Владимир75

Я пользую Петро Канаду- советую очень! Моему нравится!

Датчик детонации пьезоэлектрический элемент. В нем есть пружинка. Со временем она тоже теряет свои свойства. Вот!!! Доходчиво и понятно!!! Спасибо тебе! А по последнему вопросу не поможешь?

Ага!!! То есть некорректная работа ДПКВ и ДПРВ нашла своё простое и логичное объяснение! А как быть с датчиком дизельного стука?

Доброго дня, парни! Хочу поделиться с Вами забавными и для меня непонятными наблюдениями. Для начала немного предыстории: Появилась 0204 периодически отягощяемая 1119+ пару раз мелькнула ошибка по датчику РВ. Естественно первая мысль как и всех - кранты форсе №4. Но для начала решил всё-же махнуть датчик РВ, хотя как понимаю ошибка по нему была следствием неполадок со впрыском. Да и некоторые клубни тоже советовали его поменять ибо они со временем портятся Сказано-сделано- датчик поменян! Ошибка продолжает время от времени проскакивать, НО , парни реально стало получше! Оставляя пока в стороне 0204 и 1119, я призадумался- если датчик может выдавать некорректные данные, то и остальные видимо тоже! Так родилась идея замены датчика КВ и детонации. Первым в топку отправился датчик детонации. Тут не поменялось ничего, но только по началу! То есть при замене ДПРВ изменения произошли сразу, а тут постепенно стали проявляться. То есть по мере обновления коррекции! Ну и опять стало получше- то есть двиг явно стал работать тише и "истерика" в виде пинков при резком разгоне почти совсем пропала. Правда и разгон несколько ухудшился! Незначительно, но есть! Но в любом случае шёл я в правильном направлении. Спустя 2 коррекции ф пестду отправился и ДПКВ. И опять мгновенное изменение в лучшую сторону! Разгон вернулся, расход опять 15л. Многовато? Ну х.з. тут как кому, но тапки+ лифт+бодик+стиль езды, в общем для меня приемлемо! Я уже спрашивал, но толкового ответа здесь не получил- так вот ещё раз- Разве эти датчики могут некорректно работать? Для меня теперь вопрос решён, но блин понять реально хоцца? В заключение могу сказать что лично на моем моторе замена этих датчиков несомненно явилась большим благом- советовать всем так поступить не могу, но и варианты типа того что просто были плохие контакты и при смене я их просто "подёргал" отметаю с гневом!!! Ибо всё подвергалось инспектированию не раз. Теперь по поводу ошибок- ну с 1119 всё ясно- она является следствием неполадок с 4 форсой. До форсы я ишшо доберусь конечно , но вот такая версия у меня есть: Проводка форсов, датчика давления в рейке и ДПРВ на одной плети елестрикческой висят! для начала надо там полазить. Но тут проблемка- электрик с меня как с говна пуля. Поэтому вопрос к знающим людям- на что обратить внимание, ну и вообще любое мнение приветствуется Что скажете, братья Терракановоды?

Да не-квадрат нормальный, вопрос прокладок. Если металл-по металлу-всё плохо, если со скользунами- вечная штука, но и цена несколько повыше, да и обслуги требует.

чего номерочки???)))) аммортизаторов Ну да!

Опасная ссылка- меня админ с топором прибежал пиздохать! Лучше как-то по другому.

Я этой фирмы на грузовики ставил подушки- вполне ничего работали. А так-Континенталевские самые "ходимые" Ну и эта-номерочки коней в студию!

Про это говорим! Про передок- видел уже на пневме и даже проехал- смысла нет на мономаксах ничуть не хуже. Да и насколько знаю хозяин тоже недоволен был.

Единственное что ещё не попробовал- так вот эту самую компрессию на холодную померять. Ну да ладно-сделаем как-нибудь!

Благодарю- но это всё уже сделано и , к сожалению, бесполезно. Ладно, в любом случае спасибо!!!!

Да каких только не ставил народ, что толку если под нагрузкой они об витки пружины трутся. Надо вообще пружины выкидывать- тогда во всей этой затее смысл появляется.

Плохая идея- на соседнем сайте ставили-либо потёрло, либо просто лопнули нафиг. Хотя сначала все радовались. Конкретно в нашем случае проще с пружинами поиграться.

Сань в субботу жду- поедем покажу поле- сам решишь как там.

Андрей, если находил чего- пожалуйста кинь ссылку, сузуки клуб я уже весь перерыл- полезное или не открывается или просто неполезное.

Ну вот тут-то за что минус? Аль картинка невесёлая, аль немцы не сами писали? Ну так-то пох, но логику минусёра понять охота!

Ну не знаю, не знаю. Я своим уазки с поля тягал, и поверь грязи там порядочно было.

Блин, Андрей, тебе ведь тоже советовали добавить денешков и купить сразу х5 или ещё чего резкого! Чё сам-то не добавил, а теперь ракету из терика строишь? У каждого своё видение процесса, да и финансы у всех тоже разные. Просто пожелать человеку удачи не судьба что-ли!?

Если не трудно- кинь ссылку на сие действо великое. Я пока вменяемых не видел.

Ну видимо просто выкрутить шпильку и посадить на герметик будет достаточно вполне.

Сможешь? Ща без подколов, просто в нерезиновой и на 300км в округе не нашлось ни одного. Так что если возьмёшся- прям приеду!!!! Ну или может у тебя знакомый какой в московии найдётся?! А так на нём блин датчиков 8штук.Володь, не отчаивайся. Будет тебе мастер, только погодь чуток. Вчерась на драйве читал пост кренделя, который копендоса восстановил до заводского состояния, вплоть до релюх (дошёл до того, что брал корпус от реле с надписью СССР и впихивал в него современные потоха), а вот карбюратор так ему в неризиновой отрегулировать не смогли типа все уже на инжекторах, а ты тут с фиатовским карбом приперся Сань- там моновпрыск! Не карбюратор! Был-бы карб. сам бы давно разобрался! Да курил, только там ОМы, милиОМы- ни чего не понимаю! G16A- вот такой двиг

Вот ещё без крыши нашёл

Я свой в перфорированую экокожу перетянул за 2000руб.

Какие данные нужны? Или может на нём чего написано должно быть?