Ионас

Здесь уже писали о стуке каблуков по ламинату который слышан везде, пробка не цокает. На счет пробки по потолку не знаю. Я потолки закрыл специальным покрытием называется "Шума нет". Хотя есть специально пробко-биткмная подложка, наверно она может подойти в сочетании с гипсокартоном. Для борьбы с шумом есть несколько правил, например - минимум воздушных прослоек, стремиться чтобы не было вообще. это относится и к материалам. Например пенопласт или гофрированный картон вообще не годиться. Максимум слоев с различной плотностью материала. Например два слоя гипсокартона на клее очень даже не плохо.

Проверить наверно можно но, разборки море. Хотел снять замок водительской двери, хотел сделать профилактику (по совету форума). Натолкнулся на незатянутые винты крепления. Один винт ни не затягивается ни не откручивается. Сорвана резьба. Затянул те что затягиваются а поскольку замок снять не возможно побрызгал (вслепую) вэдэшкой. Что интересно, проблема исчезла, вот уже два месяца (стучу по деревянной)! Может мы, из за большого ума, всё не понятное валим на кибернетику, автоматику, Обаму и прочих турок а он несчастный просит смазку, а?

Наелся ламината на всю оставшуюся! И не рассказывайте что он хоть в чем то хорош. В новой квартире покрыл полы пробкой. Чудесно. Тепло, отличная шумоизоляция (для всех и тех кто внизу и вверху и дома). Влажность пофиг. Подкладок не нужно, хорошая выравнивающая заливка и на клей.

Не может вымывать. В корпусе опоры оси есть кольцо-уплотнение. Нужно это кольцо вынуть, все промыть, если виден износ кольца или есть канавка на оси - кольцо заменить (ну или в крайне случае подмотать под него).

Оказалось не так страшен черт как казалось. Сгорели два предохранителя, №10 в салоне и "В" в блоке моторном.

Случилось неприятное. Поставил машину на парковку всу в норме. Пришел утром аккумулятор в ноль ! Давай прикурю - давай. Подключил провода черный конечно - и красный конечно + , как можно перепутать? Перепутал добрый человек. Я в салоне, Слышу что то жжужит с лева двигателя. Вышел послушал смотрю провода наоборот! Ай я яай! Переключили, Смотрю горят стоп сигналы. Потрогал педель - горят. Глянь открутился концевичок - так вот почему разрядился, закрутил, затянул. Ну да ладно, пробую, нагрев свечей идет, завожу, завелась ну слава богу. Однако, проверяю не включается магнитола, не включатся обогрев заднего стекла, не включаются противотуманки дальше не проверил. Проверяю все предохранители в салоне и малые в моторном - все целы. Братцы, куда смотреть, что проверять, помогите!

Парафин растворяется (верней переходит в жидкое состояние) при температуре +60 гр. В годы когда террик стоял на улице прошел все мытарства с запуском. Да, уже после -20 начинается напряг. Поставил гидроник, думал вот оно счастье, ань нет, не факт что заведешь с первого раза, второй раз уже аккум сдох. Как решал проблему - возил с собой второй аккум ну соответственно и провода (причем аккум старенький, еще с нивы 60 а/час.), заводилась от двух с первой попытки. Если ниже -25 то сразу подключал второй. Надоело, нашел и купил аккум с током пуска до 1100 ампер! Сейчас даже на рыбалке, на ветру, при -30, после часов 5-7 простоя завожу с первой попытки. Вывод один - если дизелю не хватает оборотов и при этом еще и компрессия маловата то утренняя зарядка обеспечена. На счет "тупости" террика. Во первых, если педаль газа в пол, то он (террик) задумывается "чего же хочет этот Шумахер" по данным всех регулирующих систем в данный момент я могу подбросить не более 1 кубика на оборот а он хочет 10, надо подумать, или подождать пока не раскрутиться движок а дальше будет видно, а вдруг он ,Шумахер, случайно нажал. Это касается тех где электронное управление. Террик купил с пробегом 167000 км. (продавец честно признался что не успел скрутить) и я второй после корейца. Наездил до 200000 км. и решил проверит распылители на распыл и давление открытия. И что вы думаете, вместо струи с углов 30 гр. просто облако распыла. Заменили на новые, выровняли давление (шлифовкой прокладок) и террик поехал да так, что словно перешел с дизеля на бензин! Еще я долго не мог привыкнуть плавно и главное в меру нажимать на педаль, особенно при разгоне с места. И еще, И почему многие называют 2,5 трактором? Кто хочет знать как везет террик приходите, прокачу.

На счет турбины. Я бы не стал сразу заморачиваться с проверкой турбины. Не имея опыта в эксплуатации турбованых движков не просто понять что да как. Лучше найди тарраканщика с опытом и пусть попробует на ходу, если турбина не работает поймет сразу. Еще сними патрубок что от фильтра к турбине, посмотри не наличие масла (только сразу не пугайся, не много должно быть) и попробуй взявшись за крыльчатку подвигать её, если продольного хода не чувствуешь - отлично, если ход есть то еще не смертельно но нужно прислушаться не трет ли крыльчатка о корпус, сам понимаешь если трет то на замену. Ну и конечно то что советует "Урюпа".

Ремни генератора меняются без проблем, вентилятор снимать не нужно.

Всё верно. Головка нагрета, датчики теплые и компьютер дает минимум топлива для холостых. Как только холодное масло из картера закачивается в систему, нагрузка растет а топлива мало вот и глохнет. Посмотри куда выведен выхлоп вебесты. Должен быть направлен на поддон для подогреве масла. Да, и ждать 25-30 минут мне кажется многовато, во всяком случае я жду не более 15.

Еще в прошлую зиму залез в снега и не едет. Оказывается нет передка. В СТО, кардан крутится но не едет. Разобрали и увидели. Причина в том, что заржавел шток и включалось медленно а когда залез в снег видимо включение произошло на оборотах вот и срезало. Кстати, лампочка загоралась а включения небыло. Нужно периодически открывать (оттягивать) резиновую гармошку и брызгать чем то вроде WD40. Что за фигня, почему пишет через строчку?

У меня гидроник запускается не важно, порой с 3-ей 5-ой попытки (да, когда ниже 25). Еще я так думаю потому, что установщики выхлопной рукав проложили длинный для подогрева картера. Для лучшего запуска поставил бачек на 1л. и заливал керосин. Как где и что ставил есть на этом форуме.

На мой взгляд силовик практичней сзади. Можно закрепить фаркоп, ногой вставать, лестницу закрепить, сделать пару утопленных петель если нет фаркопа (чтобы не нагибаться), останавливать безболезненно лихачей (обидно когда не ты а тебя), пригрузить зад чтобы задние меньше буксовали, да и с ГАИ наверно не возникнет вопросов.

Ситуация очень неприятная. В основном на морозе замки дверей начинают закрываться и открываться когда захотят. Не давно , на рыбалке, пришел к машине продрогший, завел, закрыл водительскую и пошел открывать заднюю чтобы погрузить барахло а замки замкнулись. Плясал на морозе 3 часа пока товарищ не привез из дома запасной ключ. С тех пор периодически происходит "хлоп-хлоп, хлоп-хлоп ...." . Отключил сигнализацию (шерхан), нет результата. Подобную проблему находил на форумах но решения не было. И всё же, что то делать нужно. Хочу выяснить что управляет (или дает команду) на закрытие дверей, понятно что ЭБУ но до того - датчик скорости, концевики дверей и еще что? Может ли сканер показать ошибку?

Точно, надо быть умней. Нужно построить большую стену, да что стену, купол по границам России и жить спокойно и припеваючи. Послушал заявление Эрдогана и мне показалось что это уже было, случаем турок не брат главного укропа?

Прикрытие нужно там где необходимо. У ИГ нет ПЗРК и истребителей так что и прикрывать вроде нет от чего. К тому же с коалицией США вроде договорились. На счет Осетии ведь известно, что подсобили укропы и ПЗРК дали грузинам и код "свой-чужой" и спецов. Вообще меня лично поражает как легко многие находят виноватых. Давно известно, что лучше всех знают как управлять страной таксисты, парикмахеры, домохозяйки и пр. манагеры, ах да, чуть не забыл, еще Жириновский. Пик популярности определяется не в одном гараже или кухне за рюмкой чая и не только в нашей стране а наверно несколько шире и в том числе в отношении противников к личности. Популярным может быть и хороший, и плохой, и умный, и дурак.

Сочувствую.

Почему то большинство жалуется на шум когда скорость больше 100, а вот у меня почему то когда за 100-120 вообще тихо. У товарища пузотерка "тоёта" так он говорит что моя машина не правильная, а именно: его на асфальте не слышно а на грунте хоть уши затыкай а моя всё наоборот На зимней резине с шипами появляется шумок на некоторых режимах скорости. Сейчас езжу на грязевой "Кама", дешевая конечно (13,5 за четыре) но по грязи (рыбалка охота) супер. Шумит конечно, на асфальте можно не смотреть на спидометр, понятно по "песне", жена говорит как в самолете при взлете-посадке, вся проблема в наличии или отсутствии хорошей музыки.

А всё же, проскальзывает или переключается на пониженную передачу. Попробуй не резко в пол а плавно и по не многу. Если у тебя электронное управление "газом" то дави не дави а он сам себе на уме. Вычисляет подачу топлива в зависимости от условий и состояния движка (он скотина говорит - "э-э-э-э парень, дави не дави а я лучше знаю что делать чтобы не перегружать движок").

Сам себе противоречишь.

Нужно смотреть обороты. Так при скорости 100 км/час (дрога ровная, ветра нет, машина не перегружена) должно быть около 3000 об/мин. Если оборотов больше - или не блокируется гидротрансформатор или перегруз. Если ТНВД дает много топлива - должен быль черный дым.

А скажите, управление с руля такого комплекса будет?

Было то же самое. Перепробовал всё что доступно - безрезультатно. В конце концов отсоединил разъем (шлейф от CD и магнитофона) и теперь пользуюсь приемником. Для своей музыки есть штука что втыкается в прикуриватель.

Дочка с внучкой летали в Крым на две недели. Довольные !!! Спрашивал, что украинцы, есть или разбежались. Говорит местных много и все довольны. Правда дороги говорит хреновые, это впечатление после Новосибирска. Спросила таксиста (кстати украинец) что с дорогами? Говорит - да сделают со временем, потерпим, понимаем, Москва тоже не сразу строилась. Приезжих отдыхающих на авто украинцев тоже много. Одного спросила как проехали, говорит дал на лапу украинским погранцам а российские пропустили без вопросов (как так? Путина ослушались?).