Ионас

-------

Езжай на стенд диагностики ходовой, всё покажет. А с сидениями - сложи для начала и попробуй. Вообще то нужно проверить все резинки (стабилизатора, амортизаторов, кузова и пр.).

Опять же, что значит не держат, как определили визуально. Еще раз напомню, система АВС не позволяет колесам юзить. Думаю лучший вариант это поехать на пункт техосмотра и вот там приборы точно определят эффективность тормозов в %.

Интересно, а как определил что не держат, не юзят что ли, так и не должны юзить АВС работает. Попробуй разогнаться задом и тормозни (только руль держи прямо).

Вот про них то я и писал в посте #3#.

D4HB. На холостых маловато оборотов. На СТО наговорили что нужно разбирать ТНВД и где то подкладывать шайбу! Вообще то такое предложение меня напрягает. Движок везет отлично, и тяга и скорость грех жаловаться. Что интересно - руками поворачиваю потенциометр а обороты начинают увеличиваться только кода диск отойдет от упора на 6-8мм. Подскажите, как увеличит холостые. Скажу сразу, подложить под упор диска результата не дает.

А какая стоит резина? Я когда купил машинку очень похожее творилось. Поменял резину на нужную и всё стало в норме.

Когда заклинивает игла распылителя (зависает), топливо не распыляется а течет, при этом оно не горит (как должно быть) а взрывается. Цокающий звук это ДЕТОНАЦИЯ. Ехать можно но не злоупотреблять а то прогорят поршни или еще что. На заведенном движке, поочередно отпускай топливные и сразу найдешь злодея.

Всё же, что значит не тянет? Если обороты. двигателя большие но не едет то однозначно буксуют фрикционы. Если, как вы сказали, не тянет то акпп не при чем.

Вообще то практически в любом СТО если спросишь ,есть ли у них специалисты, ответят что конечно есть. Ну а серьезно, я уже два года в Новосибе но спецов так и не нашел. На Никитина "Корея-моторс" тоже спцы. Сдал машинку поменять ремни и вообще сделать профилактику. Результат: - ремни заменили, - заменили распылители (как сказал "мастер" топливная ни разу не вскрывалась, пробег 200000км.), - машина поехала очень резво, - через три дня появился тревожный стук в движке, отвез на эвакуаторе. На завтра "мастер" сказал что застучала помпа, странно, но её я менял два года назад в Красноярске (ставил оригинал). Снятая крутилась как положено, мягко с не большим натягом, как новая. Заменили. - через три дня заскрипели ремни. Приехал, подтянули. Через день снова скрипят. Приехал, сказали что да, ремни у них плохие, нужно менять. При этом старые ремни были целые и менять не думал но "мастер" сказал что нужно чтобы не было проблем. - еще "мастер" сказал что мловаты холостые обороты и нужно сдать машинку чтобы привести в порядок ТНВД. Решил ни за что! Денег на новый ТНВД нет да и не верю. В другом СТО менял тормозные диски и соответственно колодки. Через пару недель обнаружил канаву на новом диске. Оказалось бракованна колодка (при том что фирменная). Правда заменили диск и колодки (если бы не выбросил квитанцию пред-оплаты стоимости дисков, были бы проблемы). Там же уговорили заменить свечи, дескать старые греют плохо и не равномерно). Купил у них фирменные, заменил, через два месяца машину стало колбасить при запуске. Оказалось две свечки накрылись хотя внешний вид как у новых. Не знаю как быть дальше. Наверно придется на ТО ездить в Красноярск. Выяснять за свои деньги, время и нервы где есть СПЕЦИАЛИСТЫ не хочется.

Вообще то можно и прокладку из фольги поставить.

Ломало одну крышку и два рокера. Покупали в магазине что торгует оригиналом. Покупал не я, сервисмены, их прокол (тоже замена ремня ГРМ) они и делали. Здесь на форуме я об этой беде писал.

Ломало у меня крышку. Купили новую, поставили и наездил уже 25000км (ничего не притирали, не растачивали, поставили как есть) На счет того что крышка и головка не разделимы - так это про "Москвич".

Я покупаю ровно 6 литров масла и заливаю все. Получается ровно по середине щупа (конечно если машинка стоит ровно). Движок сухой, расход 0, уровень не меняется до замены.

Как автолюбителю определить хорошее или плохое масло? Читать что написано на упаковке - точно знаю что ни где не пишут "наше масло не очень". Как рядовой автолюбитель (но с 40-летним стажем) могу определять только сравнением. Ориентируюсь на следующих показаниях: 1 - скорость загрязнения (потемнение), 2 - отложение на не рабочих поверхностях назовем сажи и на сколько она легко удаляется (стекает, смывается солярой, смывается специальными средствами и т.д.), 3 - расход (доливка если она есть), 4 - холодный запуск, О цене не говорю, говорят что цене должно соответствовать качество (подчеркиваю, говорят что ДОЛЖНО). Лично я, уже лет 10, пользую Ravenol. Пробовал пару раз другое но через 3-4 чыс. км. сливал и возвращался к Ravenol-у. Почему то этот бренд в перечень не включен .

Наверно все предложенные способы пригодны в той или иной ситуации. Но, самый верный способ выбраться из грязи - не влезать в не по самое! Давно не пачкался в грязи и не потому что не езжу, просто не лезу с закрытыми глазами. Если вижу что можно завязнуть то: - переключаюсь на самую нижнюю и блокирую все что блокируется, - въезжаю в грязь на холостых (для дизеля), - слушаю поведение машины, - при малейшем сомнении останавливаюсь и проверяю возможность хода назад (чтобы был маневр для раскачки). С разгона можно конечно проскакивать, но короткие участи без большой воды и с видимым выездом.

Большое всем спасибо за оказанное внимание и поздравления!

Не обязательно виновата АКПП. АКПП работает нормально только если и двигатель в порядке. Если не давно приобрели машинку то советую проверить работу форсунок. С возрастом распылители изнашиваются и вместо струи с углом 30 градусов выдают бог знает что, хотя при этом движок вроде везет но, динамика плохая, начало движения задумчивое, переключение передач не четкое. Связанно такое поведение с тем что, для переключения передачи компьютер считывает не только обороты и скорость а и момент на валу двигателя который на прямую зависит от состояния двигателя. Луче распылители заменить, обойдется не дорого а результат будет ощутимый.

А еще бывают любители укутывать движок как малого ребенка (кошма, авто-одеяло, картонка перед радиатором и т.д.) в результате перегревается ТНВД, топливо превращается в пар и движок глохнет..

Не, раньше жили лучше. Богатых не было (верней не знали) и всем было хорошо. Получали практически одинаково, что инженер, что ученый, что станочник, что и т. д. Правда некоторые имели больше (они и сейчас имеют в том числе и нас, воруют - да, но тоже нужно уметь). Зато иногда профсоюз давал талон на холодильник или ковер. Очереди в садик были не меньше. Если возникали трудности, партия давала талоны на хлеб, мороженную курицу, сахар и пр. (типа чтобы народ не бедствовал). А вот интересно, если бы мы не знали сколько денег у Прохорова - какой был бы результат? Еще наблюдение, как Миронов выпрыгивал из штанов по поводу президентского фильтра. Сразу видно куда метит и зачем ему партия. И еще, интересно если принять закон об одном сроке но не только для президента а для всех выборных органов (чтобы по честному), как думаете, кто будет поддерживать?

Может потому что в магазине небыло, или для турбодизеля, продавец выдал такую инфу?

Много лет использую масло германского производства "Ravenol". Лет 5-7 назад они выпускали только синтетику 10W40, сейчас и 5W40. Меняю через 8000-10000км. Когда купил терракана заправил (по рекомендациям форума) Castrol но через 3000 заменил.

Возможно, но есть функции редактирования да и фотошоп где можно поправить. Камера не для профессиональной съемки. Для меня важно оптический зум=36 и вес камеры. Таскать с собой на охоте и рыбалке 500-600гр.- перебор.

Долго выбирал подходящий для меня. Выбрал и приобрел Olimpus SP-810 UZ. Вес 220гр., зум-36, 14МПс, серии снимков 1\сек, 18\сек, 30\сек. Прекрасное видео.Остальные функции практически те же что и у зеркалок. />http://nsk.terminal.ru/ajax.php?ELEMENT_ID=132003#1

Уважаемые коллеги, проблема решилась! Напомню как было, при понижении температуры на улице в минус начинались перебои после запуска и чем ниже температура тем больше перебоев. Менял рукава и голову фильтра. При ниже -15гр. не заводилась. При подкачке лягушкой (утром), тугой становилась через 5-10 качков. Поставил машинку на СТО для замены ремней и пр. Описал проблему. Мастера высказали предположения то же что и здесь на форуме говорят + вероятность износа втулки вала ТНВД из за чего пропускал сальник. Решили проверить всё. Пробег авто 205000км. Проверили компрессию, 30-31, что порадовало. Мастер сказал что вся топливная родная и ни разу не разбиралось. Сняли форсунки и ОКАЗАЛОСЬ, что распылители словно разъедены червяками, угол распыла не 30гр. как положено а черт знает что. Правда не лили. Должен сказать что на движок не жаловался, тяга присутствовала, разгонялась до 160. Заменили распылители и о чудо, заводится с пол оборота и улучшилась динамика. Проверил утром подкачку - так же 5-10 качков. Делайте выводы господа.