А как запускается с утра? (на холодную), если с пол-оборота, после однократного прогрева свечей, то возможно закоксовался датчик давления во впускном коллекторе, датчик этот, вкручен в коллектор и к нему подходят провода. После того как его выкрутишь, сразу станет понятно где там КОКС, ковырять отвёрткой- гвоздиком- иголкой нельзя!, только многократное замачивание в ацетоне с последующей продувкой компрессором. Вместо ацетона, можно попробовать аэрозоль для чистки карбюраторов и т.д.. Если запуск с утра хреновенький, запускается но работает с перебоями, обороты "плавают", то подхватит то нет, при этом во время прогрева дымит и "воняет живой не сгоревшей соляркой", то возможно проблема с форсунками. Плохо отрегулированы-льют, плохой распыл и т.д. Треск возможен и от форсунок, и от клапанов, если с дизелями не алё, то лучше показать двигу путнему мотористу, на 2,5 система простенькая, основные "болячки", лечатся как на турбированном Мазе, ЯМЗ 238, ПРИ ГРАМОТНОМ ПОДХОДЕ! ГРМ метки можно глянуть, мож ремешок на зубчик сбился..... Удачи! Отпишись потом, что и как.....