Ионас

Купи книжку по "Таракану" и у тебя будут ответы на все вопросы.

1- ставишь первый цилиндр на сжатие и совмещаешь метки, 2- отворачиваешь верхний болт крепления ролика на два оборота, 3- отворачиваешь нижний болт на один оборот, 4- поворачиваешь коленвал по часовой на две метки, 5- удерживая в таком положении затягиваеш верхний болт, 6- затягиваешь нижний болт, 7- поворачиваешь коленвал назад до совмещения меток, 8- проверяешь натяжку. Отлично, прогиб 4-5мм. Если прогиб больше ролик требует замены.

Подтягивать нужно обязательно!

Денис, сам должен понимать что балансировочные валы могут работать либо синхронно с колен-валом либо кратно оборотам колен-вала. Если у тебя стуки в разнобой то ищи где что болтается.

Извините, но поиском ничего не нашел. Народ говорит что можно смело ездить без ремня баласировочных валов. Так ли это!

Купил таракашку, сидения тряпочные а на задних дополнительных чехлы кожанные (или заменитель). Вот и задумался, может чехлы должны быть везде, а? По правде говоря кожа не нравиться по многим причинам но все же для поездки на охоту и рыбалку годиться. А кто покупал тряпочные подскажите какие лучше. А может у кого есть родные пишите.

Только пригляделся к своему таракашке и вижу фары разные, тоесть одна светлей другая мутней. Полировать вроде не проблемма но что неприятно мутная фара затуманилась изнутри, похоже на конденсат. Что делать? Может снят промыть и высушить.

400Ват

Докладываю, запуск с пол-тыка! Установленно 30мин прогрева. В субботу было -30гр. после прогрева запуск отличный и сразу теплый воздух из печки. Если не ниже -30 то наверно достаточно и 20мин. , попробую.

Так я о том, что кто все же убивает БЕЗЗАЩИТНЫХ зверюшек? Пусть эти мнимые защитники попробуют добыть беззащитную хотя бы уточку а потом посчитают затраты.

Вообще то не обязательно ставить грушу, достаточно (и даже полезно) поставить обратный клаппан. Конструкция не принципиально, главное чтобы не разлагался от топлива и не был слишком подпертым. Ставить лучше по ближе к баку. Еще не разобрался с терриком но как правило у дизельных машин вакумная магистраль соединена с топливным баком (тоесть в баке создается разряжение) чтобы в случае нарушения герметичности в системе подачи топлива соляра не подтекала и не воняла. Следовательно если где то за фильтром нарушилась герметичность то топливо через фильтр уйдет в бак вне зависимости от наличия обратного клаппана. Такое явление не однократно наблюдал на Вигхорне.

Есть охотники а так же и рыболовы! Мужчина если он не охотник - недомужчина, разве что он позеленел или поголубел. А на счет беззащитных зверюшек так это вы вспомните когда покупаете колбаску, окорочка и пр.

Кстати, на счет оборотов движка! Стоя, на нейтрали, нажимаю газульку и обороты уверенно ползут за красное. Это что, правильно? Разве у террика отсечки нет? На Бигхорне (блин, когда я его забуду) выше 4200 хоть лопни потому что есть винтик который устанавливает мксимальные.

Все просто, включаете обогрев - увеличиваете нагрузку на генератор. Если генератор шумит то - проверить шкивы (крепление), ремень, и сам генератор (скорей подшипники).

Защита нужна не только тем кто ездит на рыбалку и охотку. Был такой случай (правда на Бигхорне), еду в потоке, впереди грузовичок, скорость не большав, 60-70. Грузовичок наезжаент на крышку люка, люк поворачивается (видимо поломана одна проушина) и становиться ребром. Ничего не успеваю сделать, только зачем то подтягиваю ноги. Под машинкой бряк-бряк-бряк, отъезаю на обочину и с замирание нагибаюсь. Нигде на течет (слава богу). Приличные следы на защите движка, коробки и раздатки. ДА ЗДРАВСТВУЕТ ЗАЩИТА!

Если не трудно, что хвалите, "Руководство по ремонту и обслуживантю" за 1000руб? Выписал и получил и буквально с первого раза полез за нужной информацией и ... прокол! А интересовало что питает какой предохранитель? Тайна! Есть номера предохранителей и номинал а на фига они нужны к сожжалению нет. Денег не жалко конечно, все же информации очень много а вот самого необходимого и нет. Обидно. Может у кого есто какой куда предохранитель, поделителсь пожалуйста.

Почитай в "Поломка после замены ГРМ". Тоже хлопнуло и заглохло: ремень, клаппана, рокеры, подушка распредвала и ремонт головки, всего на 18500руб.

А вот к примеру, я положу в карман купюры а их номера перепишу и буду держать в другом кармане. Если с меня потребуют откуп, отдам купюры и следом позвоню в контрольно профилактический отдел с заявленим о откупе. Как думаете не посадят за дачу взятки?

Время нагрева свечей накаливания определяет компьютер и зависит в первую очередь от температуры движка и состояния АКБ. Свечи состариться в принципе не могут, они или греют или не греют.

С форсунками все в норме, ничего не меняли, пресанули и все. По поводу стартера вполне возможно. Кстати снимать его большая заморочка? Мороз спал до -17, запуск отличный. Сегодя ставлю гидроник так что до тепла стартер не трогаю.

Представь что происходит при этом: - насос на полной подаче, - турбина стоит, - опережение впрыска в положении холдного пуска (очень ранее), - крутим стартер, - топлива много (конечно если полный фильтр, прокачано). - кислорода мало (оборотов мало, турбина не вращается), - если завелась - то, - клубы черного дыма, - жуткая детонация, - смазка еще не поступила а уже приличная нагрузка. Как картина?

Все же я пришел к выводу что лучше и дешевле поставить гидроник. Холодные пуски, особенно дизеля, особенно не нового, просто жуть. Жалко бедолагу. Да и на топливе в итоге экономия.

Считайте я в клубе.

За подсказку спасибо. Странно, аккумулятор новый а крутит не фонтан, пусковой ток вроде 260, масло 5W40 синтетика. Ну да ладно, ставлю гидроник, жалко движок мучить. Насчет присоединяйся? Так я вроде как в теме, или нужны какие то прцедуры.

А что за присадка, для чего?