Владимир75

О как, видимо просто на каком-то ситрике такие-же форсы стоят

О спасибо!! А по движку Р0204 не подскажешь чего значит? Р02 это форсы. 04 по моему четвертая форсунка, неисправность или замыкание. Вот и я так думаю, а сканер говорит что вторая!

Какие клапана из Франции к нам подходят? Я что-то слышал про ситроен, но какие именно не знаю.

О спасибо!! А по движку Р0204 не подскажешь чего значит?

Да не я снимать не собираюсь. Если можно, про ошибки скажите кто-нибудь!

Я как-то раз на фольксе каком-то (уже не помню) сделал так как ты советуешь- так заипались потом заводить.

Как проверить и что поменять в этой суровой цепочке. Парни, а может-ли кто-нибудь такие-же замеры произвести на заведомо рабочем родном ДМРВ? Думаю всем интересно было-бы!

Вот ночью чего намерял. Парни есть идеи какие, а то как померить знаю, а что всё это означает не понимаю. На ночь скидывал клему и с утра опять разгон на холодную толчками был. Блин куда лезть-то!!?? Парни помогайте, а то что-то подвисаю. Да на моём наскальном творчестве-буковка П означает не ПИЗДЕЦ, а состояние покоя- то есть зажигание включено, двиг прогрет, но не работает.

А коробочка синяя с белыми надписями вот такая, или белая с голубыми, как здесь ? Первый вариант. А что есть разница? На сканере по коробасу ошибок нет, по двиглу только те что я сверху указал. Может поможешь расшифровать по номерам ошибок что это такое на самом деле? Ну и что, у многих крупных компаний заводы по всему миру, это не значит что Пирбург польская компания. Важен контроль качества, оборудование и опыт, страна выпуска сейчас мало на что влияет Да это-то я понимаю! Просто большинство продаванов утверждает что это чистая Германия. А так-то меня и Китай не особо пугает.

Приходит девушка к гинекологу и интересуется - как сделать, чтоб детей не было. Он ей говорит: - Ну... много есть способов разных: спирали, таблетки, презервативы, свечи, а после сорока пяти, говорит, вообще и предохраняться не нужно - мол, климакс... . Проходит время... Однажды в кабинет к этому врачу вваливается женщина с кучей детей... Врач в шоке: - Это женская консультация!!! Зачем вы сюда детей притащили???! А женщина ему: - Хуйня у вас тут, а не консультация! Вот, знакомьтесь: это Валька - выпала спиралька, это Антон - порвался гандон, это Светка - не растворилась таблетка, это Венечка - бракованная свечечка, а это, Сережа, мать его ебсти- который после сорока пяти!

Нет ребята, про Наб. Челны- это не только имитаторы камер- там ещё в силу рельефа и особенностей застройки фонят датчики автоматических дверей магазинов.

Пожалуйста, говорите не так быстро, я то я не успеваю класть хер на то, что вы говорите.

Доброго дня, парни! Накрылся у меня датчик массового расхода воздуха, надо есс-но менять, однако встал вопрос цены оригинального датчика в сборе- крайне негуманной, на мой взгляд. Благодаря форуму понял что можно поменять только сам сенсор и даже есть номер оригинального сенсора, но вот незадача- отдельно сам сенсор не смог найти и на просьбу подсказать где его сыскать никто не откликнулся. Ну да ладно- пойдём своим путём! Идею с вазовским датчиком посчитал не совсем правильной, хотя и жизнеспособной. Путём долгих поисков пришёл к выводу что датчик от Пирбурга больше подходит, по крайней мере официальный представитель заверил что по характеристикам это полный аналог Боша. Про вазовский сказал, что там время какой-то реакции другое и с температурой воздуха тоже что-то не сходится- он подробно объяснял что именно, но сам в электронике ноль, да и голове дыра приличных размеров- вот и не запомнил в точности. Из интересного- датчик сей производится и в Польше, и в Италии и вроде как всё это тоже Пирбург- это я к тому, что никакая это не Германия. В итоге приобретён и установлен именно Пирбург- и вот чего имею сказать: Чисто субъективные ощущения таковы- педаль газа "приподнялась" от пола т.е. мафинка начинает напористо стартовать едва нажимаешь на педалку. Про расход пока ничего не скажу- проехал 200км пока. Разгон стал ровным, коробас при переключениях вообще не дёргается- одним словом красота! Разгон до сотни стал 15сек. против 18 до замены. Из непонятного и настораживающего: коробас совершенно не хочет "прыгать" вниз при резких ускорениях. Вместо этого поднимаются обороты аж вплоть до красной зоны, не, разгон вполне бодрый, но сам факт! На холодную набирает обороты "ступеньками" то есть если плавно разгоняться то всё ок, а вот если притопить- то после 2000 как-бы запинается так до окончания разгона или пока не отпустишь специально и на тахометре тоже видно что стрелка слегка подёргивается. Потом прогреется и всё проходит. Правда по двиглу до замены висело две ошибки Р0100- это вроде ДМРВ и Р0204-написано что во второй форсе нет впрыска, но двигло-то не колбасяет? Ну так вот коллеги собственно вопрос- что это за ошибки? И ещё, надо-ли после замены ДМРВ прописывать или ещё чего подобное делать, а то вот эта ступенчатость разгона на холодную и вчера и сегодня с утра присутствовала? А я , в свою очередь в выходные слетаю в РБ и отпишусь по поводу расхода и поведения на трассе.

Интересует конечно, но Салават далековато от МСК. Да и потом БУ ведь.

Вот сегодня съездил на сканер и имею такие опшипки Р0100- датчик расхода воздуха-низкий сигнал. Промерял напругу- напряжение покоя- 1,04, на Х,Х.-2,27- 2,34. И ещё висит Р0204- пока не знаю что это, но написано что нет распыла 2 форсы.

А, извини подзабыл что у тебя 2,5, чуть не трёхнулся думал пропустил чего.

Сканер временно ошибку потушил- поехал и опять загорнелось, правда потом погасло и лопять загорелось и опять погасло- светомузыка ептыть! Ошибки были такие-В2500-лампа, типа коротыш, И ещё В15211 или 1541 датчик ремня водителя- замыкание на плюс+ В 1513 тоже но с пассажиром, а ещё была В1112но это гена умирал-потом я его сделал.

Какой датчик педали? Шо це такэ?

Парни у меня сигнал работает аирбэг горит- подскажите куда глядетб

Добрая тачанка!!!!! Шнохель рабочий?

Кто такие этот евродизель и скока отдал?

Парни, подниму тему. Кто подскажет как купить сам сенсор без кожуха. А то цена "в сборе" негуманная что-то сосем-сосем!

Блин, мне казалось что при таком как у нас давлении хер там чего прилипнет или нагорит, а вот если стружка какая из магистрали в форсу попадёть- то уж мой не мой. Ну если неправ- готов исправится.

Фото через расширеную форму, а видео положи куда-нибудь и ссылку выложи сюда-так проще всего. А что у тебя там?

Вставлю свои пять копеек- проставки дело двоякое. С одной стороны бюджетно поднимаешь авто и вроде норм, но упругий элемент при этом начинает упираться не в штатное посадочное место, которое жёстко зафиксировано на мосту либо кузове, а в проставку, фиксация которой осуществляется за счёт силы самой пружины. Пружина при этом может провернуться ( что частенько и происходит) и просто напросто "вывернуться". На наших авто, которые всё-же съезжают с асфальта хоть иногда, артикуляция подвески значительна и риск вот этого всего велик. При провороте пружины мы получаем усилие пружины направленное не строго вниз, что при работе подвески будет давать нерасчётные нагрузки на сайленты задних штанг- отсюда и раскачка (если аммы конечно исправны) до поры до времени аммы справятся, только вот ресурс и аммов и сайлентов сокращается. С другой стороны , да и с другой тоже ни фига хорошего нет. Решений проблемы два- один правильный, но подороже и один "ара-вариант". При правильном варианте ставятся более высокие пружины вкупе с проставками под верхние шаровые пер. подвески. Если денег маловато- то можно оставить на некоторое время и штатные аммы, хотя более высокий центр тяжести требует других аммов. При ара варианте- едем на разборку и подбираем пружинки подходящие. Вот как-то так, по-моему! Скорей всего я не правильно мыслю высказал. Просто сравнил с родными пружинами новыми (ставил как купил терика), пробивали на любой кочке. Когда поставил патроловские целиком, били в обратку. Обрезал виток, и пришло ко мне забвенье в машину. ААА понял тебя!!! Ну чёрт его знает, если ты под обраткой имеешь в виду, что при моментах когда колесо неожиданно оказывается в воздухе, пружины черезчур резко прижимают ( со стуком) колесо к земле- то для меня это благо. При таком раскладе пробуксовка минимальна и инерцию свободное колесо не набирает, что черевато заносом т потерей управляемости при более медленном опускании колеса. Но это всё на любителя.