Владимир75

Так, ясно! Тогда осмелюсь вот чего тебе предложить. Надо снять моторчик с раздатки и ключиком довернуть шток влево до конца (по моему влево но уже утверждать не готов) Пока моторчик снят вставь пред и включи зажигание, по идее, если понижайка застряла-моторчик тоже довернётся. После этого просто проверяй всю проводку- где-то коротит люто, либо датчик кардана переднего умер, но скорее всего проводка. А вот щелчки могут говорить как ло смерти цепи, так и о срезании шлицов с вала. Сделай как я предлагаю и ясно станет.

Пистец! Если понижайка включена-то пред хоть обвынимайся- мотор в обратку не провернуть. Видимо у тебя просто передок заклинило в 50/50 с задком? Если так то только то что Владимир сказал. Там два варианта-или датчик переднего кардана "в ошибке" тогда именно так и будет. либо реально закоротило магнит и он лупить на всю. Давай определимся как ты понимаешь что после "вставки" преда у тебя именно понижайка включается?

Фреза для чистка колодцев разве не стоит ничего? Шайба да-копейки, мотолок обратный опять-же, очиститель опять-же. Так что нормально в принципе, хотя у нас дешевле сильно.

Моторчик-то при чём? Или у тебя понижайка не выключается? Если понижайка- то даже удалением преда ты его не отключишь. Если просто передок не отключается- то Владимир прав. Хотя перед кончиной цепи подкусывает бывает. Стуков нет у тебя?

Евгений, для начала хотя-бы какая раздатка, а так-то ну немеряно тем по раздаткам- давай туда.

О как!! А я вот этого не зная гильзовал их по молодости. Так на наш тоже 3 ремонта предусмотрено вроде? Но этот вопрос я не изучал, да и чего точить если можно поменять гильзу. По крайней мере в "Механике" она-же Город мастеров поршневые 4размеров есть на джея.

Может и так. У меня три "тянутые" были. Щас две снимать буду-гляну ещё.

Не знаю- не лазил пока, и очень надеюсь подольше не лазить. А так-то пожуём увидим! Так а на Жигуарах она больше что-ли?

Так вроде впихнули таки некоторое количество? Разве нет?

Грубо, но по сути-то?! Вроде как и правда.

Там при любых операциях с форсами надо по уму и болт менять. Подтверждаю, резьба реально "проседает" так что возможно кто-то лазил, а болт не заменил. А так-то бюджетно в принципе получилось. Хорошо что не пригорела форса, а то беда, у меня четыёртую рвали с "обратником" кил так на 40, да вдвоём, да и с пол-часа драли. Я думал движку выдернут на фиг!

Ну ЦПГ по заверениям корейцев на 650000 рассчитана, так что будем поглядеть!

Ну вот и настал волнительный момент. Пробежал мой Тэрик пол-ляма. Моих километров поболее в этом поучаствовало. Могу обобщить что ломалось и что принесло много геморроя и нервов. Как и всех, меня не минули проблемы с раздаткой (ТОД), но справедливости ради первый раз ограничился только заменой цепи и муфты. Дурак сам и некого винить, надо и шестерни менять было, но поглядел, чего-то померял и оставил. Повторюсь-дурак!!! Не повторяйте ошибок- переберите на совесть и раздатос продолжит работать прекрасно! Вторая проблема мне вообще не понятна- папенька (спасибо за пытливый ум и неприкаянные руки) умудрился каким-то неведомым мне способом на ходу понижайку активировать- в итоге покупка раздатки б/у. Отработала она 50000примерно, ну и закономерно пришла к финалу- сейчас закуплены звёзды+цепь+сальники, подшипники после разборки ибо за всё время понял что из строя выходят только оба задних. То есть задний переднего кардана и собственно заднего кардана. Муфта в порядке, но после вскрытия промерю и посмотрим. Вывод- не экономьте при ремонте и всё будет отлично!!! Заменён кардан задний в сборе- пробег примерно 200000км на нём. Заменён маятник на самодельный. Заменены все рулевые, то есть родные(мной поставленные при покупке) пробежали более 200000. Неплохо, я считаю! Сайленты рычагов пока в порядке, но я чёт уже побаиваюсь, наверное по весне сменю. Шаровые 2 раза, но только верхние, нижние как партизаны держатся!! Заменены при покупке все 4 тяги заднего моста и пока без замечаний! Ступичные подшипники передние тысяч 90000назад, задний правый сразу при покупке, левый работает по сию пору и пока нормально всё, тьфу-тьфу!!! Из крупного вроде всё. Из мелочей: Трапеция дворников, моторчик печки, лампочки подсветки, один концевик двери(и тот сам испортил) и ВСЁЁЁЁЁ!!!!! То есть от слова совсем всё!!!! Ну и на сладкое наша любимая топка!! ЗАипала она меня, хотя нет, это я её заипал. Тут по порядку- купил с мёртвой абсолютно. Первым делом (спасибо Вовану) переделал на сборку- стало попроще! Потом к "непогрешимому" Юричу. с форсами. Потом без проблем с полтинник пробегал, потом самостоятельно поменял клапана в двух форсах. Так вот они померли, и то не до конца т.к. езжу пока с ними, только через 210000км. По итогу за 280000км один раз у Юрича, один раз снимал все и отдавал на промывку. Кстати там и отговорили от фильтрующего элемента от Соренты ибо степень фильтрации (по их словам) ваашпе не подходящая. Кстати Мобис так-же говорит, но тут х.з. ибо данных они мне не предоставили, так что не знаю, не знаю. Чего у Юрича делал и сколько отдал уже не упомню. А так на данный момент два клапана и два полных набора, сейчас надо ещё на двух полный набор сменить и алга!!! То есть несмотря на кажущуюся дороговизну- ну ни куа страшного. Опять-же по меткому выражению Саньяло- чек горит только если двигун на землю упал-всё остальное движению не препятствует. Наверное сюда-же замена всех датчиков ДПКВ, детонации, и ДПРВ, но это профилактически ибо ошибок по ним не было. Была по ДПРВ, но это от форсов наводка была. Наверное опять-же сюда и чиповку моцка с выпиской ЕГРа и есс-но выпиской(частичной) ДМРВ. Вот вроде и всё. Так что насекомое оказалось зверем в принципе неприхотливым и ОЧЕНЬ бюджетным. Чему я несказанно рад. Так что про геморрой это я наверное погорячился, а нервы больше от незнания "процесса". За это время исшаркано 1,5 комплекта колёсьев- Купер ST пробегал почти 200000 и зимой и летом- рекомендую всем.

УРАААААА!!! ЗАРАБОТАЛО!!!!! Ну дык поздравляем!

У меня только LOW 4WD. Вторая только моргает если по электрике чего не так. Но знаю и товарища у которого обе горят, правда у него "кнопка Льва". поэтому может чего некорректно подключено.

Сам реально не понимаю, но факт! По ЖОПсу и по стрелке нет расхождений, то есть есть, но ровно такие как и на штатной резине(после 90 начинаются) Я думал калибровал Мегавольт, но он не признаётся. Так что тайна покрытая мраком. О вон Гарри прояснил ситуёвину.

С завода-то да! Я года полтора как новую поставил-уже подкисают сссуки!

Вообще хрень полная, с чего это девки-то расплясались? А вон Гарри ответил- так он прав! И Андрей прав!! А у меня 265/75 R16 и всё отлично, даже спидометр не врёт.

Подобное лечи подобным!!! "какой-то великий древний медик" Но тут сили воли нужна неебиче кая!! А то праздник продолжится!

Тут дело не в ширине, а в жёсткости боковин. У тебя видимо влипять была? Так у неё боковухи-то знатно жёстче, вот их и не подламывало при поворотах.

Дак тыж вроде не потребляешь? Обмаааанщик!!!!

Зимой -да и о на ледке и снегу. Но мы-ж про лето?

Возьми развёртку для анального отверстия и съезди к козлам этим- они тебя выставляют на очень приличные бабки и наверняка своей вины не признают .

Я вот через пару часов еду забирать цепь и шестерни- посмотрю, может не то чего, но ребятушки нормальные вроде. Подшипники там вообще ни разу не уникальные- у любого продавана подшипников подберёшь.

Чёт и правда узковата!!! С расходом с натяжкой ещё можно согласится, но управляемость-то при чём? Пятно контакта меньше= хуже управляемость, то есть более "жирная" резина лучше в этом плане.