлось покупать комплект компенсаторов и ... хорошо, что не поршневую или вкладыши. Некоторое время плотно общался с доктором технических наук, имеющем изобретения и патенты в сфере ремонта и эксплуатации ДВС, вынужденном (к сожалению, или к счастью) в данный момент заниматься практикой. Я неоднократно заказывал у него изготовление вкладышей при нестандартных ремонтах ДВС. Гонщики, для своих машин заказывают у него замену всех вкладышей для совершенно новых моторов. Приезжая к этому человеку, я могу слушать его часами и чувствую себя подмастерьем, хотя много лет занимаюсь моторами. Но, хватит лирики, профессор показывал мне детали двигателя (коленвал, распредвал, вкладыши) "восстановленные" с помощью металлокерамики. "Стеклянный" налёт на всех деталях задрал всё, что только можно задрать и отколупывался шпателем, как натуральное стекло. Двигатель пришлось выбросить и моё недоверие к восстанавливающим присадкам ещё более укрепилось. Вот так вот, с уважением ,diadon.

Уважаемые, форумчане! Каюсь, обманул вас с подсветкой, но поверьте без злого умысла, подсветка оказалась штатной, чуть с зелена, по этому фото не будет ! Но очень желаю иметь "оптитрон". Всем удачи, diadon.

Доброго времени суток, господа Терракановоды ! К великому разнообразию присадок, для всех частей "тела" автомобиля так же, как и Garry, отношусь негативно, но..., есть одна штучка, проверенная мной неоднократно в разных ситуациях, многие их которых могли бы быть финансовоёмкими. Говорю даже не присадке, а о кондиционере ER (Energy Relise, прошу прощения за возможную ошибку в написании). Я не не дилер этой химии, и не рекламист, но испытанные на личном авто свойства ER, не оставляют сомнений в необходимости его применения. Во все автомобили, которыми владел, добавлял ЕR после опыта увиденного своими глазами (электромотор крутится, на его валу напрессована обойма подшипника, а она зажимается рычагом Архимеда с грузиками (как на складских весах), так, вот когда нагруженный рычагом валик мотора, погружённый в маслянную ванну остановился, а при добавлении в масло капли ER вновь закрутился, сомнения были развеяны), автомобилей за это время прошло пять штук и ER-ка добавлялась в нужных пропорциях во все узлы и агрегаты. "Туго" расточенный нерадивым станочником блок был спасён только ER, заказчик с удивление взиравший на наши манипуляции с его движком (глох после десяти минут работы, прихватывало юбки поршней), ездит на этом своём старом авто уже лет 12 (без ремота!). Я , на своём старом "Мерсе" "искал" давление моторного масла 11 лет, но при этом регулярно добавлял в него ER (примерно посредине "моего" срока эксплуатации "посчастливилось" пробить поддон картера и проехать без масла около 3-х километров, ремонт вылился только в сварку поддона... и больше ничего!), новый хозяин на нём ездит и только нахваливает. Случаев с ER-ой могу рассказать множество, но это займёт много места и времени... Так что у меня в "Терри" тоже везде ER, а его её свойствах прочтите в инструкции или на сайтах. Удачи, diadon.

Здравствуйте , уважаемые Терракановоды ! Хотел упомянуть не только о технической стороне проблемы, но и так сказать эстетической, точнее аудиодискомфорте. Дело в том, как вы сами понимаете, при удалении керамической массы нейтрализатора, плотно заполнявшей его корпус, он превращается в просто часть системы выпуска, причём значительно большего диаметра, чем просто выхлопные трубы. При работе двигателя это приводит к возникновению нежелательных резонансных и паразитных звуков. Короче выхлоп без каталитических нейтрализаторов значительно "грязнее" в звуковом смысле чем штатный. На СТО, где я имел честь долго работать, к проблеме подходили просто - из корпуса нейтрализатора изготавливали глушитель, причём за мою бытность был переделан не один десяток нейтрализаторов. Звук становится если не совсем штатным, то очень близким к нему, а иной раз даже благороднее, чем был изначально. Цена вопроса составляла от 4.000, до 7.000 рублей за банку (в зависимости от сложности демонтажа-монтажа и конфигурации всей системы). Но этот вариант приемлем только при нейтрализаторе вне выпускного коллектора. Всем удачи, diadon.

Доброго времени, форумчане! Хочу рассказать нерадостное об автономном подогреве. У нас в Новосибирске сейчас не жарко (ночами -30 и ниже), так вот Webasto меня и подвело, хотя скорее не подогреватель, а качество солярки. Машина паркуется под окнами, и до недавнего времени утренним запуском после прогрева радовался, как ребёнок. Случилось так, что машина не понадобилась три дня, я её и не тревожил. Пробный запуск Webasto (дистанционно), показал, что она не запустилась. И вот теперь эпопея запуска длится третий день. Обнаружилось, что подогрев не запускается в связи с замерзанием солярки. Она просто не закачивается насосом в котёл (насос установлен на входе в топливный фильтр, значит забивание фильтра шугой можно исключить - остаются топливный трубопровод и сетка топливоприёмника в баке). Пытаюсь накачать солярку ручным насосом (на фильтре), иногда получается запустить подогрев примерно на одну минуту, а затем всё останавливается. Сегодня попробую координальные меры :купить литров десять солярки, нагреть её дома градусов до + 50-60, влить в бак и сразу пробовать запускать мотор (уже зарядил две АКБ по самое нимогу), возможно что то получится. Говорили мне знающие люди : ставь бензиновое Webasto с автономным бачком - не поверил, вот теперь и расплата. А установлен котёл у меня на "Терри" также , как на приведённых выше фото. Спасибо за внимание и понимание, diadon. PS. А может кто то посоветует более простой выход из моей ситуации, жду.

Камера какой-то китайской фирмы (на удивление прилично работает, тьфу-тьфу-тьфу), стоимость 1500 руб.( вкомплекте - балеринка, провода, угловые шайбы, инструкция), без установки. Цену установки не знаю, так как ставили много чего на машину в тот момент, и камеру в том числе, но я думаю врезка камеры в заднюю дверь, проведение проводки через все тонкости кузова до мульти-центра и подключение наверное что-то порядка 1000-1500 руб. diadon. PS. Установщики предлагали точно такую же камеру, только за 3300 рублей.

Доброго времени суток, форумчане ! В связи с тем,что авто приобреталось и для жены, то к установленному корейцами заднему РТS (мониторчик у зеркала заднего вида, светофорчики (красный,жёлтый, зелёный) - для левой и правой стороны, проецируется расстояние до препятствия (от 1,2 м. до 0,0 м.) и плюс звуковой сигнал переменной частоты срабатывания). Мне этого чуда в комлекте с четырьмя зеркалами заднего вида хватало с лихвой, но мастерство женщины... может допустить наезд на разного рода препятствия при движении задним ходом. По этому моё предложение об установке ещё и камеры заднего вида, было горячо поддержано. Сказано-сделано : камера установлена с инфракрасной подсветкой и датчиком препятствия. Установка произведена в панель номерного знака на задней двери симметрично с личинкой замка этой самой двери, так что смотрится практически штатно. Камера видит заднюю панораму выше бампера (бампер в зоне защиты РТS) и очень полезна (я даже не ожидал!). Все пеньки, коробки и просто автомобили уже "Терри" прекрано выглядят на телеэкране (7-и дюймовое мультимедиа на месте штатной СD), причём заднее видео включается автоматически даже при выключенном до этого аппарате. Так что никаких минусов от установки камеры не вижу, главное протирать вовремя объектив (закакивается грязью, куда ж от этого деться), а в комплекте с РТS - так просто сплошняком задним ходом можно ездить ! Вот так вот ! Всем удачи, diadon.

Я понял так, что мы находимся в теме "Тюнинг и дополнительное оборудование", а замену одного электрического сигнала на другой (даже более громкий) тюнингом не считаю. "Терракан" всё таки является джипом, а звук штатного звукового сигнала просто "жигулёвский", не серьёзно как то. Выскажу сугубо индивидуальное мнение, но электросигнал (даже сильно закрученная "улитка") остаётся "легковым", по этому был и остаюсь сторонником "воздушников", а уж тем более на "джипах". К тому же установка "воздушника" не является чем то чрезвычайно сложным. Нужна только дрель и отвёртка, а уж место под капотом всегда можно найти. Пример: установка "воздушника" на моём "Терри" (смотри моё сообщение с фото). "Вздушники - всем "Террикам""! Респект всем форумчанам, diadon.

Завтра, к сожалению в командировку, а там нет И-нета, как вернусь, так сфотаю и выложу. diadon.

Garry, добрый вечер! Может у меня стоит нештатная приборная доска, в подсветке не присутствуют ни янтарные , ни зелёные цвета (какая подсветка у других машин, не видел). У меня ярко белая оцифровка и красные стрелки, подсветка кнопок на климе и проч. слегка зеленоватая. Если можно, проясните. С уважением, diadon.

Может кто-нибудь всё таки знает что-то насчёт покраски? Чем это черевато в целом, и какие сейчас цены по Москве? (просто для галочки на будущее, если возьму серый и надоест. Уважаемый aligator ! Проблема №1. Полная замена цвета на автомобиле законом конечно не возбраняется (насколько я помню в МРЭО ГИБДД предоставляются документы из СТО, проводившего данные работы - заказ-наряд, расходные-накладные на использованные материалы и т.д.), после этого будет внесено изменение в ПТС, но при перепродаже покупатель начнёт сомневаться и отказываться от приобретения авто. И попробуй ему доказать, что мол цвет кузова мне просто не нравился. Проблема №2. Качественная замена цвета кузова сопряжена с полной разборкой автомобиля, повторяю-полной ! То есть, демонтируется ВЕСЬ салон, обвес, свтовые приборы, желательно стёкла, двигатель с навесным оборудованием и проводкой и наконец колёса. Идеальный вариант-демонтаж кузова с рамы. Только в этом случае возможна покраска, после которой невозможно будет узнать, что авто перекрашено. Затем кузов готовится : шпаклюется, грунтуется, то же производят со снятым обвесом. Затем всё это красится и вновь очень тщательно собирается. Стоит эта работа, да и качественные расходники очень дорого. И времени занимает совсем немало. Для примера: девушка захотела перекрасить свой совершенно новый "Мерседес" С-класса (W203) из синего "металлика" в розовый "хамелеон". Даже учитывая, что машина сравнительно мала и не проехала ни одного километра (совершенно новая), доводку под покраску делать практически не пришлось, процесс занял почти месяц, а о стоимости прихоти богатой красотки (или её друга), я просто не буду распостраняться. Вердикт: искать автомобиль радостного чёрного цвета, рождённого таковым заводом-производителем. Надеюсь отговорил тебя от покраски, aligator! diadon.

Ну, вот я терракановод из Новосибирска, отзываюсь ! diadon.

Сначала снимается поворотник, после этого откроется доступ к последнему болту, крепящему фару. Чтобы снять поворотник, откручиваешь саморез; между крылом и поворотником (в месте стыка крыла и бампера) засовываешь отвёртку на несколько см. и упираясь в крыло (подложив пластиковую карточку между крылом и отвёрткой) отвёрткой толкаем корпус поворотника строго вперёд на 1-1,5см, чтобы вытащить пистоны. Вот и все хитрости. Только отверткой надо упираться в корпус поворотника, а не в его край. Спасибо и тебе, Иваныч ! Вот ведь предполагал я , что есть там какой-то тайный болт (по аналогии с моими ранними машинами), но побоялся на морозе поворотник отвёрткой отжимать (боялся сломать). Ну, теперь то ситуация полностью происнена, так что всем товарищам полный мой респект. diadon. А скорее всего, парни, загоню завтра "Террика" на какую-нибудь СТОшку и за 150 рублей посмотрю, как мастеровые поставят лампу на место. Ещё раз всем спасибо за ликбез ! diadon.

Чтобы снять правую противотуманку, необходимо вывернуть руль до упора влево,открутить крепление подкрылка, там 3 или 4 самореза, отогнуть подкрылок и опа, ПТФ вся как на ладони. Еще проще подлезть, если снять соответствующее колесо. То что нить лампы целая, это еще не значит что она рабочая, попробуй к фишке противотуманки подключить другую лампочку, если загорится то меняй лампу, если нет внимательно посмотри на фишку, так как противотуманка находится в самом низу, где много влаги, контакты фишки часто коррозируют, на Крузаках они вообще частенько разваливаются, так как фишка сильно нагревается во время работы ПТФ, а при попадании на нее воды она трескается из-за резкого перепада температуры. Cпасибо, leonidsss! Лампу я конечно же проверил (при подключении к АКБ она прекрасно и ярко горит), и вариант снятия правого локера крыла тоже рассматривался, но очень уж неохота лежать на холодном снегу, поэтому и пробовал снять фару. надуюсь всё-таки, с Божьей помощью лампу установлю, ещё раз спасибо. diadon.

Спасибо, Admin! Думаю пробовать снять поворотник буду в каком-нибудь боксе, так как боюсь, что замороженные его защёлки сломаются нафиг ! Удачи, diadon.

После решения поменять машину (обязательно истинный джип и только с левым рулём) и двухмесячного рыскания по сайтам, предлагающим авто на продажу, остановил свой выбор на "Терракане". Соотношение цены и качества непревзойдённое. А, так как я "Весы", и практически все свои поступки "взвешиваю", то ещё до заказа машины пошёл в Rambler на поиск сайтов с интересующей меня информацией. И...вот с начала августа я периодически на форуме, а с октября - за рулём "Терракана". Хочу сказать огромное спасибо всем форумчанам за м ассу интереснейшей информации и поблагодарить за внимание к моим письмам на сайте. И впредь, если кому-то, чем-то смогу помочь, то с удовольствием. В нашем Новосибирске наблюдаю огромное количество машин "Терракан", но на форуме новосибирцев что-то не очень много, это слегка огорчает, хотя трое моих знакомых владеют "Терриками" и я давал им большую устную рекламу нашего сайта. Вот пока и всё, с Рождеством Христовым Всех. diadon.