Adalat

Добрый день.Игорь,можешь мне обьяснить на пальцах как это делается?Есть и другие шопинги как ибей и т д но там надо точные парт номера писать а в вашем магазине я читал что почти все есть т вы сами лучше клиентов знаете что ему нужно)Помогите пожалуйста мне связаться с вами.

Здравствуй Игорь!Скажи пожалуйста могу ли я заказать запчасти с магазина если живу не в России?Например в Баку.У нас стало очень плохо после того как перестали продавать запчасти тем,кто не заезжает на сервис!Представь себе из за копеечной резины надо оформлять сервис на сколько то

Плучается что у меня стоит ЕСТ.Под ручкой у меня только 2H, 4H и 4L.Все равно мне уже все покрышки менять надо,сам тоже подозреваю что одна передняя покрышка на пару мм больше чем другая диаметром ,как поставлю отпишусь как стало.

Теперь понял.Остается только выяснить и спорить, какая раздатка лучше)Спасибо за грамотную информацию.

Здравствуй Саня.Я давно думал над тем что у меня на машине ТОД или ЕСТ.Хотя не об одном из них нет особенной информации,все равно нужно знать хотя б для того чтоб искать было легче)Получается что с раздаткой ТОД легче на поворотах чем с нашим ЕСТ?И по каким признакам узнают какая раздатка стоит на машине?Наверное по годам?

Спасибо за информацию Игорь!Выходит так что то,на что я жалуюсь,нормально?Те котрые пишут о том что у них такого не было,скорее всего ездят по льду на четверенках а у нас сухо.А я включаю передок иногда лишь для того чтоб механизм не заржавел.Еще раз благодарю за внимание Игорь!

Володя,у меня совсем другая проблема.я писал не про гул а про то что при включенном 4W-H будто машину что то тормозит.такое ощущение что в переднем мосту нет дифференциала и будто блокированы сателлиты,если они там вообще есть.А если по прямой то не так.Если есть какая то идея то напиши пожалуйста.

Здравствуй Володя!Я у тебя уже спрашивал об этом а сам не очень заморачивался так как передок очень редко использую. Я подшипники на домкрате проверял на люфт и на шум-никаких проблем нет. Передние шарниры и на заднем приводе крутятся но вхолостую .Поэтому не думаю что в них какая то проблема.Выходит что у меня что то с раздаткой. Потому что это бывает только в повернутом руле . Неужели это все из за того что раздаткой редко пользуюсь ?Машина до меня тоже в Баку ездила и уверен что первый хозяин также раз в год не пользовался полным приводом

Я стал чувствовать посторнний шум подшипника на передке,но пока до него ещё не добрался.На ступице кроме конусного подшипника должен быть ещё и игольчатый подшипник внутри которого крутится привод от раздатки.Я такое видел на Митсубиси L-200,Грешу на него.Не думаю что это из за колеса.А масло в редукторе новое-у нас действительно морозов почти не бывает чтоб на него подумать.Благодарю всех кто откликнулся на вопрос.Жду дальнейший предположений Я ещё добавлю-когда включаешь полный привод такое ощущение что дифференциал переднего моста заблокирован и оттого что повернуты колеса двигатель просто с натягом выворачивает их,оттого что углы поворота у правого и левого колес разные .Первое время я включал передок на песке и такого кажется не было.

Спасибо за отклик Игорь,я уже подумал об этом тоже.вернее вспомнил что одно из колес передка было поменято на бу но оно чуть меньше изношено чем все остальные.Тип и размеры колеса даже фирма та же.Неужели из за пары мм по диаметру такое может быть?

Добрый день.У меня 2,9 -МТ-2005 г.При включении передка машину сильно тормозит что то.И это особенно чувствуется при повороте.Это нормально или мне надо готовиться к чему то?Машина уже около двух лет у меня и сильной надобности не бывает включать передок.Только раза два за зиму.Может что то заржавело?

Да.Если одна из продольных тяг согнута от удара или ещё от чего то,то последствия те же самые-будет уводить.Но это случается не постепенно и не может быть что хозяин машины давно этого не почувствовал и не заметил.Скорее всего передняя подвеска.А ещё может быть от односторонно изнощенной покрышки.

На автомобиле передняя подвеска устроена так,что там все тяги работают по команде рулевой колонки и их можно назвать просто соединением двух сторон подвески и в том что машину уводит они малую роль играют!Нужно проверить расстояние между центрами колес обоих сторон и если разница будет в пределах 1-2 мм то это терпимо но если большая разница,то это значит что у вас раздолбан какой то сайлент блок,согнут верхний или нижний рычаг!Если какая нибудь тяга согнулась то последствием этого будет то что поворот станет меньше на одну сторону и все!Даже согнутый кулак не будет уводить машину так как он влияет на размеры схождения а от схождения машину не тянет!

Здравствуйте Терраканаводы!наконец то я добрался до червяка,который уже два месяца меня мучал-не заводился двигатель на горячую.Как уже писал,поставил три новые форсунки-4Х500 и когда увидел что проблема не пропала,не стал четвертую покупать,купил клапан и заменил на четвертой.Теперь вроде ничего не льет и все должно быть окей..Но увы((Помучался я ещё две недели с карбоклином заводить машину у всех навиду и все говорят что надо менять насос!Снял я его,не выдержал и разобрал уже второй раз.И к моему удивления нашел что,на чёрном корпусе куда одеваются ролики-плунжера на пружинах,ослабли две гаечки под звездочку ключ примерно на восемь мм размером.Два сразу!Почему то я их не заметил когда разбирал насос первый раз(((В общем затянул эти пробочки-собрал насос и поставил....К моему удивлению,машина завелась почти сразу и чек погас)))А как я к этому рисунку привык уже)))Выехал проверять..Я не поверил что это моя машина так тянет,прямо из под задницы вылетает)))Вот такая история у меня..Всех,кто старался помочь с этой проблемой очень благодарю и хочу сказать-не торопитесь покупать насос не проверив его..Лучше самим это делать,всё равно никто за это не берется.

Здраствуй Алексей!Я уже писал раньше о своей проблеме с горячим пуском двигателя.Поменял форсунки все а проблема осталась.На холодную машина очень охотно заводится.Я заливаю масло кастрол 15W40.Где то прочел что после замены масла на масло с низкой вязкостью проблема пропала.Неужели гидрокомпенсатроы из за вязкости масла могут держат клапана под натяг,что компрессия на горячий двиг пропадает и не заводится?Как мне самому можно проверить датчики ОЖ,распредвала и коленвала,чтоб убедиться что это один из них чудит?Спасибо заранее за всякую помощь.

Я хочу узнать у вас,кто сталкивался с этим,можно ли регулировать регулятор давления на ТНВД который стоит,и может ли быть из за него такой трудный горячий пуск.К стати,если глушишь горячий мотор и сразу же заводишь то заводится быстро.Неужели топливо уходит пока стоит минут десять или больше?А если так,то почему утром холодный двигатель с пол пинка заводится?напомню что поставил три новые 500ые форсы и ещё не прописанные а четвертая родная стоит. Двигатель работает четко,не дымит,тянет неплохо.Помогите пожалуйста найти червячка.На сканере показывает только лишь низкое давление,и это после заводки двигателя,когда уже нету той ошибки которая мешает заводить горячий двигатель

Здравствуй Андрей!У меня ровно год после покупки таракана проблем никаких не было.Видно надо было уже заранее искать места где можно покупать запчасти а я сейчас спохватился.Я про ваш магазин читаю здесь,но боюсь что обойдется дороже чем у нас здесь-как то раз мне предлагали форсунки по 480 долларов за штуку,какой то сайт был из рамблера.Благодарю за отклики и впредь рад буду общаться с такими хорошими людьми.

И дело не в цене вовсе-я купил форсунки по 330дол.за штуку.весь город обыскал-нету родных(

Я спорить не буду,потому что и сам много читал про это.Но честно говоря,эти форсунки работают лучше чем снятые 4Х800,самое главное уже заводится на горячую с тремя новыми,а четвертый все ещё стоит старый-800й.В общем работает тихо,а читал-без прописки шумно будто работают.Еще не прописывал.Думаю поставлю все четыре и пропишу для души.Мне почему то кажется что мы к этому дизелю слишком нежно относимся,вот он и наглеет)))Ну нету у нас этих чертов Форсунок(Двигателя блок и головка блока одинаковые с дорестайлинговскими,по этому нет опасности поцелуя с поршнем,так как они по высоте одинаковы Просто мощность меньше будет.Володя,я не любитель всякой колхозной работы,поэтому искать электронасос не буду,а как нибудь если потом найду 800е-куплю все равно.Я не любитель менять каждый год машину и она мне нравится,хоть и капризная

Думаю что не помешало бы проверить компрессию для начала..Что то не нравится мне как этот дизель заводится..будто насос с трудом справляется своей работой.Эта работа нудная немного,но не думаю что никаой мастер лучше самого хозяина не будет искать все это.Они обычно останавливаются когда чего то как нибудь сделали...А причина опять остается.

Доброе утро Володя.У меня машина 2005 года европейка и форсы стояли 800ые.А лошадей там 163 должно быть.Нет их у нас нигде и я не могу смотреть как просто стоит во дворе железо более двух тонн(Я уже поставил три штуки 500ые и машина заводится на горячую,если заводишь сразу как заглушил.а позже,уже немного больше крутить надо.Пожалуйста,только не говори мне что эти форсы нам не идут...Я подумал что лучше потерять десятку лошадей,чем весь табун

Привет Володя!)я нашел форсунки только 4Х500(нету у нас 800х(в общем по одной покупал,дабы удивиться что проблема с горячей заводкой закончится.Вот уже три штуки поставил.Но все также заводимся.вернее на горячую никак без шпрея.Куплю и поставлю четвертую но боюсь что я не в точку попал,хотя форсы из за полива в обратку и так менять надо было.Теперь скажи мне пожалуйста,может ли быть что машина, после замены трех форсунок опять не заводится на горячую только потому что я их не прописал?Я никогда в солярке из фильтра не замечал стружки и вообще,не думаю что то проблема связана с насосом.Пожалуйста скажи что делать.Устал я уже.Мастеров тоже нормальных не найду,надо поехать заглушить,выйти поспрашивать,а вернешься не заводится(в общем комплекс какой то...

Как я понимаю,на наших 2,9 дизелях стоят гидрокомпенсаторы и клапана не регулируются.Если это не так,то напиши чтоб я знал на будущее.А насчет зимы,у нас в Баку она не такая уж зимняя)Я почему говорил про слабость насоса,потому что подозреваю что он слабый,чем должен быть.Наверное руки дойдут как нибудь замерю давление.

Ничего разбирать не стал,устал уже.Поехал с утра на сервис опять а там подключили к сканеру.показывает давление низкое!Теперь хочешь не хочешь уже пришлось поехать снова за форсунками.Нашел ещё одну 4Х500-сказали уже 800 не привозят.В общем поставили и машина теперь на горячую заводится..Но вот интересный вопрос-неужели этот корейский насос ВЫСОКОГО давления так слаб,что не осиливает какой то пропуск в обратку от форсов?Я помню советские машины,на которых устанавливались насосы которые качали топлива в разов десять больше чем нужно было машине)))

Здравствуйте всем!я уже как раньще писал,столкнулся точно с такой же проблемой.и эта проблема у меня все ещё стоит(при проверке вышло что три из четырех форсунок льют обратно.На сервисе мне заглушили одну из них и двигатель сразу завелся.Выходит что ему не хватала совсем немного давления.Купил две форсунки,так как они у нас очень дорогие и сто процентной уверенности не было что это именно они ,поставил.Проблема не исчезла.А теперь замечаю что у выхода с фильтра идет воздух с соляркой и довольно неплохо.Снял топливоприемник,насосом все проверил-геметично.а дальше уже бак снимать надо чтоб проверить соединение шланга с трубкой,это я сделаю сегодня.Отсоединил обратку от фильтра и в бак его.Думал из неё воздух.Сначала вроде воздух пропал но прогрев двигатель снова увидел что идет воздух опять.В общем я уже в панике и не знаю с чего начать.Стартер разбирал,думал может быть там что найду ,но он как новенький и крутит хорошо.Неужели из за фильтра все это.Я его менял уже когда мне показалось что машина плохо заводится на горячую.Но потом стало все хуже и хуже.Думаю с воздухом разберусь и проверю давление в насосе.Все дело в том что топливная система такая дорогая что,очень трудно взять купить и насос и форсы и трубки и грушу вместе чтоб успокоиться на счет этого.Вот и приходиться гадать.