Владимир75

Сань отсыпь, а?! Ну или отлей! Ну или хотя-бы название столь "забористого" пива сообщи! А так-то да, без треников никак не реализуется данная схема, хотя можно абибас попробовать, но блок управления может прочухать и тогда всё- недостаточно чоткий пацанчик не авторитетен!

Про патра- управляемость лечится довольно недорого, самое простое- демпфер с прогрессивными характеристиками, примерно 6500 за нормальный. В остальном полностью согласен!!!!!!

Дык блин, а полиграф-то тады назачем?

Да, про расстояние я чёт не подумал. Да нет- воздушит там у ребят.

Ну блиин, ну так не интересно!!!! Ну чё прям так сразу и угадал-то? Но всё верно однако, так что теперь ты ВЕЛИКИЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ ВСЕЯ ЭЛЕКТРОНОВ!!!!! Ну и плюсик в карму бонусом. По факту всё верно, но как так я умудрился об этом забыть-то????!!!!!!!!!

Воздуха как я понимаю больше нет? На ходу под нагрузкой естественно не посмотришь, но вот как проверить на воздух при разборе повышенном- на тёплом моторе (темпа минимальная для безопасного достижения 2500оборотов, а лучше 3000) держищь минуту. Если всё гуд- то для успокоения всё то-же самое но выхлопную на 3/4 заткнёт пусть помощник, так сымитируешь нагрузку, Солярку лучше холодную, то есть мотор именно минимально прогретый, ибо холодная солярка плотнее и соответственно тяжелее прокачивается.

Михаил. спасибо за отклик!м Можешь помочь Светлане с супругом топку на 2.9 переделать?

Писец, парни, я сегодня сначала тупанул, потом очканул, потом расстроился что такой тупой! По порядку- в гараже с утра завожусь (гараж холодный), как по камасутре велено- подождал "свечку" , выждал два стука сердца и "ключ на старт". Всё нормально, всё заработало, но тут чёрт меня дёрнул жопой поёрзать на сиденьи холодном!!! Короче задел педаль газа и фары и подсветка стали ярче- бросил газ потускнели! Биляяяять, опять гена сдох (подумалось мне)! Тут я совершил, то чего никак не стоит делать- разогнал холодный мотор до 2000 (секунд на 5-10) и всё наладилось. Ну думаю- до работы я если чо и на аккуме дотяну- в путь короче! По приезду на работу заглушил и понял что поставил не туда- прям сразу запускаю и всё нормально! Но я-ж уже решил что гена сдох и столь ясной подсказки не заметил, дэбил одним словом! Короче загнал в тепло- проверил муфту, шкив, повторно поигрался с запуском и замером напруги- всё гуд, ровненько всё после запуска сразу. Но я-ж уже "приговорил" гену для себя, поэтому и в этот раз до меня блин не допёрло ( я-ж говорю тупой!). Вечером, то есть вот прям сейчас утренняя ситуёвина повторилась от гандона до батона (закономерно)!!!! Ну так вот вопрос- почему такая хрень происходит? Кто первый напишет правильный ответ- того буду считать великим повелителем электронов всякообразных !!!!!! Давайте други подумаем- заодно и может кто не знает что-то новое примет к сведению. А и этта, я знаю ответ!!!

Ну так и отлично!

Так а сигналка-то какая?

При запуске прикурись от кого-нибудь, не блаж- просто попробуй.

С возвращением! Фотки давай!

Аууууу!!!

Виталь, ты чего по 4 раза повторяешь? А то как в анекдоте про Баден-Баден получается, я и с первого всё понял. Не знаю как там насчёт маловероятно, но у меня оторвалось.

Въебаста разогреет мотор и соответственно форсунки и подклинивать они уже не будут, штатный подогрев прекрасно справится с потоком, ленточный так-же отлично разогреет фильтра, а после запуска 15 минут и обратка разбивает желе в баке, так что все продуманно. и на свои грузовики я именно так и делал. Если-же машин доставался уже с подогревом- то прилеплял на кабину отдельный бак и возил с собой канистру авиационного керыча, но это вот назачем?! Проще всё-же бензинку поставить.

Там у меня ФТОТ, после установки въебасты, она сама там и пропишется, так что пока вот и не знаю куда лепить.

Не, с бака не получится. Въебаста бензиновая- это осмысленный выбор ибо даже хуинный бензин не мёрзнет, а вот соляр может попасться любой. Так что бак придётся варганить с нуля, но вот куда его вписать- ума не приложу!

Доброго дня, парни есть кто с Белгорода среди нас? Дело в том, что недавно купившая терика Светлана и её супруг, находятся в Белгороде и ищут там форумчан для общения и консультации по топливной 2.9. Откликнитесь ребята!!!!

ААА вон оно чё! А я блин думаю куда бак для въебасты въебастить, всю голову сломал уже!

Ну не томи!!???? Получилось, не?

На портере мех форсы- им степень фильтрации не сильно принципиальна, то есть практически как и у зажигалок сойдёт. У нас комон рэйл то есть степень фильтрации нужна на порядок выше, а её портеровским фильтром не получится достичь. Помпочка от камаза- зло, через одну воздух сосут. На самом деле тебе необходима башка с лягушкой, а картридж какраз сориковский и влепишь. А так то что ты собрал- вполне будет работать, я только не понял ты электро насос поставил?

О каких отгнивших проводах речь шла?

Да всё просто, внутренняя часть через резиновый демпфер связана с внешним ободом, по которому собсно ремешок и трётся- вот картинка. Плохо видно, но уж как сумел. Розовенький кружок обведён- почему розовенький даже не спрашивайте! В принципе и так хорошо видно, но если непонятно- то попробуйте увеличить.

Шкив КВ тоже доставил, но к тому моменту я ещё хорошо помнил как выглядит нормальное вращение якоря и поэтому пошёл по цепочке и вуаля- шкив проворачивается.

Да я и сам офигел, но когда муфту слегка подогрели, имитируя нагрев от движка- оо вот чего увидели. Пока на холостых ровно работает всё гуд, при наборе газа муфта размыкалась и напруга падала, при отпускании газа она собака вообще размыкалась (так и должно быть) но потом она смыкалась как-то по странному, то есть вращение было, но скорость вращения якоря явног не соответствовала оборотам двигла и получалось что в лучшем случае зарядка минимальна, а временами гена еле "подпирал" и соответственно лампы мерцали.