Владимир75

Ну если допетришь как сделать, надеюсь поделишся опытом.

вот и у меня та-же херня- всю голову сломал отчего такая херь могёт быть, а оказывается всё проще.

Как именно " плавают" холостые что-ли?

Ну значит и такие были- видимо с мозгом что-то у них.

Ну я просто хомутам больше доверяю и всё.

Да правильно с ЕГР она связана была когда-то, а вот насчёт моста что-то не понял. Вроде не идёт больше никуда.

Это я к чему- там справа от вакуумного насоса идёт трубочка на какую-то неведомую херь- так вот у меня она издаёт время от времени разные страшные звуки.

Даже смотреть не буду! Таракашка как родной уже, даже если там всё плохо- один хер не избавлюсь!!!

Не продал ещё?

Ждёмс!

Мысля правильная!! Попробуй врезать топливный фильтр от карбюрных жигуаров- там есть хорошие-заодно и видно всё и доп отстойничек небольшой. А по мне так ну их на фиг эти БРСы- сколько у меня с ними проблем на разной технике было.

Если слева и с движка- возможно открутился патрубок ЕГР, который сзади во впускной коллектор подходит. А ещё вот чо- тормоза себя адекватно ведут? Или то так то так?

Видимо ты про Портер-2 говоришь? Так там вроде и 188 тоже есть

Всё успеть надо!!!!

Ну вот и ещё одна причина для избавления от БРСов.

Ну вот и приехали- сверлить-крепить и всё равно колхоз колхозный! И где смысл-то?

А поподробнее можно? Но грузоподъёмность остаётся той же. Вставлю свои пять копеек- проставки дело двоякое. С одной стороны бюджетно поднимаешь авто и вроде норм, но упругий элемент при этом начинает упираться не в штатное посадочное место, которое жёстко зафиксировано на мосту либо кузове, а в проставку, фиксация которой осуществляется за счёт силы самой пружины. Пружина при этом может провернуться ( что частенько и происходит) и просто напросто "вывернуться". На наших авто, которые всё-же съезжают с асфальта хоть иногда, артикуляция подвески значительна и риск вот этого всего велик. При провороте пружины мы получаем усилие пружины направленное не строго вниз, что при работе подвески будет давать нерасчётные нагрузки на сайленты задних штанг- отсюда и раскачка (если аммы конечно исправны) до поры до времени аммы справятся, только вот ресурс и аммов и сайлентов сокращается. С другой стороны , да и с другой тоже ни фига хорошего нет. Решений проблемы два- один правильный, но подороже и один "ара-вариант". При правильном варианте ставятся более высокие пружины вкупе с проставками под верхние шаровые пер. подвески. Если денег маловато- то можно оставить на некоторое время и штатные аммы, хотя более высокий центр тяжести требует других аммов. При ара варианте- едем на разборку и подбираем пружинки подходящие. Вот как-то так, по-моему! Это я про проставки писал. Давай про двойные пружины. Во первых точно установить натяг обрезаемой пружины на глаз ни ты никто другой не сможет- отсюда две проблемки: Первая- внутренние пружины слишком короткие и получаем что при нормальной такой артикуляции внутренняя пружинка выпадает и в лучшем случае проворачивается, а в худшем попадает между витками основной. При попадании между витками основной весьма вероятно что какая-то из них просто переломится (что у меня в конце концов и произошло) либо просто будет греметь и болтаться. Если внутренняя наоборот слишком длинная(опять на крайних ходах подвески)- проворачивается основная а её уже поправить при помощи домкрата без стягивания не получится. В этом и предыдущем случаях (если не заметил смещения какой-либо из них) при выезде на асфальт и повороте получаем крайне неприятный сюрприз-в одну сторону всё привычно , а в другую машинка "подламывается" и вот теперь надо её ловить. А поскольку подламываться она будет на скорости, да тем паче под нагрузкой- ловля превращается в весьма экстремальный аттракцион, а тут ещё и гололёд. Это тоже из личного опыта, ещё до подрезания. Для понимания подрезал я не по пол-витка, а по 5мм, ухерачил все выходные, и всё равно жоппа. Если хочешь увеличить грузоподъёмность- сейчас есть множество контор, которые изготовляют любые автопружины с нужными характеристиками. Опять-же чем тебе не угодили Айронмэн +45мм и +300кг. У меня сейчас каяба от патруля- езжу почти всегда один, но в багажнике 300кг и ничего-всё прекрасно.

Ну про трубу ничего не скажу. А вот про настройки датчика можно. В мозгах ЭБУ четко прописаны параметры датчика при каких условиях и в каких пределах он должен работать. Плюс снимаются параметры датчика температуры. От этого размерность впрыска. Я понимаю, что по размерам он может подойти или не подойти, самое главное он должен подойти по электрическим параметрам при разных условиях работы. Вот и я про это- По объяснениям диагноста ( мне показался специалистом хорошим) тут как раз что-то не сходилось по темпе и вроде как летом в жару было-бы всё нормально.

Всё возможно, однако если аналог-то аналог, тем более что оригинал всего на 1000руб дороже. Это я к вопросу о большой и малой трубе, если и так-то что делать-то надо было- уничтожать малую трубу что-ли. Про ВАЗ опять-же нафига, если оригинал в сборе за 3500 нарыл.

Да нет, не ошибаюсь- сам наелся по полной. А клиренс без потери комфорта решается установкой других пружин и всё!

14.11 на Таганке тут на предыдущей странице всё точно написано- погляди и присоединяйся.

Ну-с, продолжим! Пирбург не подходит на мою машинку совершено- то есть на малых оборотах и "тапочка в пол" усё заип..сь, но вот в самом рабочем диапазоне мертвяк полный и непобедимый. Сам датчик при установке на предназначенную ему машинку показал свою полную работоспособность и исправность, благо в Слуцке в РБ много всякого старья катается. На диагностике сканер показал тоже самое. Вывод простой- не фиг мудрить, надо ставить родной. Теперь вопрос к знатокам где взять отдельно сенсор или в сборе подешевле. Пирбург злосчасный подарил счастливому обладателю древнего ведра- так он перед отъездом подогнал мне пузырь- говорит ни когда так не ехала, оказывается он ентот датчик в бензине мыл и был очень удивлён, когда ему и я и диагност в один голос сказали что так вообще нельзя.

Да, всё-таки тяга к "колхозу" неистребима! Ну зачем тебе двойные пружины-то? Головняка с ними не оберёшся.

Скоро-скоро!!!

Ага, а что на нормальном языке может означать фраза "ОТСУТСТВИЕ ВПРЫСКА "