Владимир75

Если тебе лебеду крутить- ставь просто второй АКБ, но тяговый через УРА. Гена наш вполне справится. УРА бери советское ибо импорт куй знает на сколько дороже и настолько-же глючнее.

Я бы GMB взял.

Дядь Саш- ты как всег8да прав! Ресурс помпы конечно поболее ремня и роликов но не в два раза. Недавно в очередной раз менял на своём и в очередной раз убедился что не фига думать- менять без вариантов. Хотя если очень жалко денешков, то конечно можно и отдельно поменять, но только не более чем через 20000км, ибо точно дальше стрёмно, но лучше сразу что-бы не болела голова.

Андрей, а что значит "разжатый"? Первый раз реально слышу такой термин, аж любопытно ужас как!!!

"Ушиб всей бабушки". И по Задорнову опять-же!!!

О!!!! Молодца!!!! Сикокаденюшков?

Только глобально считаю неправильным вешать корову до устранения воздуха- повторю, на своём личном опыте сразу после приобретения сделал корову посмотрел. Потом убрал воздух и снова повесил корову- показания значительно поменялись и , дай бог памяти, одну из "покойников" воскресили. А это по нынешним временам 7-8 тышшш рублей! Вторая оказалась тоже на грани и осталась а вот две конечно мертвы были , но и там тоже чудеса с "коровой" на одной , по сравнению с завоздушенной системой" слив увеличился почти вдвое, на второй процентов на 60. Вот и весь сказ. ППоэтому на мой взгляд- сначала воздух, потом диагностика! Ибо в противном случае, это как расход вычислять когда у тебя дыра в баке. По заправкам расход 25, а по компу 15, вот и всё.

Медленно очень.

Дядь Саш я отделяю!!! Чесслово- я как раз про темпу воздуха и говорил, у меня в ДМРВ- где на 2,5 в душе не е...бу, но предположил что в датчике наддува. Про дмрв я помянул именно как место этого датчика в 2,9. Если кого в заблуждение ввёл неумышленно- прощу прощения!

Да согласен я, чё вы меня переубеждаете-то! Я просто обращаю ваше общее внимание что сдохло резко. Вечером всё окейно сутра не дышит, поэтому есть неплохой такой шанс что всё-же воздух. Объясняю- на одной форсе мотор не заводится и вспышек не даёт-проверено. Значит с вечера у человека было как минимум две живые и две условно мёртвые. Внимание вопрос- что произошло что за ночь стояния сдохли оставшиеся две?. При заводке форса не мрёт, для изменения параметров работы ей надо хотя заработать, так? Надо по уму пойти таким путём- стереть ошибки прокачать систему и посмотреть какая ошибка первая и какая за ней. А вот по поводу воздуха и заводки для уважаемого "борода" то есть Сергея. Вот у меня именно так и было не заводилась без прокачки, но ехать как раз ехала!!!!! Убрал воздух и , хотя форсы мёртвые уже были, смог ещё проездить какое-то время. Критично мертвы были две, две до сих пор гонзают. Поэтому начинать с воздуха!!! Опять-же чего сможет корова показать корректного когда клапана завоздушены? По крайней мере у меня после убирания воздуха показания слива поменялись значительно в обе стороны. Поэтому повторю сначала воздух!!!! При этом почти наверняка форсы тоже под переборку пойдут, но пока есть хоть маленький шанс- надо попробовать.

Да чёт больно резко как-то. А ошибки по форсам при их кончине и всех кому я помогал тоже присутствовали. У меня при покупке аж все четыре "ошибались" вкупе с ошибками по давке. Заводилась только после прокачки грушей и то только если за 2 секунды успел стартер крутнуть. Воздух убрал- пропали ошибки по форсам а вот по давке остались.

Вариант кстати!!

Толи концевик не видит, толи что-то подобное. Но по моему с замком чего-то.

Обычно ещё по форсам ошибки должны быть, а у него только по давке. Конечно велика вероятность "гибели форс", ноооо....? Надо попробовать с воздухом разобраться!

Это вот, стоит на ТНВД сзади

Да так-то практически всё вред здоровью, даже водой вон можно отравиться чистой. Главное не превышать ПДК.

Реально ишшо как, на грузовиках регулярно сталкивался, сейчас там за рулём кого только нет. Так один дятел в воздухан Актроса ( кто сталкивался-понимает чо за пистессс чувак сделал) с практически мёртвыми аккумами прыскал прыскал и ничего ессно, наутро,после совещания с кем-то по мобиле скрутил факел , кого-то поросил стартер включить, а сам туда факел сунул. Очень забавно было!!!! Так что "вчерашний кефир" ишшо как бывает! На плаке хорошо пускается-мягко.

Не знаю, но что-то что меряет темпу на впуске обязательно должно быть. Может в датчик давления пристороили.

Главное не переживай, звучит страшно- делается довольно легко! Посмотри тему про установку Сорентовской сборки- там всё подробно расписано! Радует что по форсам ошибок нет, Скорее всегно воздух шалит у тебя!

Мозги могут "капитулировать" по темпе у себя ради прикола погрел ДМРВ и завёлся. То есть дунул в него жёниным феном на малой скорости, что-бы он темпу воздуха на впуске увидел -20 по моему и сразу завёлся! Теперь это у меня "вылечено" при прошивке. Но вот вопрос аккума-это да!!! При плохой заводке- чуть только подцепишь 45ку и прям с пол-оборота поднимает. У приятеля кореец чистый микроб с J3 так тоже - 25 и усё, вылечил тем-же что и я. Убивал ЕГР и заодно прошивался- тоже сняли, да много примеров. БМВ -35 некоторые воспринимают как команду "лежать бояться!" Ауди по началу тоже такие продавали, потом вроде исправили и теперь им пох. Касается это только машин официально для России или севера Европы. Арабы, итальянцы- не хотят в мороз работать.

Поможет- точно. Благо доступ к патрубкам не сильно затруднён. Я туды теплой колы или фанты, уже не помню просто залил, подождал промыл водой проточной, аж удивился чего оттуда повылетало!

+10+15 в гараже у человека. У меня тоже 10-40 маслает мама не горюй при-18!

Проверь форсы на перелив- ответ сразу сам увидишь! Хотя для начала надо исключить все подсосы воздуха. Если воздух устранишь, то с вероятностью в 90 процентов всё пройдёт. Практическинаверняка дело в воздухе, либо в груше- там обратный клапан- так вот гомно он. Но для начала воздух!!!!! Ошибки у тебя по регулятору и по датчику в рейке. Это два разных датчика и между собой их связывает только давка топлива. То есть если насос на накачивает сначала одна а потом вторая возникает. Итак порядок действий: 1) на подачу к ТНВД прозрачный шланг Обратка на прямую в бак, и глуши третий сосок на фильтре.- прокачка и запуск. 2)Дальше по результату есть воздух- ищещь откуда и устраняешь. 3) нет воздуха выкручивай регулятор и прочисть.Так-же подающий штуцер ТНВД открути и посмотри наличие сетки и её состояние. А лучше просто выкинь, ей после ФТОТа там делать не фиг. 4)Воздуха нет, регулятор исправен, сетка чиста- проверяй перелив форсов. Про датчик РВ маловероятно, но в принципе возможно, если есть заведомо исправный- попробуй для начала.

Так половина "рукомоек" примерно такие по составу! Так что уже проще!

В личку завтра напомни- на работе ещё одна есть.