Владимир75

Ну чо- органично смотрится! Прижилось как родное! Главное что самому нравиться, да и вреда никакого.

Ошибки вместе с описанием приложи- подумаем все вместе.

Совершенно верно!

Да вроде одинаковые, это только на Карнивал с ТДИшной топкой другие шли.

Что за релюшка впрыска?

То есть раньше лягушка при работе насоса не проваливалась, а теперь мягкая стала? Если так, сочувствую- насос сдох, или что-то мешает проходу солярки. Хотя тогда он бы выл- в стенку они работать не любят.

Ну тушкан, тоже неплох и надёжен весьма! Поздравляю! Тоже дизель?

1)Сапун чисть!!! 2)Управляется на Тоде великолепно и летом и зимой, если ЛСД живое. Расход немного падает при пользовании кнопкой Льва. Я летом езжу на задке ибо просто люблю классическую схему привода и ощущения от неё.

Вооо!!! Надоумил, спасибо!

А, и вот ещё!!! Дополню дядю Сашу- снимаешь фильтр с минимальной тряской и не переворачивая его. Потом немного поболтай его и аккуратно откручивай датчик воды. Вот именно оттуда и надо слить что-бы стружку найти.

Всё, с аккумом можешь не играть. По факту имеем как минимум одну "лежащую" форсу, так что пора "корову" вешать и смотреть на слив. Дядя Саша правильно про стружку говорит- сначала проверь её наличие. 1119 и 1120 не всегда однозначно говорят о кончине ТНВД, но вероятность большая. Про ПЭ- имелось в виду "на всякий случай" Я так понимаю что топка у тебя непеределаная? Если так- то в следующий раз заводите вдвоём. Ты за рулём делаешь всё как обычно, но запускать начинаешь только после того как твой помощник грушу накачаерт до каменного состояния, причём даже после того как накачал и до момента начала прокрутки стартера продолжает качать! Важно понять за сколько качков груша стала твёрдой. Ну и пора тебе изучать темы про ремонт топки, к сожалению! Ну и про переделку топки тоже изучи- работает проверено. Ссылки вставлять чёт не получается.

Просто в банку не кидай- он проточный!!! Спалишь. Простой самый способ- снимаешь его берёшь шланг, ниппель от грузовика (он с гайкой), полторашку пустую и аккумулятор. В крышку бутулки ниппель врезаешь, шлангом с проточником соединяешь в бутылку соляр, проточник к аккуму и вниз банку. Всё!

Скорее всего! Если когда заглохнет в трубках воздуха нет, то солярик, опять-жу грушу аж сплющивает обычно в таком случае. Наши фильтра если парафинятся-то отогревать практически без мазы. Однако обычно проточник справляется, тем более после 15 мин на холостых!? Может заборник в баке обмёрз? Можно вот чего попробовать- купите жидкость "И" и в пропорции 1 к 100 разбавь при заправке, лна в любом магазе для большегрузов должна быть, ну или на аэродроме точно есть. Если не найдёшь- тормозуху при заправке 1,5 к 100. Тоже помогает.

Ну если мобил хороший-то хорошо, однако проверь допуски, да будешь в нерезиновой позвони мне или Сане. Встретимся и посмотрим. К сожалению лички больше нет, так что и не знаю телефон прям тут что-ли писать?

Если как у меня- то пофиг, пляшем. Но так-то не слыша трудно чего-либо сказать. Дым после переделки не страшен, вот если после 600-650 км в норму не вернётся, надо поток данных посмотреть будет. Про гидрики Саня тоже дело говорит- поспрашай у него как он с ними боролся. Победили-то есс-но заменой, но у него там некая жижа была на примете, которая на короткое время убирала проблему, Ну и масло какое льёшь?

Сань, ну когда твой пепелац ко мне попал- та ми гадать нехер было, там рычало уже. Хотя возможно и такое естественно. Ща то как?

Как совершенно верно заметил Саня- спирали исправные при запуске сами обгорят и на них ничего не останется- так что для начала с этим стоит разобраться. Далее- при падении напруги менее 10.5 (если не изменяет склероз) стартер крутит, но завести не сможешь ибо моцк отключается. Попробуй так- прикурись перед запуском и заводи! Если заведётся- вот и ответ, аккум плохой. Твой опыт с зарядкой не показателен ибо зарядка мгновенно не вытянет- только "прикурка". Керосин- кака для нашего мотора. надеюсь хоть не авиационный заливал? Если авиационный- плохие дела возможны, во первых он сухой как мартини, во вторых там агрессивных присадок много, то есть мёрзнуть не мёрзнет, но и смазывающие присадки солярика жрёт. Судя по Вашим с электриком плясками- всё-же аккум. Проверь так-же стартер на утечки и замыкание- электрик поймёт. Почитай ошибки до запуска, все запиши, сотри, попробуй запустить и снова прочитай. Далее- будешь смеяться, но ищи на всякий ПЭ воздух- если система не герметична, то вместо солярку потянет воздух. Попробуй такой способ- цепляешь прикурку, пробуешь. Не получилось- перед следующим запуском маслаешь нрущу до окаменения и опять на старт. По результатам отпишись. Ну и соляру нормальную постарайся найти, комон рэйл на говне недолго живёт.

Ну да, в общем-то.

Это турбина может такой звук давать. Едет нормально при этом?

Это да!!!!

Дай бог! Пластик не снимал ещё? За фарами проверь, и обработай на всякий ПЭ.

Да всё правильно, только голопопер из видео не имеет ржавчины практически, так что вот как-то так.

За гену 13200???????? Это совсем что-ли в граде Петровом окуели? Новый неродной в сборе с насосом 9500!!! Отлично работает- фирма WAI. Ну а так-то про результаты скажи чего-нить?!

Да понятно что систему всю смотреть надо, но я-то тоже в нерезиновой, вот и думал, что в Белгороде кто-нибудь поопытнее найдётся для помощи ребятам.

Наверное сумму "заноса" планируется изменить с учётом полученных сведений. Ну а так власть должна и ответственность предполагать другую, нежели у не служивых.