-AndJusticeForAll-

вот тоже к крузеру склоняюсь, жена просто оргазм испытывает при виде его. Кстати, дизайн у него не футуристический, а наоборот - ретро. Машину делали для Дакара по образу какой-то древней тойоты. Но вот загвоздка (и они есть во всех преложенных вариантах): Во-первых , за 1,5 ляма 2010 г. есть, но крайне мало, и в других регионах. Их, кстати, очень быстро разбирают, потому машина и не дешевеет. Сам несколько свежих объявлений обзванивал, говорят продано (объявление просто не обновлено). Во-вторых, машина, все-таки, для американского рынка, а это проблема с запчастями (не считая расходников). И, кстати, за 1,5 ляма вполне укладываются Хайлюксы. Они от 1,2 лямов. Полноценные внедорожники, сам проверял. Пикап - это даже плюс, мне есть что и куда возить в таких объемах, и места на задних сидениях достаточно (с моими 193 см роста нормально сажусь сзади), и в центр Москвы впустим, ибо грузоподъемность менее 1 тонны. И автомат. И все это новое. Так что компромиссы везде, свои плюсы и минусы у каждой.

но крестовины, что спереди, что сзади одинаковые, ведь так?

Задумался как следует о покупке к Новому году (если по деньгам срастется) нового авто. Естественно, только внедорожник (не паркетник). Бюджет - до 1,5 млн. рублей. Выбрал для себя несколько вариантов, перед этим посмотрев, оценив и пощупав кучу других. Среди нижепредставленных есть как новые, так и б/у. В этой связи прошу проголосовать (строго в рамках предложенных вариантов), и, по возможности, объяснить свой выбор. Не знаю, как инструментарием данного форума составить опросник, поэтому просто опишу варианты: 1. LR Discovery 4 2.7TD, SE, 2010 г., АКПП, кожа; 2. Toyota FJ Cruiser 4.0L, 2010, АКПП (кожи не бывает); 3. Nissan Patrol (Y61) 3.0TD, 2010, АКПП, кожа; 4. Toyota Hilux (новый) 2.5TD, 2013, АКПП, не кожа.

При всем уважении, Игорь, однако дело совсем не в цене. Бывает, совершаешь куда более безрассудные покупки по троекратной цене, если приспичит. Как можете видеть, я только сегодня узнал о совместимости крестовин. До того не знал, потому и не заказывал, боясь ошибиться. Единственный вопрос, который остался без ответа, так это о том, сколько всего крестовин на все карданные валы машины надо.

Неспешно продам своего насекомого! Так сказать, изучаю спрос. Хочу 580 тысяч рублей. 2005 г.в. 3,5i бензин АКПП TOD LSD пробег 160 000 км имеется сервисная книжка (2 последних ТО туда не записывал) Цвет серебристый Салон серая кожа CD-mp3 магнитола сигнализация с ЦЗ Климат-контроль сетка и коврик-поддон в багажнике в комплексе зимняя резина (1 сезон липучка) и грязевая резина (KUMHO RoadVenture) Состояние оцениваю как хорошее: все работает (в т.ч. ТОД и ЛСД), ничего не сломано, эксплуатируется каждый день. Я второй хозяин, и купил его в Рольфе. Первый хозяин покупал машину тоже в Рольфе и сдал ее туда в трейд-ин. Аварий не было. Из последнего поменяно: тормозные диски и колодки,подшипники ступиц, шланги отопителя. В рамках последнего большого ТО поменяно: масло ДВС и все фильтры (включая салонный), тормозуха и жидкость ГУР, свечи. Перед продажей сделаю полную химчистку салона. Косяки, которые исправлять не буду: 1. 4 маленьких скола на лоб.стекле от камушков (привет из Белоруссии); 2. сильно потерлись кожаная обивка руля и ручки КПП (желательна перешивка); 3. перегорели лампочки передних габаритных огней (боюсь просто поворотник отсоединять); 4. есть эксплуатационные сколы и потертости на ЛКП кузова, что в принципе нормально; 5. перегорело 2 лампочки в приборке, т.е. в табло уровня топлива и температуры ДВС (я их купил весь набор возможный, с колпачками, но не менял еще); 6. некрашеный молдинг задней (пятой) двери. Ну, дворники еще можно поменять на новые, моим уже год. В принципе все. Крестовину кардана поменяю сам в ближайшее время. Комплектация по VIN (с elcats.ru): ALL0 ALL MODEL M050 HP 0FL1 F/LIFT MODEL(1'ST) 0FL2 F/LIST MODEL(2'ND) 0910 UNLEADED 2831 EVAP. GAS CONTROL 2838 EMISSION EC 2000 2910 UNDER BODY SKID PLATE 3714 68AH 4375 SHIFT INDICATOR-CR 4377 SHIFT KNOB-CR 5002 LSD 52BD TIRE- 255/65 R 16 5274 HANKOOK 5276 KUMHO 5295 WHL HUB CAP-'C'TYPE 53WP WHL-7.0JJ*16(AL)'A'TYPE 5462 GAS 5464 GAS SHOCK ABSORBER-RR 5613 STRG-NORMAL POWER 5614 STRG-TILT 5691 A/BAG(D/S) 5692 A/BAG(P/S) 5832 DISC 5891 ABS 5973 CR-COATING 6501 HIGH GRADE 8191 ILLUMINATED IGNITION 8197 KEYLESS(433.9MHZ) 826A HANDLE-DR I/S-CR COATG 8267 BODY COLOR 8341 WINDOW-POWER(FRT&RR) 8421 COVERG-FLR(NEEDLE PUNCH TYPE) 8450 ASH TRAY-WITH ILLUM. 846B CONSOLE-CTR(DLX) 8460 CONSOLE-DLX 8472 GLOVE BOX REINF. 8526 MRR-VANITY(S/V NON GLA) P/S 8535 COAT HANGER 857T LUGGAGE NET HOOK 857U LUGGAGE NET 857X SCREEN 8639 RAD. GRILLE-B TYPE 864C MUD GUARD-RR(W/O LETTER) 8647 MUD GUARD-FRT(W/O LETTER) 8652 BUMPER-2.5 MILE 875D MRR-PA'S ELEC:HTR CONV 8761 MRR-DR'S ELEC:HTD CONV 8810 SEAT-FR(WITH HEATED) 8811 LUMBAR 8814 LIFTER 8816 B/POCKET 8819 UNDER TRAY(P/S) 8875 H/R TILT 888B S/BELT-DR'S ADJUST 888D S/BELT DRIVE PRETENSION 888F SEAT BELT-FR DR'S LOAD LIMITER 8888 SEAT BELT-FR DR'S(ELR 3PT) 889B S/BELT-PA'S ADJUST 889D S/BELT PASS. PRETENSION 889F SEAT BELT-FR PA'S LOAD LIMITER 8898 SEAT BELT-FR PA'S(ELR 3PT) 8905 RR(DOUBLE-FOLD'G) 8940 CTR ARM REST 8954 H/R-RR(UP/DOWN) 898C SEAT BELT-RR CTR(ELR) 8982 SEAT BELT-RR SIDE(ELR 3PT) 9215 BULB-12V P43T(H4 HALOGEN) 9231 REPEATER-SIDE 9241 LAMP-FOG(FR) 9242 LAMP-FOG(RR) 9261 L/COURTESY 9262 LAMP-LUGG.ROOM 9271 LAMP-SERVICE 9275 LAMP-HMS 9281 LAMP-ROOM(CTR PLR) 9282 LAMP-ROOM(O/HEAD CONSOLE) 9285 LAMP-MAP 940B LAMP-LOW FUEL WARN'G 9403 KMH 9406 LAMP-S/BELT WARN'G 9415 TACHOMETER 9451 CLOCK-AUTO(DIGITAL) 9477 OIL PRESSURE/VOLT GAUGE 9495 RHEOSTAT 9542 IMMOBILIZER 9544 ELEC TIME/ALRAM CONTROL SYSTEM 9572 POWER LOCK 96C1 COMPONENT-1 DIN 96SA SPKR-FR DR 96S4 SPKR-RR DR 9607 ANTENNA-GLASS(RADIO) 9619 AM9K/FM50K 9631 AUDIO BLANK'G COVER-GERMANY 9663 HORN-DOUBLE 970A TEMPERATURE UNIT 'C' 9701 HEATER-MANUAL(HCC) 9713 AIR FILTER 9727 PUSH BTN TYPE 9761 AIR CON-MANUAL (HCC) 9768 AIR CON-FULL AUTO 9880 WIPER-RR W20 THE FROZEN ZONE M053 HP(5DR WGN 5 GL) M056 HP(5DR WGN 5) 4372 LEATHER(A/T) 4751 AUTO TRANSFER(ELECTRONIC) 561F W/GRAIN 5972 LEATHER 8161 ROOF-SUN 823B ARTIF/LEATHER 8245 GLASS-DOOR(PRIVACY) 8268 CR COATG 8466 CONSOLE-ARM REST 8477 WOOD GRAIN 8513 MIRROR-I/S(ECM) 8629 GLASS-W/S WITH WIPER DEICER 8670 ROOF CARRIOR 8719 GLASS-B/LITE(PRIVACY) 8721 SPOILER-LOWER 879C PRIVACY 8800 LEATHER 8805 SEAT-POWER Торг, конечно же, возможен. Если интересно, пишите сюда или в личку, с удовольствием пообщаюсь. Предложения типа: "450 тыщ и хоть завтра забираю" - я не рассматриваю, ибо машину люблю, лелею, ухаживаю и ценю, это вам не говно из АТЦ Москва. Фотки сделаю и выложу чуток позже (пишу с работы и фоток под рукой нет).

Спасибо дорогие товарищи! И, кстати, не надо звать меня на "Вы", очень прошу не заслужил я пока этого

Да я не против и клубной лавки. Только разделяют нас с ней километров 200. Как я понял, она ведь в Туле, а ждать пересылки от туда сюда, да с нашей почтой... Если я не прав, поправьте меня. Ну подскажите номер запчасти!

  Нет, я свою снял с продажи, пока дачный сезон ещё был. А сейчас на даче делать нечего. Сегодня выставил его опять. Но дешевле 650 не настроен продавать, т.к. не вижу альтернативы Таракану за равные деньги. Всё что лучше, стоит как минимум в два раза дороже. У меня предыдущий Терр 2002 года продан был со всеми причиндалами  в виде вторых колес, порогов и т.д. за 720тыс!!! Кто видел ту машину, поймет. Этот Терракан не в таком "нарядном" состоянии как предыдущий, т.к. на бамперах есть коцки. Зато машина в техническом плане ещё лучше и ближайшее время никуда лезть не нужно.   хочу 3,5 терра...может обсудим?...дай ссылку позырить на твой*как представлю - через всю страну тащить его...мурашки по коже   Привет Роман!Вот держи небольшую порцию фоток. Сейчас грязный стоит, но пойду поснимаю ещё.... IMG_20130506_125834.jpgIMG_20130506_125845.jpgIMG_20130506_125916.jpgIMG_20130506_125945.jpg   Из планов, хочу поставить ксенон в ПТФ, ярко-желтый, как в предыдущем Терракане. И подключить наконец волшебную кнопку принудительного включения 50/50. Больше делать нечего, а раз делать нечего пора продавать )))) , у меня всегда так получается ))))   Забавно, каждый раз ловлю себя на мысли, что у меня таракашка просто копирует машину Garry и год выпуска, и комплектация, и цвет, и салон, и даже тонировка, грязевые колеса и те совпадают. У Гарри просто нет кенгурятника и состояние ближе к идеальному, а у меня просто очень хорошее .

Приветствую товарищи, господа, друзья! Вопрос на пару слов ответа: подходят ли крестовины карданного вала от дизельных таракашек с ЕСТ к бензиновому таракашке с ТОД? и сколько вообще там этих крестовин (передний и задний карданы если считать)? Просто столкнулся с проблемой, когда по моему VIN экзист при заказе запчастей говорит, что выбранные мною крестовины на моей машине не используются, при этом на схеме и в каталоге их показывает, как применимые. Бред какой-то. Или просто напишите мне код запчасти, а то elcats.ru вообще не выбивает по картинке крестовины (т.е. показывает их на картинке, но говорит что на любой терракан вообще не применяется). Спасибо заранее.

Читая такие посты, аналогичным образом дополняемые старожилами клуба и форума, становится очевидным, что клуб стареет и умирает. Наверно, как мне кажется, еще года 3 - 5, а потом он будет существовать в качестве некого архивного информационного ресурса, куда будут забегать молодые ребята, только что купившие свой первый недорогой иностранный внедорожник, страстные любители модели (коих не так много), и те, кому посчастливилось, но тем не менее, безальтернативно вынуждены были купить сей замечательный авто, который с каждым годом стареет и стареет со всеми вытекающими. Этот форум никогда не превратится в форум владельцев классических и культовых авто, как, например, jaguar E-type, по очевидной причине. И, к тому же, их история жива и будет жива, а история таракашки, да и вообще такого класса авто в хендэ, на последних минутах заката. Жаль, конечно, но дети взрослеют и отдают другим свои старые слегка потрепанные игрушки.

это же очевидно, что терракан 2004-05 годов не может стоить как фокус 2005-2009 года. все, что ниже 500 т.р. даже не смотри (про машины 2004-05 гг.).

Рынок настоящих внедорожников уже давно не столь массовый как раньше, это всем очевидно. Он все более нишевый: региональный или даже профессиональный. Такого рода техника сейчас выпускается либо для стран азиатского, американского, ближневосточного рынков, либо для специальных профессиональных нужд: армия, автоспорт, международные гуманитарные организации, геологи и прочие археологи-экспедиционщики. С развитием транспортных систем в странах третьего мира, либо с переосмыслением "автомобильной философии" в США, потребность региональных рынков в таких машинах сойдет на нет. Останутся только профессионалы. Но как это не прискорбно, это логичный шаг в развитии транспорта.Следовательно, мало кто сегодня решится на авантюру - разрабатывать новый внедорожник (рамный, выносливый, с внедорожными прибамбасами) в условиях существующей тенденции "опаркетнивания" и тесной конкуренции со стороны мастодонтов региональных рынков (митсубиси, тойота, форд, GM, Jeep, Isuzu). Хендэ ушли с этого рынка и обратная дорога будет для них изрядно затратным и убыточным регрессом. А вот создать что-то на безрамной основе(диско, ранд чероки) вполне можно и актуально, ибо двойного (хоть и с компромиссами) назначения.

нужен гофрированный шланг между заливной горловиной и бензобаком (именно БЕНЗОбаком). Если есть, буду признателен.

Вот каталожный номер: 97612-H1000. Новая, еще упакованная. Покупал на экзисте на 2900 р., ждал месяц. Однако, как назло, не понадобилась. Сейчас на экзисте она стоит за ~ 2300 р., но я продам за 2500 р., ибо ждать не придется Можно в регионы по почте с наложенным платежом или еще как. Интересующихся приглашаю в личку. Пока висит настоящее объявление без пометки "продано", значит запчасть не продана.

  Статья была при Советском Союзе ))) сейчас гонят все кому не лень )))  Ну, при желании, если гонишь на продажу, могут впаять незаконное предпринимательство (ст. 171 УК РФ) и еще пару статей КоАП.

Блин, все собирался сам написать про свое зимнее автопутешествие по белорусским замкам, да вот как-то до сих пор не сподобился. Спасибо автору, навеяло приятные воспоминания!

Ром Punta Cana Пиво францисканер, гиннес

Приветствую господа! Я насчет Рольфа и его б/ушной дочки "Блю Фиш". Сам там брал своего террика, как не раз я это уже писал. Что могу сказать за Рольф?! Плюсы: 1. Ну, например, диагностическую карту выдают с описанием всех выявленных ими при скупке машины косяков. Вроде по прошествии 1,5 лет могу сказать, что каких-то новых косяков по сравнению с теми, что были указаны в карте, не проявилось. Тут стоит отметить, что дефектация, проведенная ими, естественно не является гарантией отсутствия других, не выявленных ими косяков. 2. Машина оказалась дилерская, проданная новой в этом же салоне первому хозяину и сданная тем же первым хозяином сюда же в trade-in (я второй хозяин), поэтому на руках у меня была полная история обслуживания и сервисная книжка. Все расписано по заказ-нарядам, по номеру которых можно проверить, какие работы с машиной делались. Опять же, нет никаких гарантий, что сервисную книжку они сами и проштамповали, однако глядя на штампики сервисных центров, видно, что обслуживалась машина в разных центрах, официально обслуживающих марку хендэ. Кстати, очень хорошее состояние машины подтвердила и комплексная диагностика, сделанная официалами из Genser, когда повез я туда машину на очередное ТО. 3. Вопреки мнению Garry о том, что что-то "нечисто" в отношениях между Рольф и Блю-Фиш, могу сказать однозначно: машину хоть я и покупал в Блю-Фиш, однако сделка оформлялась от имени именно Рольф-Химки, что нашло свое отражение в ПТС и договоре купли-продажи. Из чего я делаю вывод, что Блю-Фиш - это торговая марка или знак обслуживания, просто призванный символически отделить разные направления бизнеса одной и той же фирмы, т.е. это чистый маркетинг, не более. 4. Клиентское обслуживание достаточно хорошее. Может это зависит от конкретного салона или менеджера. Однако самым большим ожиданием был период предпродажной подготовки. Машину мне показали через 2 минуты после моего обращения к менеджеру. Завели и даже дали прокатиться (естественно с менеджером) по стоянке.Машину покупал зимой и в трескучие морозы, она стояла на открытой стоянке на улице. После обильных снегопадов была полностью завалена снегом и покрыта ледяной коркой. Менеджер сам очистил ее от снега, растопил льды размораживателем замков (чтобы резинки дверные не порвать), открыл машину и по моей просьбе завел ее (кстати, с "полтычка"). За время подготовки машины, ее полностью помыли, почистили внутри и чуток заправили (как они сказали - на 50 км хода,видимо не зная об аппетите двигателя). 5. После долгих моих уговоров сделали скидку в 15 тыщ рублев. Мелочь, а приятно, я на них осагу без ограничений сделал. 6. Дали 3-месячную гарантию на двигло и АКПП (с несколькими оговорками, вполне реальными и выполнимыми). Так вот, повторюсь, за 1,5 года владения авто никаких подводных камней я не обнаружил. Минусы: 1.Ребята видимо без задней мысли переусердствовали с химчисткой салона, что в условиях мороза и "коктейля Лужкова" на зимней обуви водителя привело к очень неприятным последствиям: обнулению иммобилайзера со всеми вытекающими. Кстати, надо отдать должное Рольфу, когда я им названивал из другого сервиса по вопросам ремонта иммо, они были готовы выслать за мной бесплатный эвакуатор, созванивались с оф.представительством Хендэ в России по вопросу восстановления кодов ключей и пр. Читал отзывы о Рольфе, диаметрально противоположные моему, видимо это действительно зависит от конкретного салона и менеджера. Ну, также от выбранной машины. Естественно, выбрав для покупки машину 2000-ого и ранее года выпуска, да даже 2003 года, сложно кому-либо что-либо гарантировать, особенно хорошее техническое состояние (особенно, если машина изначально покупалась и обслуживалась не у них). Тогда, когда у меня случились проблемы с иммо, я рвал и метал, проклинал Рольф и иже с ним на чем свет стоит, написал кучу отрицательных отзывов. Однако теперь, по прошествии длительного времени, я все переосмыслил, к чему-то стал проще относиться, что-то даже вспоминаю в позитивном смысле, да и машина меня не сильно подводит. Мое сегодняшнее отношение к Рольфу, наверно, в первую очередь, обусловлено моим удовлетворением самой машиной. Кстати, ближе к зиме буду продавать свое таракашку. Жаль, что их новых не выпускают, взял бы не раздумывая. Если будет еще актуально пиши в личку. Решится сразу 2 проблемы: тебе не надо будет искать достойный аппарат, а мне не надо будет долго искать покупателя (если конечно в цене сойдемся).

а слить бензин,не снимая бак, как? Кстати, спасибо большое за совет.

Приветствую форумчан! Тут такая проблема нарисовалась. Как-то заметил, что когда на заправке заливаю бензин под задком машины образуется лужа. Дума сначала, что это не от меня. Для удостоверения проверил сам. Действительно, подтекает бензин из-под патрубка, соединяющего две трубы топливопровода на изгибе. Я так понял этот патрубок гибкий, что-то типа гофры на выхлопной системе. На схеме топливопровода от заливной горловины до бака, на той, что обрисована в каталоге elcats.ru, я так и не понял, какая запчасть мне нужна, схема мне не понятна, когда ее я сравниваю с тем, что вижу под днищем авто. В итоге выделил два каталожных номера с вероятностью заменить весь топливопровод до бака, вот они: 31040-H1031 31030-H1042. Проблема в том, что запчастей этих на экзисте нет, даже на заказ. Съездил на Кунцевский авторынок с тем же результатом. Поиск в инете также не дал особых результатов, только одно предложение под заказ с неизвестным сроком доставки. Так вот, будь это плевая проблема - заказал бы, ждал сколько угодно и не заморачивался бы. Однако это все-таки топливопровод, и не дай б-г чего. Прошу вашей помощи в поиске сей запчасти хотя бы в России-матушке, можно б/у. Или может кто поможет советом, как залатать дырку, и при этом желательно не снимать бак, ибо геморрой и не дешево (если в сервисе). Заранее спасибо, мужики!

Единственный совет, как от некогда покупавшего в схожей ситуации таракана, ни в коем случае, ни при каких условиях не бери машину в АТЦ "Москва", что на Каширском ш., 61А. Там один убитый хлам, слегка замаскированный под цивильность. Но если посмотреть внимательно на мелкие детали, много Г**вна увидишь. И цены там за это г**но завышены (хотя и в рамках твоего бюджета). И еще, посмотри бензиновые. Хоть и жрут как лошади, но многих дизельных проблем лишаешься сразу, а бензиновых проблем не так много и они куда проще и дешевле решаются.ИМХО.

Все собираюсь на даче домик поставить, решается вопрос с деньгами. Однако параллельно рассматриваю проекты будущего дачного дома. Я, собственно, как и Игорь, собираюсь и зимой наведываться, поэтому вопрос стоит о постройке хотя бы отапливаемого дома. Рассмотрел кучу проектов, в т.ч. из приведенных в данной теме форума. Честно сказать - не нравятся. Однако все же бюджет, потому из готовых проектов и выбор не велик: все классические коробки, со стандартными оконцами, крышами и пр. Я же, как говорится, хочу и рыбку съесть, и чтоб без костей. Т.е. рассматриваю из желаемого мною два типа домов (все, безусловно, деревянные: брус или оцилиндрованное бревно): типа альпийского домика "шале", или с четырехскатной, выступающей метра на 2 за периметр стен дома крышей. Все одноэтажные, размером, примерно, 9х8, 9х9, с французскими окнами "в пол". Массандра (хотя и не обязательно). Так вот, рассматривал, рассматривал я проекты подобных домов, узнавал стоимость строительства и сравнивал я ее со стоимостью строительства "типичного", классического дома и не очень классического. И вот удивился тому, что и проект, и строительство дома типа шале стоят на порядок дороже аналогичного классического дома, а то и дороже большого классического дома. Вопрос напрашивается сам собой: чем это вызвано? Шале, по сути-то, всего лишь альпийский домик-зимовка для охотников и прочих пастухов, т.е. строился всегда по принципу "теплый, но сарай". Может кто пояснит мне, несведущему? А, и еще вопрос к специалистам и просто опытным в таком деле. Дачный участок у меня по дмитровскому направлению (от Москвы), в Талдомском районе Подмосковья. Места там достаточно красивые, а вот с почвой проблема. Есть места, где суглинок на поверхности, есть где песок, но больше все мест с торфяными грунтами. Вот у меня последний. А точнее: верхний слой - торф (~ 400 мм), под ним глина (~ 1200 мм), а под глиной якобы песок (по словам соседа, сам не проверял). Беда в том, что после обильного дождика (на 20 минут) на участке стоит вода, причем может стоять очень долго (до 2-х дней), не впитываясь в грунт (ибо глина и торф). Канавы по краям участка помогают не очень, ибо тоже переполняются водой. Собственно вопрос: как устроить лучше всего дренаж участка в таких условиях? Заранее спасибо.

   Может уже не актуально, но думаю доступно еще раз разъяснить слова airedogs. Пневмопривод 51010-H1000, подключающий передний мост, суть и есть механизм "блокировки межосевого диффа", т.е. жесткого, бездифференциального подключения полного привода (переднего моста) в раздатках типа EST (part-time). Поэтому он может называться по-разному. Однако такого рода неточностями в обозначении запчастей обладает зачастую exist.ru. Случаем не там смотрели? Я не раз у них на такое нарывался, когда, например, лампочка панели приборов обозначалась как защитный колпачок панели приборов.

поксипол - эпоксидный клей, пластик, насколько я знаю, не клеит в принципе. Дерево, металл, кожу - запросто, но не пластик.

только на ходу стучит, или стоя тоже? если последнее, то это точно не кардан. У 3,5 литровых таракашков есть такая проблема, стук из под капота где снизу двигателя. Она у меня иногда всплывает тоже, в основном на холодном двигателей. Причем на его появление и прекращение не знаю что влияет. Он то есть то его нет довольно долго. На форуме пишут, что основными причинами являются пальцы поршней (если залил однажды ослиную мочу вместо бензина) и узел дросселя (что-то там расбалтывается).