diadon

Доброго времени суток всем ! Как раз, Рыболов, фары у тебя герметичны, а такого быть не должно. Да, спереди влага не должна поступать, но корпус просто обязан вентилироваться (дренажные отверстия должны быть чистыми и свободно пропускать воздух). Тогда всё будет нормально и кондесат не будет выпадать внутри корпуса. Проверь. Удачи, diadon.

Уважаемый GUH, я думаю, несмотря на нашу профессиональную занятость, уже пора продумать план нашей следующей встречи, может быть не столь скоротечной, даже возможно с ночёвкой и разумным употреблением алкоголя. В этом случае необходимо продумать посещение какой-то турбазы, либо пансионата, но я не имею подобной информации. Ведь до наступления комфортной погоды ещё очень и очень далеко, да и со временем тогда будет напряжёнка в связи с наступлением дачного сезона. Письмо обращено ко всем новосибирцам, высказывайтесь, будем обсуждать ! С уважением, теперь уже известный Вам, diadon. Respected GUH, I think, despite our professional employment, already it is time to think over the plan of our following meeting, can be not so transient, even is possible with spending the night and the reasonable use of alcohol. In this case it is necessary to think over visiting of any camp site, or boarding house, but I have no similar information. After all before comfortable weather still very much and very far, there will be no time in connection with summer season approach. The letter is turned to all novosiberian people, express, we will discuss! Yours faithfully, already known to you, diadon. PS. Для не читающих по русски, но хотящих принять участие во встречах, может это их сподвигнет...

Доброго времени суток! RAS, я тоже не вижу проблем с заменой верхних резинок амортизаторов, узел-то примитивный. Сам неоднократно, для разных автомобилей подбирал подушки в размер (не обязательно оригинальные) и устанавливал по месту. Даже на моём "Терри" по приходу в Новосиб не оказалось этого узла на переднем левом амортизаторе (какой-то гад снял резинки и аккуратно положил верхнюю шайбу и гайки на раме, где они меня и дожидались). Так что я просто подобрал подушки по размеру и установил всё на место. После, когда менял все амортизаторы, а новые шли без упомянутых узлов, вернул на место всё то, что до того было установлено. Так что езжу с неоригинальными подушками и не слышу никакого дискомфорта. PS. А амортизаторы проверь на MAHE, газ из них выходит не оставляя следа , а параметры при этом изменяются (у меня при этом на волнах не было никаких симптомов, но при проезде "мелочи" был стук, что и показала диаграмма). Удачи, diadon. ______.bmp

Для новосибирских "терракановодов" - РЕКЛАМА С уважением ,diadon.

Доброго времени суток, господа терракановоды! В своём письме выложу фотографии нашей встречи Международного Женского Дня в Кудряшёвской Заимке. Возможно новосибирские владельцы "Терраканов" увидев мероприятие пожелают приехать на нашу следующую встречу. Всем респект, diadon.

Доброго времени суток всем ! Вот наконец-то и произошла первая встреча новосибирских терракановодов ! Очень был рад событию, шашлыкам, да просто спокойному, несуетливому общению и отдыху, а то вечно куда-то бежишь, бежишь. Хотелось бы конечно расширить круг общения владельцев наших любимых авто, и я думаю, в первую очередь необходимы визитки (устное при влечение терракановодов в наши ряды, переданное на светофорах, просто не фиксируется в их памяти). Так что вот так вот. Всем удачи, а милых дам - с наступившим Праздником ! Diadon.

daemond85, привет ! Если стартер не крутит двигатель, то он конечно же не заведётся, по этому в первую очередь нужно вынуть масляный щуп и проконтролировать вязкость масла. Если вчера всё было внорме, а после морозной ночи колен/вал "вдруг" перестал крутиться - первопричина - не то моторное масло. Допустим масло с первым числом в маркировке по SAE - 15, при минус 15 градусах превращается в очень вязкую субстанцию, которая практически "склеивает" все детали мотора. Так что дело, в первую очередь - в масле, ну а если (со "свежим" АКБ) всё таки удастся раскрутить мотор, но запуска не произойдёт - нужно будет искать другие причины. Но всё это обсуждается в соответствующей теме технического форума. Отпишись в теме: "Не завёлся утром" или типа того, она есть такая в форуме. Интересно. По поводу встречи: предлагайте место общего сбора и время (я думаю 7 марта, часов в 12), а встретившись, решим, что делать дальше. Но я, повторяю, могу отбыть в командировку и вернуться в Новосибирск на выходные только 7 марта, а во сколько - не знаю (нужно приехать с Бийска). Спасибо за внимание, diadon.

Привет, парни! С большим удовольствием приеду на встречу, но в ближайшие дни, к сожалению намечается командировка, хотя не исключён вариант временного возвращения в Новосиб на выходные и праздники. Пишите, какие есть мысли насчёт места "рандеву" и хотя бы какой-то программы? Давайте обсудим варианты. Пишите, diadon.

Доброго времени всем! Так как за рулём уже 34 года (а официально,в мае этого года-30) и практически каждый день, то страсть к "стрит рейсингу" уже слегка остыла. Но если какой-нибудь тореодор занозит, то спуска не даю. Самое интересное, что "Террик" как будто тоже это чувствует, и несмотря на всего-лишь 103 силы в D4BH, переть начинает как бешеный. Неоднократно уезжал со светофоров со значительным отрывом от "Бэх" и "Мерсов". Потом догоняли конечно, но авторитет "Хундая" не был посрамлён. В общем, я так думаю, 90% успеха не в мощности двигла, а в сноровке рулевого. Удачи всем, diadon.

В 1986 году - ВАЗ 21033, потом - "Сузуки-Черво", за ней - "Тойота-Старлет", в 1993-ем - Ауди 100, 1995-"Игл-Талон", в 96-м -Ауди 80(бочка), за ней "Мерс 124", и вот теперь -"Форд-Ренджер" и "Хундай-Терракан 2,5TD". Пока и всё. diadon.

Доброго времени суток, господа "Терракановоды"! Хочу вновь отписаться по Webasto. В прошедшие морозы агрегат вновь не запустился после морозной ночи (-42 было). Утром предпринял очередные попытки и вот какой вывод: котёл заблокирован по температуре антифриза. Солярка после прокачки ручным насосом и удаления воздуха через пробку на корпусе фильтра очень быстро заполнила систему, и насос котла бодро защёлкал. Агрегат запустился на три минуты и вышел в режим продувки и остановки. Открываю крышку радиатора - антифриз не жидкость - камень. Вот и стала понятна причина остановки Weаbsto - отсутствие циркуляции в системе охлаждения. В прединфарктном состоянии провёл три дня. Наконец на улице -22. Выхожу к машине с дрожью в организме. Запустился мотор без подогрева и, я тут же, с таймера запустил Webasto на догрев. Всё заработало, как часы. В тот же день заменил антифриз на САТовский, что до минус 52 градусов, и теперь котёл запускается даже при -38 (проверял). Ничего не размёрзлось, слава БОГУ! Вот так вот, век живи-век учись. У меня так же стоит подогреватель топлива до фильтра, он работает на автомате, в случае падения температуры топлива до +5 -включается прогрев, а свыше +7 - самостоятельно отключается. Но работает сей девайс только при работающем ДВС (управляется по возбуждению генератора), так что в режиме запуска он бесполезен, да и на ходу его действие никак не ощущается. К разговору о предпусковом подогреве чего-либо с помощью ТЭНов , от АКБ автомобиля, отношусь как к сказке - необходимо возить с собой пять АКБ по 120 А/Ч каждая. Всем удачи, diadon.

Для Ivana : Если всё же удастся снять замок и он окажется без кольца иммобилайзера, то следом снимай личинки дверных замков и двигайся на ул. Восход 5 (вход в мастерскую со двора). В г. Новосибирске это лучшая мастерская по ремонту и изготовлению ключей и замков на авто. Там тебе изготовят компллект новых ключей и изменят конфигурацию личинок (ведь украденными у тебя ключами автомобиль можно открыть и уехать). После этих работ можно смело ставить сигнализацию и продолжать свободную и безбоязненную эксплуатацию "Терракана" Удачи, diadon. PS. В мастерскую необходимо предоставить именно ВСЕ личинки, изготовленный по дверной личинке ключ НЕ ПОДОЙДЁТ к замку зажигания, да и тебе ж необходимо восстановить защитные свойства замков, а это потребует переделок в личинках.

Рыболов, система ABS (антиблокировочная система тормозов) устанавливалась не на все "Терраканы". Если же она установлена на автомобиль, то об её исправности говорит: тухнущая при запуске ДВС сигнальная лампа (не сразу), которая в обязательном порядке должна загораться при включении зажигания, и... вибрация на педали тормоза при торможении до "юза" на скользком покрытии. Но тормозить нужно на действительно скользком покрытии (лёд) и нажимая на педаль до упора ( у меня срабатывает только при таких условиях). Удачи, diadon. PS. По поводу турбины akamos прав, если на снятом воздуховоде (снимается легко) присутствует большое количество масла - турбину скоро придётся менять (стоит немало), но небольшая масляная плёнка не является показанием к её немедленной замене.

Доброго времени суток, уважаемый! Покупать автомобиль без диагностики дело рискованное, но часто в жизни бывает совсем не так, как нам хочется. Сам заказывал "Терракана" из Кореи, по фотографии, то есть "кота в мешке", поэтому даже осмотр и прослушивание машины перед покупкой уже благо. Теперь о выборе авто: 1. Внешний осмотр автомобиля: посмотреть вдоль левого и правого бортов спереди и сзади; с такого ракурса, особенно при хорошем освещении видна неряшливая рихтовка панелей, шпаклёвка и окраска. Таким же образом осматривается капот и крыша. Проверка качества открывания и закрывания дверей , капота, люка (если есть) также говорит о проишедшем или нет кузовном ремонте. Покраска кузова при сохранении первозданных параметров (зазоры, работа дверных замков), не является криминалом (как правило), так как корейцы красят авто для придания товарного вида (у самого крашеный экземпляр). 2. Осмотр узлов, агрегатов и систем на предмет течей масел, смазок и технических жидкостей. Слабое отпотевание на узле, агрегате, или исполнительном механизме в районе сальников нежелательно конечно, но не является неисправностью, особенно в холодное время года. Конкретные потёки жидкостей, залитые маслом агрегаты, и капли тех. жидкостей на насосах и т.д. уже позволяют задуматься об их исправности. И не доверяйте словам продавца, что мол то-то и то-то меняли и разлили, но не вытерли, и вот оно и осталось. Если человек честно желает продать авто, то после замены технических жидкостей и масел он всё тщательно протирает и отмывает. 3. Запуск двигателя и пробная поездка (обязательное условие). Прогретый двигатель должен запускаться легко, с первой попытки и сразу стабильно (без провалов и всплесков) работать на оборотах холостого хода. При резком и плавном нажатии на педаль акселератора откликаться немедленно и адекватно. Механических посторонних шумов при изменении режимов работы ДВС возникать не должно. Попросите продавца сделать перегазовки, а сами посмотрите на цвет выхлопа (цвет должен быть светло-серым, густой тёмно-серый, чёрный и белый дым говорит о неисправности двигателя).Так же прослушайте работающий двигатель при открытом капоте (посторонние шумы двигателя, неисправных агрегатов и подшипников так слышны значительно лучше, чем из салона). При пробной поездке слушать подвеску, шумы мостов, раздаточной коробки, коробки передач (вой и скрежет недопустим), включить, выключить полный привод, понижающую передачу, проверить, работает-ли система (на ходу). Для проверки системы TOD необходимы соответствующие условия. 4. Проверить световые приборы общепринятым способом. Проверить работу арматуры кузова (работу люка, подвижность реллингов на крыше и т.д.). Проверить работу климат-установки на предмет обогрева, охлаждения салона (послушать включившийся компрессор кондиционера). Проверить работоспособность CD-магнитолы, в том числе возможность её управлением с руля. Вот наверное и всё, что можно проверить поверхностно, без глобальной диагностики, но во многом доверяйте интуиции, она практически никогда не подводит. Если в авто всё в норме, но он просто не нравится, то лучше его не покупать. Удачи, diadon.

ALEKSANDR, извини, писал на работе , в спешке, поэтому и перепутал "ники". Так что, ещё раз прошу прощения. Удачи, diadon.

ALEKSANDR , как долго длится эта проблема, неисправность проявляется на холостых оборотах, или во всех режимах? Варианта может быть два: некачественное топливо (пробовал ли заправляться на "гарантированной" АЗС), и подсос воздуха в топливной магистрали (при увеличении оборотов на ходу воздух прокачивается, а на холостых-воздушная пробка даёт "пропуск" в работе цилиндров ДВС). Отпишись по результатам, удачи, diadon.

Овердрдрайв - повышаюшая передача в АКПП (в случае с нашими коробками - 4я), соответственно, "О/V off" принудительное невключение 4-ой передачи, режим применяется для буксировки прицепов и тяжёлых дорожных условий, но принимая во внимание склонность D4BH (4D56) к перекруту нежелательно применять его на высоких скоростях. Мне нравится режим D c включённым O/V, поэтому я практически никогда не пользуюсь этой хитрой кнопочкой, а нужно ускориться - нажимай на педальку газа, включай Kik Down и всё быстро помчится. С уважением ,diadon. Многоуважаемый Пенетратор! Не делай тайны из месторасположения умных диагностов в Новосибе (может и воспользуюсь), и расскажи, какую делали диагностику по расходу топлива, на D4BH практически нет электроники и почитать его сканером проблематично, а особенно уж по расходу топлива. Согласен, можно проверить форсунки на "льёт-не льёт", посмотреть зажигание на ТНВД, производительность плунжеров, но электронно...на этом моторе вышеуказанное не проверить физически. По этому вопрос; как диагностировали, и где? Помыть форсунки неплохо в любом случае, только не ультразвуком, а то бывают варианты (при старых, изношенных форсунках), что их приходится менять. Лучше мыть Winnss'ом, не снимая с машины, т.е. на работающем ДВС. Удачи , diadon.

Для Alex39. Dextron можно смешивать беспроблемно в любых пропорциях, но кроме него разные производители применяют для ГУР разные "жижи", которые не подлежат смешиванию, они даже имеют разные цвета, отличные от цвета Dextronа. Поэтому, для чистоты эксперимента, я бы заменил жидкость ГУР, и впредь пользовался только той, которая залита в системе. Но не претендую на приоритетность мнения, каждый хозяин-себе барин. Удачи, diadon.

коро Доброго времени суток, Кача! Я думаю, отогревание автомобиля-правильное решение, и с бльшой долей вероятности оно избавит тебя от трудоёмких разборок обшивок и механизмов зеркал. И скоро не придётся париться с замерзаниями-весна не за горами. Удачи, diadon.

Отдал свой голос за "Терракан" не потому, что сам им владею. В моём понимании на данный момент из корейских внедорожников он единственный им и остался. И не потому, что он рамный, полноприводный и т.д., в машине сохранена совокупность всех признаков внедорожника. Очень, очень жаль, что автомобиль снят с производства, его не один год можно было бы производить, проводя рестайлинг. Недавно мои финские коллеги, узнав, что у меня "Терри" долго цокали языками, уважают, значит спрос на именно такую машину от "Хундай" есть до сих пор. С уважением ,diadon.

Des , а это мой презент тебе, если бы вчитывался в форум, наверняка бы заметил. А к штатной цепи звуковых сигналов ни в коем случае не цепляться, даже если поставишь в коробке под капотом предохранитель на 30А - оплавятся контакты в колодке - проверено! Единственный выход - альтернативный провод через реле с питанием компрессора от АКБ и "висячим" предохранителем на 20А (меньший не выдерживает). Фотографии установки дуды в моём сообщении в этой теме от 17 декабря 2008 г. Дерзай, удачи, diadon. P.S.Да, а дудка эта у нас стоит 715 рублей (с компрессором).

Датчик температуры наружнего воздуха для двигателя D4BH не применяется, только для информации "климы". Пенетратор, дай больше информации : подумай, что произошло с двигателем, прежде чем увеличился расход топлива (стал плохо запускаться, нестабильно заработал, пропала приемистость, примёрз ручник, давно не менялся воздушный фильтр, и т.д, и т.п.). Прокрути в голове статистику последнего времени, возможно что-нибудь всплывёт интересное. Съезди в "Автоленд", найди Андрея Архипенко и поговори с ним. Мануала по "Террикам" у меня нет, но по аналогии с другими авто - резерв от 8-и, до 12-и литров топлива. Всем удачи, diadon.

Garry! Спасибо за развёрнутый ответ, и всё бы здорово, и диски на 16"значительно проще найти и формы у них разнообразнее, но мой "Терр" пришёл из Кореи на практически новой летней резине, но на 15". Так куда ж её теперь подскажете девать, как не вернуть по весне на автомобиль, по этому и с дисками такая заморочка идёт. А подбор придётся осуществлять так : приезд в магазин (где имеются данные диски), забартовка сначала одного колеса, примерка, понравилось -покупка, не понравилось - выброшенная на эксперимент энная сумма. А куда деваться? Но "кенты" в теме (по старой работе) ещё есть, придётся обращаться к ним, чтобы оптимизировать расходы. Ещё раз спасибо, diadon. P.S. Да Гарри, извини, diadon в русской транскрипции так и пишется - Диадон. Спасибо за внимание.

Спасибо , Garry! Про диаметр центрального отв. уточню на месте, а увеличение вылета до +20 приведёт к выступанию колёс за расширители, или будет ёще терпимо? Спасибо, diadon.