Des

Может я и лихо высказался - извиняюсь. спорить я не собираюсь, абы трудно пенсионера в чем либо переубеждать, т.к. вы склоняетесь на свой жизненный опыт -это конечно уважаемо, но есть и "другая сторона". а про акпп советую больше почитать инфо, чтобы не делать поспешных выводов про ее надежность и возможности. (говоря про акпп не имею в виду вариаторы и все остальные типы роботизированных коробок) и спасибо за предложение провести теор.курс и практич.курс по авто, буду в Ваших краях обязательно постараюсь с Вами встретиться- это не ирония. з.ы. у Вас то какая коробка?

вы меня не поняли.. заставив крутить турбу с более ранних оборотов, вы тем самым уменьшаете ее ресурс. не думайте, что разработчики глупее вас и не предусматрели всего. а движку то как раз меньше всего достанется. лично я на такие эксперименты не соглашусь, меня полностью устраивает динамика моего 2.5, а если хотите машину по-резвее, просто чаще мойте топливную,следите за возд.фильтром и т.д. ну или покупайте 2.9

чем надежнее механика?? чем лучше на бездорожье? так мыслят только дилетанты неумеющие пользоваться акпп на все ее 100% возможностей.. и не надо тут оправдываться, что на мкпп можно при пробуксовке расскачать авто, на акпп можно делать тоже самое, и дорожку топтать например по снегу на акпп легче чем на механике.. и т.д. и т.п... вообщем удачи в освоении своего авто!

практически у всех вас\нас уставшие турбинки,т.к. пробег уже у многих за 100т.км, так что подкладывая шайбы, Вы лишь ускорите процесс похорон турбы.. короче сказочка не долго длиться будет я бы подумал на вашем месте нагружать ли турбу с более низких оборотов или нет..

gmb-шная муфта стоит 2300руб и оригиналу ни чем не уступает, чем городить колхоз ремонтируя старую, лучше купить новую муфту

маслоулавитель чист как слеза младенца.. но маслецо в газах присутствует... при этом движка масла не ест совсем.. я не паникую, просто понять причину не могу..

помогает? а вот если в картерных газах присутствует масло- поможет? это ведь из-за закоксованности колец?

ни разу не использовал ЛАвр, объясните неучу какой толк от него будет? если будет конечно..

если с места резко стартануть на полном приводе не выкручивая руля- удары будут?

а поподробнее можно?

судя по фото, ужаснейшее качество исполнения

привет.. в принципе на счет текстолита ни че могу сказать.. единственное, если будет хоть малейшая неточность или перекос, тоо он расколется однозначно! но если кому надо, могу помочь его достать.. а на счет капролона: есть на форуме "4ува4ка" товарищь котофеич- (на автофоруме сидит) вот он как раз токарь и на капролон у него выход был..

каков пробег уже?

Привет! ну если не понимаешь,то обратись к автоэлектрику, отдашь рублей 500, ему там делов на час- выведет через реле отдельную кнопочку включения туманок.. сам лучше не лезь- электрика дело пожароопасное, если не разбираешься

все просто на самом деле..

Привет Сергей! от нивы однозначно не пойдут.. закажи из капролона и будет тебе счастье

блин, не реально вроде.. кого то придется утопить прошел!!! правда сам не понял как?!?

этот бустконтроллер- обычный пневмодроссель?

извиняюсь.. вырвалось

я так понимаю речь идет про задний сальник коленвала- 21443-35510. с акпп там масла не должно быть по идее..

не раз я уже обращал внимание на его отношение к мнению других пользователей, - а вроде взрослый человек..

подлазить не нужно.. зачем затыкать выход, когда можно заткнуть вход?! это раз.. во-вторых ставя медную\алюминиевую прокладку нужно обязательно хорошо ее протянуть, иначе будет сопливить, а вот как раз если ее ставить между егр и впускным коллектором, можно влегкую "слизать" резьбу во впускн.коллекторе, последний как известно сделан из Al. з.ы. и как раньше уже писали, лучше изготовить 2 прокладки сразу, убрать гофру и егр, можно на весе съэкономить и на месте..

не совсем понятен Ваш ответ.. заглушка ставится меж егр и гофрой, если что..

Привет! а у тебя родной защиты нет? я когда себе делал из нержавеечки, то все размеры снимал\брал с родной стекловолоконной.. з.ы. ты дефлекторы то поставил???

а почему нет?? лично я менял.