Владимир75

Сможешь? Ща без подколов, просто в нерезиновой и на 300км в округе не нашлось ни одного. Так что если возьмёшся- прям приеду!!!! Ну или может у тебя знакомый какой в московии найдётся?! А так на нём блин датчиков 8штук.Володь, не отчаивайся. Будет тебе мастер, только погодь чуток. Вчерась на драйве читал пост кренделя, который копендоса восстановил до заводского состояния, вплоть до релюх (дошёл до того, что брал корпус от реле с надписью СССР и впихивал в него современные потоха), а вот карбюратор так ему в неризиновой отрегулировать не смогли типа все уже на инжекторах, а ты тут с фиатовским карбом приперся Сань- там моновпрыск! Не карбюратор! Был-бы карб. сам бы давно разобрался! Да курил, только там ОМы, милиОМы- ни чего не понимаю! G16A- вот такой двиг

Вот ещё без крыши нашёл

Я свой в перфорированую экокожу перетянул за 2000руб.

Какие данные нужны? Или может на нём чего написано должно быть?

Так однозначно удачи в ремонте!!!!

Сможешь? Ща без подколов, просто в нерезиновой и на 300км в округе не нашлось ни одного. Так что если возьмёшся- прям приеду!!!! Ну или может у тебя знакомый какой в московии найдётся?! А так на нём блин датчиков 8штук.

Путь птицы в небе и мужчины к женщине(в нашем случае к авто) следов не оставляют! Народная самурайская мудрость!

Вот про Китай согласен с тобой полностью. Тут на ремонт бурилка китайский клон Ditch Witch приходила- так вот покачественнее будет. Про картридж в сборке-тоже согласен. Однако, если не заметили- то картридж который поставлен-оригинал Фиата. А вот вопрос какая топка на фиате-это очень хороший вопрос. Если-б знал ответ на него- было-бы хорошо! Володь-это оригинал Фиат. Делфи тоже China, если что! В следующий раз возьму этот-же но по крайслеру и на нём посмотрю. Кстати как его обозначают?

Спасибо, но работы ещё много. Владелец у малыша хороший- ни сил ни денег(по мере возможностей) не жалеет! Так что повезло малышу- считай вторая жизнь у него!

Андрей- ты просто попозже к нам присоединился, так мвот всё уже переставлено как надо. По поводу делфи фильтров- так тот-же китай и плюс официалы делфи продемонстрировали два поступивших к ним фильтра с трубками различающимися в диаметре на 1 десятку! На десятку блять!!!! И это в одной поставке!!!!!!Для меня вопросов больше нет! А вот при чём тут доставание форсунок вообще не понялЮ чессслово не понял?! Привет, Володя! Вообще-то я его с дизельного Фиата снял, на ситрике дизельном он-же стоит- там вроде тоже комонрейл. Ghibli (M157) 275 л.с. Дизель 2013 - наст. время Ghibli (M157) 250 л.с. Дизель вот- даже на Мазерати Всё пересмотрел- только дизеля там в списке. Вот кто подсказал-бы какая у него степень фильтрации?

Как ты это сделал???? Волшебник!!!!!!

Логично, но как ты понял что пружины поддерживают правильный клиренс? Хотя если всё устраивает- тогда какая разница.

Не- это не вопрос цены. На родной системе БРСы и обратка в фильтр- поэтому вариант возвращения родной системы не рассматривается. Именно по причине наличия БРСов сейчас оживляю Форд фокус. То есть просто переделываем всю систему+ в оконцовке и родной фильтр фордовский в топку тоже. Я даже темку отдельную создавал. Так что в курсе.

Родное не рассматривается в силу причин всем известных.

Да юлин и вправду весь каталог просмотрел- нет его.

Ключ от запаски под подушкой левой заднего сиденья прячется. Выглядит как длинный пруток со сплющеным кончиком. Ну и эта, паркуйся, у нас тут всё запросто!

Вот такую штуку прикорячил. с вот таким картриджем Мотивом такого поступка послужило то, что в сорентовской сборке фильтрация вроде плоховата. Правда никаких данных по степени фильтрации этого картриджа тоже не нашёл, если кто подскажет- буду признателен!! Из минусов- подкачки нет. Из плюсов- штуцер прокачки устроен как на тормозном цилиндре, то есть на него можно одеть шланг и при прокачке не приходится засирать всё под капотом. Ну и вот так это всё примостилось. Прошу всех высказываться!!!!

Вот такой малыш у нас есть! Восстанавливается с любовью и тщанием превеликим! Забавный такой малыш- моторчик всего ничего, но нагрузка ему совершенно по фиг- то есть не отражается ни на чём, ни расход ни динамика не меняются. Итак, немного истории. К сожалению фото сразу после покупки фото не делали, но был он чёрно-белый и очень ржавый! Нынешний цвет- давняя мечта владельца. Ну так вот сразу после покупки за 145000руб малыш поехал к малярам и жестянщикам и пробыл там почти два месяца. Спустя это время и 100000руб стал выглядеть вот так как на фото. Дальше была тщательная проверка ходовки и подвески. Там на удивление всё не страшно было- только стойки да аммтки по кругу-8000руб. Дальше полезли выяснять почему тормозит очень задумчиво. Вот там был полный пистец!!!! Диски на фиг, машинки перебрал и вуаля!!! Останавливается!!!! Примерно 4000руб.+ диски по 1100руб.Задние тормоза уже подвергались вмешательству- потому только колодки на выход! Попутно проникся уважением к косоглазым- с такими повреждениями от корозии на поршнях тормоза ВООБЩЕ не должны были работать, ну или течь как собаки, ан нет! Да и вообще на удивление правильный японический УАЗик!! А без крыши, да летом ваашпе красота!!! Все дамы в воздух чепчики кидают!!!! Машинка ездит практически каждый день, в том числе и на дальняк, то есть Питер и Юга уже одолел!! И сомнений, что при случае и до Находки дойдёт вообще ни грамма!!! После того как внешне облагородился пришёл черёд салона. Хотя и не насмерть убитый, но 25 лет трудной жизни налицо!!! Перетянут в экокожу 25000руб и заодно внедрены попогрейки 2600руб. Процесс продолжается. На очереди электрика, не там всё рабочее, но есть и сопли и просто непонятные вещи. Так-же в планах замена мотора на инжекторный от такого-же, но помоложе. Менять и не хоцца, но блин моновпрыск этот! Никого, кто разбирается в живых не осталось. Ну и напоследок-

То что по длине не просели-это не показатель того что пружины в порядке. Вполне может так случится что аммики "уставать" будут значительно быстрее.

В лесу раздавался топор правосека, он им отбивался от ласк гомосека, но силы иссякли, упал правосек и им без труда овладел гомосек. Неспешно закончил и хлопнув по ж...е, сказал он хохлу, вот теперь ты в Европе!

Ну что, триллер продолжается и становится триппером похоже! 0204 осталась, периодически вместе с 1119, косяков в проводке не нашёл. Решил поменять датчик детонации или как по книжке- датчик дизельного стука. Стало ещё ровнее и один противный стучок пропал. Похоже не зря поменял! Видимо теперь и ДПКВ в топку тоже!? Парни, может кто по человечьи объяснить как работает этот датчик детонации и на что влияет?

подскажи пожалуйста ты газы из спрайта убирал? и двиг. на спрайте заводил?уважаемые может тоже подскажете чего? терик был куплен 3 гда назад. в систему охл. особенно и не ползал. только что доливал и незначительно менял охл.жид. после приключений с термостатом столкнулся с маслянными ляпухами в антифризе. с того момента пристально наблюдал за маслом на шюпах в акпп и двиг. уровень не меняется.бульки в бачке тож отсутствуют пришол к выводу что машинка так и досталась с непромытой системой . сейчас ломаю голову чем щедяще промыть? почитав тему пришол к выводу что можно недолговременно залить и поработать на саляре. что скажете? Дружище- масло в антифризе почти со стопроцентной вероятностью от теплообменника негерметичного- там колечки резиновые. Посмотри темку соответствующую

У меня была такаяже проблема Карманскан показал некорректную работу датчика детонации , заменой данного датчика все закончилось. спасибо за помощь! спасибо за помощь! Ну так что?