-AndJusticeForAll-

Таки продана! Спасибо всем за внимание!. Покупатель, как мне показалось, очень приличный и достойный, деловой и семейный человек. Кстати, архитектор-дизайнер-строитель, так что очень полезный. Посоветовал ему сей форум для ознакомления и участия. Скоро, видимо, зарегистрируется. Я уверен, что дорогой таракашка в очень хороших хозяйственных руках, и я рад за него, хотя немного и грустно. Форум не покину, может чем смогу быть полезен, да и новая машина, несмотря на то, что будет другой марки, все равно устроена также. так что общие тех.советы справедливы для любой машины.

Да, в таракане салонный поменять не легче, чем на нем же генератор открутить.дисплей над зеркалом, помимо функций часов и барометра, - элементарно компас. Как стороны Света латиницей обозначаются, надеюсь, знаете? Расшифровывать не надо?

вот как не стать тут суеверным?!

Кто нибудь сталкивался с тем, что машина,видимо зная,что ее продают, начинает обижаться, ломаясь без видимых на то причин в самый ответственный момент? ну так вот вам поучительная история. сегодня приехал ко мне потенциальный покупатель/ машина ему понравилась, съездили с ним на диагностику, все оказалось в норме. договорились с ним на завтра переофорление в гаи. выехали с ним из сервиса, довез его до метро, поехал за женой. заглушил машину, ожидая ее. завел, начил выворачивать со стоянки, и чувствую, что руль клинит при повороте со старшным звуком. благо от сервиса уехал недалко. приговорили насос гура. надо же было такому случиться на ровном месте. все в один голос сказали, что таракан обиделся. покупатель, когда я ему сообщил, тем не менее от покупки не отказался и скидки не потребовал. и согласен подождать. благо ребята в сервисе сказали, что сделают все за 2 часа. осталось быстро достать насос. может у кого есть в москве?

у альфы после ремонта лопнула от перетяга болтами пластиковая клапанная крышка. по трассе вылилось все масло. движок стуканул. и в таком состоянии я проехал до дома еще 50 км. но ничего, заводилась даже. покупец прилетел ее забирать в тот же день,когда я повесил объяву о продаже. а так, машина супер хоть и ненадежная. для гонок хороша,управляемость феноменальная, а внешний вид стал эталоном для некоторых производителей. двс был дополнительно турбирован,6-ст. мкпп и это в 1999году. красный кожанный салон штатно. в общем феррари для бедных, как ее называли на фирменном сервисе.купил ее за 220, а продал за 170. т.е.не сильно много потерял.ручки задних дверей, как у нее , стали так же новаторством, которое потом копировали все кому не лень. и сейчас копируют.

Таракан у меня 7-ая машина. Были у меня (по-порядку): 1. 21083; 2. 21053 3. Daewoo Espero; 4. Ford Focus I универсал; 5. Alfa Romeo 156; 6. Renault Clio. Но чтобы так долго продавалась - это у меня впервые. Все вышеназванные машины продавались в течении не более 1 недели, и это при том, что 1, 3-6 машины были с серьезными проблемами: либо после ДТП, либо с убитыми движками, о чем покупатели были осведомлены. И это никого не смущало при покупке. Отбирали с руками. Сейчас, когда продаю машину в очень хорошем состоянии, без каких-либо проблем по технике, не битую, ситуация диаметрально противоположная. Списать на кризис?! Я понимаю, что за 500 т.р. проще купить новый логан там, солярис или годовалый фокус и прочие киа-сиды, но не уж-то ценители настоящих машин поизвелись? Неучто образ "человека в футляре" сейчас в мейнстриме?

    смутила меня, прежде всего, формулировка "ссыкотно ехать смотреть". Такое впечатление, что я закрою Вас машине, пущу туда выхлопные газы от работающего убитого двигателя и буду ждать, пока купите машину или задохнетесь   я вот думаю, сие троллинг или действительно интересно?ну да ладно, в рамках этой темы так или иначе пришлось бы объясниться. так вот. двс в полнейшем порядке. обнаружение отсутствия масла на щупе не есть отсутствие масла двс вообще. в названной теме четко сказано, что пронесло, обошлось без последствий, что подтвердили на последующем ТО, когда в частности меряли компрессию. кондей починен тупо чисткой контакта в фишке. электромуфта до сих пор нераспечатанной валяется в багажнике, спасибо гандонам криворуким,первично диагностировавшим кондей, 3500 р. пущены в низачем. патрубок бензобака исправили. на этом все проблемы кончились. езжу каждый день,езжу дохера, только масло теперь постоянно контролирую и меняю каждые 7,5 тысяч для уверенности.все работает как надо без лишних шумов. а насчет поиска машины,ну, ищите и найдете. просто немного мне непонятно,для чего собственно вопрос о былых проблемах в данной теме был поднят. Если для того,чтобы изреть мои оправдания, то милости прошу к столу,кушать подано. если действительно вас интересовала бы машина аналогичная моей,то прочитав старые страшные посты, вы бы тихо сделали бы для себя выводы, и не писали бы здесь о довери или недоверии мне, что было бы логичным. однако, поскольку вы все же здесь решили высказаться в таком духе, то, как я понимаю, интерес ваш здесь не в поиске машины, а в чем-то другом, о чем я могу только догадываться. А кто без греха?мне кажется гораздо хуже если человек пишет что машина ни разу не ломалась, ходовая за 10 лет родная, все в идеале, чаще получается что человек убивал авто как мог, иногда не замечая этого, а проблемы накопившиеся за годы эксплуатации решать покупателю., а в данном случае как раз видно что ув -AndJusticeForAll- занимался машиной а не залил по быстрому масло с какой-нибудь хитрой присадкой и объявление на авито черканул, или вам приятнее самому находить или пропускать косяки? -AndJusticeForAll- - удачи в продаже, нашу машину увы сложно продать за достойную ей цену   Спасибо за поддержку. В тему ликвидности машины. Вчера позвонил один парень из комиссионного салона и спросил, почему я не хочу через них продать машину. Больше всего повеселило его утверждение: "Тараканы, как Ваш, сейчас пользуются огромным спросом!". Я чуть не подавился, обедая параллельно Я у него переспросил, шутка ли это. Ответа не получил. Видимо шутка.

я вот думаю, сие троллинг или действительно интересно? ну да ладно, в рамках этой темы так или иначе пришлось бы объясниться. так вот. двс в полнейшем порядке. обнаружение отсутствия масла на щупе не есть отсутствие масла двс вообще. в названной теме четко сказано, что пронесло, обошлось без последствий, что подтвердили на последующем ТО, когда в частности меряли компрессию. кондей починен тупо чисткой контакта в фишке. электромуфта до сих пор нераспечатанной валяется в багажнике, спасибо гандонам криворуким,первично диагностировавшим кондей, 3500 р. пущены в низачем. патрубок бензобака исправили. на этом все проблемы кончились. езжу каждый день,езжу дохера, только масло теперь постоянно контролирую и меняю каждые 7,5 тысяч для уверенности.все работает как надо без лишних шумов. а насчет поиска машины,ну, ищите и найдете. просто немного мне непонятно,для чего собственно вопрос о былых проблемах в данной теме был поднят. Если для того,чтобы изреть мои оправдания, то милости прошу к столу,кушать подано. если действительно вас интересовала бы машина аналогичная моей,то прочитав старые страшные посты, вы бы тихо сделали бы для себя выводы, и не писали бы здесь о довери или недоверии мне, что было бы логичным. однако, поскольку вы все же здесь решили высказаться в таком духе, то, как я понимаю, интерес ваш здесь не в поиске машины, а в чем-то другом, о чем я могу только догадываться.

подтверждаю слова Игоря! Коробка проверенная временем. Сегодня, кстати, перед продажей решил сделать слегка внеплановое ТО, масло поменять, проверить все еще разок, хочу быть уверенным в машине и ее "честностности". Так вот, по результатам диагностики мастер сказал, что все ОК (за исключением мелких нюансов по подвеске: резиновые втулки переднего стабилизатора поскрипывают), и отметил, что машине еще без проблем бегать 150-200 тысяч километров, что весьма прилично, учитывая нынешний пробег в 162 тысячи. Я успокоился, и за ДВС, и за АКПП. Наверно, слишком рьяно и честно я подхожу к вопросу техсостояния своего авто. Люблю я своего таракашку.

Ну, это уж совсем риторический вопрос. И то и другое лучше.

Был тут в одном автосалоне, Арманде, вроде. Хотел в трейд-ин машину свою поставить. Сказал, что за машина, на что менеджер мне сказал, что буквально за полчаса до меня у него был парень с аналогичной просьбой, тоже терракан, тоже 2005 г.в., но дизельный 2,9 и на МКПП. Так вот пояснил он мне, что дизеля, поскольку официально в России не продавались, в серьезные автосалоны в трейд-ин не берут. Якобы неликвид. В действительности, я не знаю, с чем это может быть связано, однако он сказал, что парень тот поехал своего таракашку ставить на площадку в Авто-Старт (на Лихобороском проезде, рядом с Дмитровкой). Если хочешь, vagluk, посмотри, что он там продает. Мою он при этом согласен был оформить в трейд-ин (поскольку дилерская), но совсем уж по смешной цене (барыги, что уж с них взять). И, кстати, да, действительно, расход в Москве - это очень даже не показатель. У меня был когда-то Рено Клио 1,4 МКПП. Тка вот, одним прекрасным зимним вечером в пробке простоял более 10 часов (снегопад), т.е. Москва стояла до 3 часов ночи с полудня. Я тогда за одну поездку в 10 км сжег полбака (примерно 20 литров). Т.е. теоретически на 100 км в таком темпе я бы потратил 200 литров, ну прям как танк на марше. Вот тебе и математика.

да, действительно. тут буду солидарен с предыдущим оратором, Владимиром. V6 3.5 литра просто дают удовольствие от езды. Никогда не ощущаешь пустоту под педалью газа, всегда есть тяга с самых низов, несмотря на то, что не турбированный двигатель. При кик-дауне ощущаешь, что под тобой табун, и звук двигателя... песня. Чем ближе к продаже, тем все больше переживаний. Я только сейчас заметил, что со светофора я почти всегда первый, хотя тапку не жму. При небольших разгонах я заметил, что он (разгон) длиться у меня не более 3-х секунд, и я уже догнал впереди идущую машину, и опять жмешь тормоз, постоянно жмешь тормоз. Ощущение, что машина на окружающих смотрит усталым томительным взглядом, говоря про себя: "Эх, молодежь...", "вздыхает" очередным небольшим разгоном и опять упирается в очередной "форд-фокус". Машина, как живой организм - сливается с мыслями и настроением хозяина: тебе тоскливо в пробке, и ей тоскливо, тоскливо, но зычно, гортанно побулькивает своими шестью горшками. Тебе весело, задорно, и она отзывается игривым разгоном, маневренностью, повышенными нотками звука двигателя. Я буду тосковать, если честно. Это вторая, из 7-ми моих машин, которые у меня были, с которой я жил одним организмом, которую я чувствовал всеми кончиками пальцев на руле, каждым позвонком на сидении, сердцебиение порой учащалось в такт двигателю. Машина отвечает взаимностью. Ладно, все это сантименты. Объективно говоря, со всеми московскими 5-часовыми пробками каждый день в месяц я тратил 6 000 - 8 000 рублей на заправку (АИ-95 и только, на лучших и дорогих заправках). Считаю это небольшой ценой за получаемые удовольствие и уверенность. Кстати, это вторая машина у меня, на которой я ни разу не попал даже в самое мелкое ДТП, просто машина к тому располагает. Суета - это удел молодых с юношеским максимализмом. На этой машине, кажется, я реально повзрослел, изменил систему ценностей, стал проще и спокойней, рассудительней. Я начал понимать, что без суеты я все везде успеваю. Черт, опять в лирику ушел. Так вот, пока я могу себе это позволить, брать малолитражку не собираюсь. Да, к тому же, многообъемные двигатели имеют куда больший запас прочности, выносливости, износостойкости, нежели мощные, сложные, но малолитражные двигатели.

в Москве (в зависимости от трафика) от 17 до 23 литров. По трассе, со скоростью 110-130 км/ч - 10.5 литров. Также зависит от качества бензина. На белорусском бензине очень даже экономно выходит

тема старая, и в принципе исправленная. Релюшка это оказалась. Цена вопроса 200 рублей, вместе с диагностикой

Нужно продать срочно, поэтому цена 499 000 рублей.

фотки выложил на авто.ру кому интересно: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/55412605-603007.html

Где-то на заре покупки таракашки читал очень много соответствующих статей. На сайте авторевю нашел раннюю статью, посвященную сравнительному тесту двух машин: санъён рекстон и, собственно, таракашки. В той статье таракашку сравняли с какашками, в том числе за вместимость вроде. Полгода назад опубликовали пресс-релиз о выходе обновленного (в очередной раз) рекстона. Сделали ему фейслифт, кое-что поправили в салоне, сделали 2 варианта полного привода и задних мостов. Тут на днях сгонял в мэйджор и посмотрел сие чудо. И осталось у меня впечатление, что коротыши-корейцы лишь однажды прыгнули выше своей кепки, когда создали (или тупо скопипиз*ели) таракашку, т.е. сделали его не только для своих соплеменников. Ладно, все это лирика. А про американцев - правда. Смущает только прожорливость. Хотя товарищ 2 года гоняет на новом тахо и говорит, что в пробках очень даже экономично (естественно в сравнении с одноклассниками американского рынка), укладывается в 18-20 литров. Мой таракашка в пробках и больше пожирает, рекорд был 40л/100км (прошлой зимой в 3-часовой пробке). Ладно, думаю тему можно закрыть, ибо из объявленных мною вариантов остался только Диско. На него и буду ориентироваться. О покупке отчитаюсь. Только сильно меня не пинайте за приобретение. С форума не уйду. Может кому еще помогу словом и делом (не обязательно по технической части), и, в конце концов, может стану клубнем Спасибо всем за советы, и правда было интересно и забавно.

  Так....цена пошла для форумчан вниз...а фоток можно больше? Ну на авто.ру он конечно может долго простоять за такую цену. И за 450 если дают ..тоже можно подумать.Я своего 2,5 поставил за 460 тыс......а в ответ тишина!    Жизнь вынудит, конечно подумаю. Но так, если жизнь вынудит, можно и Родину продать с диким дисконтом, какая бы она хорошая не была

Василий, а Вы случаем не нафтане работаете? это так, просто к слову. Интересно вдруг стало. Pathfinder мелкий внутри, я там тоже не поместился. Таракашка по сравнению с ним бизнес-класс. LC Prado 120 - за мой бюджет староват или просто дорог в хорошем состоянии, и опять же маловат внутри. А какие легендарные не старше 2010 года? Отмечу, что нужна машина на каждый день, в т.ч. для относительно комфортной перевозки пассажиров, и для возможности съехать с дороги. При таких раскладах ни одна из легендарных на ум не приходит, разве что Паджеро 4, против покупки которого завозражала жена. Да и ощущение в нем не сильно комфортные. Руль хер как регулируется (т.е. по ногам ездит все равно), сзади если сидеть - коленки как у кузнечика . Да-да, я все выбираемые машины мерю и спереди и сзади по своему росту, ибо могу ехать не только за рулем, но в качестве пассажира (например, выпивши когда), да друзья у меня, и брат ростом 185-195 см. Таракашка в этом плане весьма комфортен для меня и для всех, кто на нем ездил. Безусловно, стоял бы вопрос о покупке бескомпромиссного говнолаза, то вышеуказанного мною списка не появилось бы. Соответственно ищу компромиссы.

Поездил по автосалонам и прочим продавцам. С женой. И видимо это было моей ошибкой. Женщина (не все, но большинство)ведь, как, не умом выбирает! В общем вышло так. Хайлакс отпал сразу, я в него тупо не влез, ни спереди, ни сзади, хотя еще летом нормально садился и там и там. Не знаю, чем это было вызвано, однако факт остается фактом. Патруль в достойном состоянии так и не нашел, ибо, видимо, спрос велик, а машин хороших мало, очень мало. FJ Cruisеr, как бы он не нравился и мне и жене, со всеми своими достоинствами настоящего и выносливого внедорожника, оказался маловат внутри: я сажусь за баранку нормально, сзади же даже жена со своими 165 сантиметрами роста садится в упор, не говоря уже про более рослых людей. Не будь жены и прочих рослых и частых моих пассажиров (у некоторых рост почти как у меня - 185-190 см), купил бы не раздумывая. Отпал. Остался лишь Диско, но его за эти деньги еще надо найти, и чтобы беспроблемным был, а Диско славится экзотическими проблемами (опять же лотерея). Он, кстати, компромиссный вариант, устраивающий и меня, и жену, и мой карман (в плане экономии топлива и денег на налогах), и пассажиров. Еще понравился всем Chevy Tahoe GMT900, но тут экономия иллюзорна, ибо налог 48 тыщ/год, конский жор бензина (хоть и отключаемы 4 цилиндра). С другой стороны к расходу под 20 литров привык, а налог ... поставлю на учет на льготника И расходы на запчасти и на обслуживание весьма и весьма адекватны. Посмотрел внедорожные тесты сего девайса - ничего особенного, но ползет. Не крузер конечно, но и не хуже в этом плане таракашки (только весом больше, и бампер низковат ). В общем ориентируюсь на Диско. Не фартанет - куплю Тахо. Если случится последний вариант, то меня можно будеб с полным правом обвинить в нарезке понтов.

АП! Только для форумчан цена 550 000 рублей. Скидка вызвана разрешением своих финансовых вопросов в свете приобретения нового авто. На авто.ру стоит за 575 000 рублей.

Читал намедни такую книжку: "1941 год глазами немцев. Березовые кресты вместо Железных". Весьма рекомендую для расширения кругозора и объективизации взгляда на войну. Прочитанный в ней текст, вызывает и боль, и гордость, и патриотизм, и недоумение. Очень ярко представляются в воображении описываемые моменты той войны. Из книги так же явствует лицемерие официальной советской и германской пропаганды, и лицемерие (вызванное, видимо, попытками очистить свою совесть) простых немецких вояк. Там также приведено очень много писем с фронта, как советских, так и немецких солдат, полные досады, злобы, непонимания происходящего, страха, любви и нежности. Надо признать, что адекватные и здравомыслящие солдаты вермахта, чьи измышления приведены в книге, очень высоко и по достоинству оценивают боевой дух, патриотизм и героизм солдат РККА, хотя, порой, и с некоторым пренебрежением, вызванным, видимо, государственной фашисткой идеологией и пропагандой. Очень советую прочесть. есть в электронном виде и могу скинуть, кому захочется. Сам давно занимаюсь тематикой ВОВ, и для меня описания той войны имеют, в первую очередь, больше объективную познавательно-историческую, философскую и аналитическую ценность, а во вторую очередь - патриотическую и жизненную ценность.

Привет Игорь! Как не странно смогу отличить, если конечно не посадить меня в УАЗ патриот, тогда и с китайцем могу перепутать, и с дремучей тойотой какой-нить, ибо копия. Да, конечно, рассматривая вариант типа "только для говен" или "только для перевозки говна", я бы не замарачивался бы ни с АКПП, ни с кожей, ни с экстерьером, а лучше бы купил вторую машину "выходного дня" исключительно для этих целей. Однако, все же не могу себе позволить содержать 2 машины и ищу компромисс, и ни один китаец в него не влазит. Тем более, для половой жизни есть жена которая тоже бодро сношает мозг без видимых на то причин . Кстати, как у тебя дела? Проблема разрешилась?

Интересный Вы товарищ! В какой из названных мною машин имеются понты по сегодняшним меркам? И телевизор, кстати, я не рассматриваю в комплектации . Давайте рассмотрим понты, например, Диско. Телевизор? только в дорогих бензиновых модификациях. Кожа? Ну, во-первых, Диско только с в самой простой комплектации S, предлагается без кожи, он на ручке и без пневмоподвески со своими 215 мм клиренса (по сути, не смотря на террейн риспонс почти паркетник). Таких в России почти не продается, поищите сами. А так, с комплектации SE они все идут с кожей и АКПП. Ну, и дизайн авто, не последний критерий выбора. В FJ Cruiser из понтов, наверное, только шильдик тойота Машина проста, как валенок, во всем. Настоящий крепкий внедорожник, короткая база, простое и надежное управление. Даже панель приборов проста, почти как у 469 козла. И во всем этом ее неоспоримые преимущества. Ну и дизайн, опять же не последний критерий выбора. Про Патруль и особенно хайлакс я вообще молчу. Так вот, основной критерий выбора (помимо прочих, по которым я отсеял большинство ранее рассмотренных мною вариантов) - ВНЕДОРОЖНИК для "ВНЕДОРОГ". Что касается Хаммера, то он в общем-то умер в 2010 году (не считая выпуска под заказ), со всеми вытекающими проблемами, а так взял бы и не раздумывал, ибо цена на него сейчас просто копейки (опять же из-за прекращения серийного производства конторой), и настоящий внедорожник. Кстати, о коже. Это охренетительно практично в плане наведения чистоты, особенно после поездок по болотам, сапог и заднице в глине и пр. Я, думаю, многие со мной согласятся. Даже не смотря на наличие и минусов в таком решении. И купи я что-нибудь на тряпке, я бы все равно только из этих соображений натянул кожаные или дермонтиновые чехлы. И, кстати, за имеющийся бюджет для, как вы говорите, понтов я бы выбрал какой-нить Тахо 08-11 гг., или кайен и иже с ними. Однако, спешу Вас разочаровать, содержать ПОНТЫ я не могу себе позволить. Просто ищу отличный внедорожник, и не дорогой (относительно, конечно), ибо,как сказал Игорь, сейчас любой сраный паркетник стоит за 1,5 ляма, не говоря уже о внедорожниках и понтах. Интересный Вы товарищ! В какой из названных мною машин имеются понты по сегодняшним меркам? И телевизор, кстати, я не рассматриваю в комплектации . Давайте рассмотрим понты, например, Диско. Телевизор? только в дорогих бензиновых модификациях. Кожа? Ну, во-первых, Диско только с в самой простой комплектации S, предлагается без кожи, он на ручке и без пневмоподвески со своими 215 мм клиренса (по сути, не смотря на террейн риспонс почти паркетник). Таких в России почти не продается, поищите сами. А так, с комплектации SE они все идут с кожей и АКПП. Ну, и дизайн авто, не последний критерий выбора. В FJ Cruiser из понтов, наверное, только шильдик тойота Машина проста, как валенок, во всем. Настоящий крепкий внедорожник, короткая база, простое и надежное управление. Даже панель приборов проста, почти как у 469 козла. И во всем этом ее неоспоримые преимущества. Ну и дизайн, опять же не последний критерий выбора. Про Патруль и особенно хайлакс я вообще молчу. Так вот, основной критерий выбора (помимо прочих, по которым я отсеял большинство ранее рассмотренных мною вариантов) - ВНЕДОРОЖНИК для "ВНЕДОРОГ". Что касается Хаммера, то он в общем-то умер в 2010 году (не считая выпуска под заказ), со всеми вытекающими проблемами, а так взял бы и не раздумывал, ибо цена на него сейчас просто копейки (опять же из-за прекращения серийного производства конторой), и настоящий внедорожник. Кстати, о коже. Это охренетительно практично в плане наведения чистоты, особенно после поездок по болотам, сапог и заднице в глине и пр. Я, думаю, многие со мной согласятся. Даже не смотря на наличие и минусов в таком решении. И купи я что-нибудь на тряпке, я бы все равно только из этих соображений натянул кожаные или дермонтиновые чехлы. И, кстати, за имеющийся бюджет для, как вы говорите, понтов я бы выбрал какой-нить Тахо 08-11 гг., или кайен и иже с ними. Однако, спешу Вас разочаровать, содержать ПОНТЫ я не могу себе позволить. Просто ищу отличный внедорожник, и не дорогой (относительно, конечно), ибо,как сказал Игорь, сейчас любой сраный паркетник стоит за 1,5 ляма, не говоря уже о внедорожниках и понтах. Пикап действительно именно для меня очень полезный девайс, несмотря на возление задницы, готов с эти мириться. ВО-первых стройка дачи, во-вторых летом каждые выходные в болота с кучей скарба, лопатами, и грузить его не побоюсь, рабочая лошадка должна работать. И, к сожалению, из новых авто пикапы - это единственные оставшиеся настоящие внедорожники за относительно вменяемые деньги. Паркетник Икс-треил дороже будет. И конечно, я осознаю всю нишевость пикапов, т.е. все их недостатки тоже. Но что делать, когда кроме них и б/у выбора не остается.

И так, пока только одна фотка. Позже будет больше