Ионас

Так выложи чертеж прицепного и будет тебе почет и уважение. А если хочешь заработать то, объявление на столб или в раздел реклама а изделия в магазин.

Ну вы сейчас насоветуете, еще скажите что и давление в шинах важно проверять ежедневно. Если купил авто вчера то пару недель нужно проследить за расодом жидкостей чтобы уточнить тех состояние авто, но каждый день... А давайте спросим у форумчан, кто и как часто проверяет уровни? Я уровень в движке очень редко, практически от замены до замены (просто не расходует), а в АКПП не помню когда последний раз проверял. Думаю, что и большинство проверяют только в том случае если возникают какие то предпосылки.

Если вы написали то что написали то все очень серъезно! В режиме "Р" АКПП блокируется механически.

Да тот кто готовиться лезть в говны и вопросов не задает. Думаю, что с пластиковыми бамперами Таракана, ни кто и не думает туда лезть, но судьба злодейка, нет нет да и заведет. Скажите, или лучше покажите, куда можно на Таракане поставить домкрат ХАЙ ДЖЕК?

Совет конечно замечательный. Фаркоп во многих случаях очень полезная вещь. Но как быть если фаркопа нет? По сути подъем машины с последующей подкладкой гораздо эффективней чем даже лебедка. Проблемма в том, что когда "сядешь", то домкрат под машинку не вставить, а если и вставишь то не вопрос что поднимешь, скорей домкрат влезет в болото. Я вожу с собой кусок прочной фанеры б=15мм 0,6/0,6м ну и конечно лопатку. Правда послений раз когда пользовал фанеру сломал.

Если до замены плунжера все было в норме то конечно претезия к спецам заменявшим плунжер. Нестабильная работа ТНВД в основном бывает от грязи. Пока насос не трогаешь грязь (продукты износа) копятся в укромных уголках корпуса. При любой разборке насоса нужно очень тщательно промыват ВСЁ!. Частичная разборка ТНВД практически недопустима.

Какие язи? Это сорога, или плотва, как хотите, но не язь. У язя плавники красные, морда тупая, я их переловил великое множество. И, что значит ловяться, за бок то?

Здрасьте всем! Не буду делать авторитетные выводы, поделюсь опытом. Два случая-примера: - первый случай, У друга появился гул (или вой) на скорости от 50. Попросил проехать с ним, послушать. Поехали, послушали - гудит. Я открыл окно и взялся рукой за багажник, гул исчез. Не утверждаю, что дело у всех в багажнике, скорей дело в резонансе. - второй случай, На моем таракашке, после зимы, стали появляться разные звуки, то загудит, то заскрипит, то засвистит, то постукивает и пр. СТОшников извел. На улице подсохло и решил вымыть движок. Не поверите, сразу как поехал просто чудеса, тишина (ну относительная конечно). Потом все вернулось. Что я сделал. Взял балончик со силиконовой смазкой, всал на ямку у пруда чтобы залезть под машинку и зааэрозолил резинки подвески выхлопной. Не буду утверждат, что все прошло но тише стало на столько, что даже жена заматила.

Зачем? Что значит прямо? Вы хотите при подключении инвертора снимать клему аккумулятора? А с прикуривателя разве не прямо, только через предохранитель, есть защита. Проводить по салону "прямо" провод, без защиты - рисковано, можно и погореть.

Диадон думаю поднял вопрос не о опечатках а о не уважении собственного языка! Не желание исправлять свои ошибки есть не уважение самого себя, следовательно требовать (или ожидать) уважения окружающих по крайней мере не корректно. Не грамотно писать на форуме (во всяком случае не стремиться к грамоте) то же что и мат в общемтвенном месте, курение в транспорте, и т.д. Опечатка это когда нажал не на ту клавишу (рядом лежащую) а уж ни как вместо Я нажал Х. Сознательное изменение слов (применение некого сленга или жаргона) возможно, но не для широкого общения каким является форум. Согласитесь, когда президент пообещал "мочить в сартире" не все даже поняли о чем речь а мне было стыдно за него. Я, если нужно быстро напечатать текст, то печатаю в "Ворде" где ошибки моментально краснеют от стыда. Для вставки правильного (из Ворда) текста в нужное место всего то два клика. Главное для меня при пользовании "Вордом" даже не выдать правильный текст, а запомнить ошибки чтобы больше не повторять.

Первый раз менял резину и тоже не снять. Поливал ВЭДЭшкой, отпускал гайки и ездил и не 2-3 метра а 200-300 м. да еще с разгоном и резким торможением, два диска отошли а других два били бревном.

ПОЗДРАВЛЯЮ, хороший автомобиль приобрел! Про воздух в системе здесь говорилось много и можно ли его полностью удалить (во всяком случае у меня) не уверен. У меня заводиться с пол-оборота, но можно каждое утро проверять и воздух есть. Впечатление что насос заполнен а из фильтра немного уходит. Осталось поставить прозрачные рукава и проследить. Насчет того, что 100лс маловато не слушай, более чем достаточно. Еще к машинке нужно привыкнуть. Я в начале я жаловался на приемистость движка (здесь есть тема), нажимал педаль а машинка вначале думала а потом раскручивалась, потом постепенно стало ввыправляться, думал "раскаталась". Сейчас убедился в том что, просто нужно правильно работать педалью, не давить лишнего и все будет в норме, прыгает как молодая козочка.

Про двигатель я сказал не по показаниям. Вся беда движка 2,9, его топливная, которая оочень дорогая и крайне не надежная в условиях России. Давать человеку не имющему опыта в дизелях совет о том, что дескать заправляйся самой лучшей соляркой, меняй почаще фильтора да еще смотри чтобы оригиналы, по крайней мере некоректно. Уверен, завтра он обратиться в сервис на предмет "посмотреть как и что", ему такого наговорят... А лучше самому пройтись по форуму в разделе двигатель и посмотреть сколько разговоров про 2,5 и про 2,9.

Пятое - нужны новые накладки. Четвертое - движок геморой, правда если ездить на японской солярке то можно. Совет - откажись немедленно!!!

Может это работа гдротрансформатора на малых оборотах (рывками)? Может пробовать что то с уровнем масла менять? Может нужно создать подпор масла в радиатор чтобы обеспечить лучшее заполнение трансформатора?

Вопрос существует. У меня тоже порой ощущается правда не большая но вибрация. Переводишь в N и все в норме. Гаража нет, а проверить подушки хотелось бы. Сервисменам такие вопросы не доверяю.

Еще на счет закручивания торсионов. Если вы просто закрутите и тем самым увеличите клиренс (имеется в виду выше нормы) то, увеличиться ход подвески следовательно торсион будет закручиватьч выше нормы, что не желательно. Если желаете увеличить клиренс то, закрутите торсионы на желаемый размер клиренса, замерьте контрольный размер, вычтите из него размер заводской (22) и на полученную величину установите прокладки под отбойники. Таким образом рабочий (правильный) ход торсионов сохраниться и торсионы не будут перегружаться. Правда нужно помнить что, амортизаторы ограничивают ход на вытяжке с вытекающими из этого последствиями.

Первое, на счет натяжения ремня. Ремень ГРМ натягивается усилием пружины которая входит в конструкцию ролика (неотемлемо), если увидишь, что "мастер" сует монтировку для натяжки - бей его по рукам да так чтобы больше не чем было держать мотировку. Второе, за помпу заплатил 2800р. за замену 3200р.(много работы). Самому ставить к сожжалению не где.

Помпу заменил. Утром завел - тишина!

Ремни ГРМ перетянуть не возможно! Разве что "крупный спец" полезет с монтировкой. Сейчас, с утра ставлю машинку на замену помпы. Завтра отпишусь.

Отпишусь конечно. Правда наверно не раньше недели. Завтра на замену прав а в будни работаю.

Более всего отвлекает водителя от управления транспортным средством стрелка что маячит перед глазами. Предлагаю организовать массовое обращение граждан о запрете установки на автомобиль спидометра или по крайней мере запретить стрелку. Также, в связи с этим, запретить радары которые не просто слепят а вообще дистанционно отключают сознание водителя. Радары следует приравнять к психотропному оружию а инспекторов владеющих ими к террористам. Запретить инспекторам одежду сигнального цвета, жутко слепит а главное отключают работу спинного мозга, ноги становятся ватными, руки вялыми, в глазах туман, язык парализуется, водитель впадает в состояние необъяснимого безпокойства а то и страха.

У меня тоже поскрипывает на холдную, првда тосол не уходит. Думал ремешок, ань нет. Порылся на разных форумах и пришел к выводу что скорей всего помпа, всеж пробег 180000км. Гадать не буду, в ближайшее время покупаю новую и меняю.

Водительский стаж (любительский) около 40 лет. Всякое было. Хорошо запомнилось последнее. Еду с женой из Красноярска в Черемушки (СШГЭС) к другу. Район Балахты, длинный спуск и не менее длинный подбъм. Видимость не ограничена. Не торможу и добираю до 140. Уже на подъеме стоят ОНИ (пчему не видел? - не знаю). Останавливают, представляються, - вы превысили, пож. пройдите в машинну и посмотрите на экран. Говорю - да, согласен, расслабился, виноват. В машине пишет протокол и спрашивает - куда спешите? - да вобщем не спешу, - работаете? - нет, пенсионер, (вру нагло, работаю) - а зачем едите? - на СШГЭС, друг обещал работу, может удасться подработать (это после аварии), Задумался инспектор, потом говорит - понимаю, что же с Вами делать, да и протокол уже начал писать, - молчу, вздыхаю, нспектор поворачивается и говорит - я все же оштрафую вас на 100 руб., и больше не нарушайте, хотя бы в нашем районе. Сказал инспекору спасибо, и знаете дальше не нарушал, и настроение было не испорчено. Звание инспектора, капитан. Как звать не запомнил. Хороший мужик.

Предешь в Красноярск, продам. 913 534 2932