Александр 33

Читал, где то видел что коробки что в терракане стояли даже в крузаках 80-х. Ну типа надежные и проверенные, но это не значит что нужно лишать ее радиатора теплобмена. Никому не советую все же выходить так из положения-убирать, закольцовывать его. Он должен быть. Возможно он расположен не особо удачно-низко, но можно перенести. Если жалко денег на оригинальный радиатор можно что нить сколхозить например с ГАЗона, там идут такие гнутые алюминиевые трубки). Как временная мера чтоб до дома доехать согласен, но не вовсе его исключать из работы коробки. Да в коробке хватает масла, но оно очень быстро разогревается и присадки что в масле быстро выпадают в осадок и в лучшем случае вы будете менять масло если во время заметите изменения в работе коробки. Достаточно просто на буксире кого нить потаскать без радиатора и все. Наденьте летом на себя валенки и фуфайки на шерстяную кофту и ходите)-жить же можно?). Ну подумаешь жарко и яйца с подмышками пахнут и потом весь истекаешь, а с мешком картошки вообще помереть можно-так и коробке думаю некомфортно...Просто быстрее убиваете собственную машину. Это что получается? Масло разогрелось от трения в коробке, вышло по трубкам к радиатору которого нет, вместо него оно пошло в радиатор двигателя, где возможно если оно сильно горячее оно успеет чучуть отдать своего разогретого состояния антифризу, который тоже кипяток летом. В радиаторе двигателя не особо большая трубочка внутри отведена коробочному маслу. Короче рано или поздно оно просто закипит, потеряет свои свойства. Это мое мнение, соглашусь с инженерами конструкторами которые проетировали машину-он должен быть. По крайней мере не будет лишним. Хорошо если машина в режиме трамвая ездит или при пожилом человеке, который ездит размеренно и бережливо...возможно большенство так и ездят, но бывают же нештатные ситуации, когда высвобождается изрядное колличество тепла в масло и его куда то нужно передать. Посмотрите на коробки у которых нет радиатора-монтеро спорт к примеру 3л, там от коробки в жару аж жаром пышет и видно как она греется, что явно не в угоду долговечности. Нехочу никого обидеть и уважаю Александра и Урюпу, но просто не согласен и высказываюсь по своему.

У мня была подобная проблема. Трубки прохудились, протерлись в месте крепления. Как временную меру я подобрал маслостойкий шланг, чтобы с трудом налазил на трубку. Вымерял два куска, натянул на трубки их поочереди-они были жирные от масла, особых трудностей не было. Сами шланги по бокам стянул металлическими жимками. Эта временная мера уже с года три у меня.

И шпонку бы-она недорого стоит и нижний сальник колена заменить бы раз полезете туда.

Как понять "мотор колоть"? Может там просто шпонке скоро кердык или шкиву или открутился? Думаю шкив снять бы...

Да ни чем. Если есть желание и возможность можно заменить. Но это довольно трудоемкий процесс.Подумаешь мотор жирный...Мое мнение, если не бежит ручьем и мотор работает нормально, я бы не суетился.

Согласен с Гарри. Разница не особо большая при таком ремонте. Непонятно что там они восстанавливают-я бы не подписался. Что то у меня в голове статистика плохая по этому восстановлению всякому...и 12500 что то круто)

Лёха, мне кажется денег у тебя маловато для машины более менее бодрой...еще бы их. Купишь конечно, но потом еще вкинешь столько же.

Я бы проверил ошибки ОБД. Вашими спиралями, релюшками управляет блок управления наверное, блок управления опирается на кучу датчиков как на информацию для коммутации силовыми цепями вроде всяких спиралей и тд. Обновите пожалуйста личные данные...не понятно какой у вас мотор. Машина уже не новая может проводка глючит, контакт где нить пропадает или еще что.

Да не за что. Дааа, неприятно выходит. Сидишь так помогаешь, пытаешься не быть равнодушным, а тебе потом хер кто поможет элементарным даже. Ломает видимо выйти капот открыть, линейкой немножко примерить...ЗАОДНО посмотреть жидкости для себя же к примеру. Щуп возле аккумулятора кто не знает и стесняется. Были бы не плохо фото или точный размеры.

Да может еще кто напишет. Пробка у меня красная, уже с пересохшей платмассой, уже не помню как колечко за которое щуп вытягивать сломалось. Хотел как то новый щуп заказать, но что то дороговато за шашлычную палочку выходит...Завтра на фоне рулетки пофотаю.

Не знаю что и сказать...возможно коробки разные и щупы возможно тоже. У меня тоже бывалый щуп, повидавший. В моих замерах возможна не большая погрешность, так как он гнется же по трубке и не особо ровный. Совсем не большая...вроде как точно померил. Ваше отверстие это дырочка от клепки, их вроде как две. Соглашусь что выработка от ручки, видимо давно уже там все начало болтаться. Завтра попробую еще посмотреть, попробую сфоткать. А размеры между горячим и холодным бьются с моими данными?

Неее), Вы мужчины не правы! Толк будет в виде блестящей штучки с дырочками под капотом, которая свистит когда давишь газ-здорово же?) Нулевик ставят на прокаченные мускул кары, гоночные которые пускают дым с покрышек, которые катаются исключительно по асфальту помытому. У джипа другие задачи же.

В багажном отделении, справа карман открывается. Задвижка такая сдвижная.

Не хочу пугать, но как бы это не влёт на головку. Нужно попробывать действительно убедиться на счет воздуха в системе, помпу посмотреть, термостат, шланг до расширителя...что там с температурой двигателя, сколько слили залили антифриза, до этого как было на старом антифризе?

Спасибо, где брать не проблема. Я не знаю кода для толстых яиц...нужен код)

Доброго времени суток. Прошу помощи. Подскажите код стоек стабилизатора, яиц (передние). У нас используются тоньше и толще, я про тот диаметр на который наворачиваются гайки. Мне нужны коды тех что ТОЛЩЕ. Тонкие начинают стучат давольно быстро, разбивают отверстия. Кто то из админов говорил что они двух видов...

Я так понял что он пишет "третий раз заводиться перестает, так как АКБ просто не может провернуть двигатель, причем если от кого-то прикуриваюсь, то заводится с полоборота." Он прикуриваясь тоже с брелка ее заводит чтоли? Причем сигналка здесь? По мне налицо неисправность, износ стартера. В мороз жрет такой бешенный ток что ничего не крутится. Ночь машина стоит и под утро не заводится. После поездок и не сильного остывания машины, стартер более менее справляется со своими задачами...постоит, промерзнет и пипец. Перекашивает его внутри может, люфт, межвитковое. Смешно конечно если клеммы грязные и контачат плохо, но он же вроже снимает батрею туда сюда что то шевелит-уже бы обратили внимание на это.

Жаль Юрич не пишет.

Что то тут не давно было очень похожее, посмотрите темы. В стартере не только же щетки...другой бы стартер подкинуть...

Тоже склоняюсь к дохлому стартеру.

вы как то бы по эффектнее расписали бы свою мысль. тем более уже ознакомились. мне тоже интересно что там такое, но посмотреть нет возможности и найти.

Судя этому форуму, все же надежнее 3,5. Мало как то люди в них ковыряются. Честно тоже бы хотел 3,5. Так что стоит хорошо подумать. отговаривать не стану, у самого 2,5. ни разу не подводил в дороге, ремонты предсказуемы и здесь много чего интересного по ним есть. конечно и раздражает по своему), но я его уважаю и ценю как надежного товарища и трудягу.