Поиск

Всем привет, подскажите по поводу ДПДЗ ( проблема выпадает ошибка по диагностике Р0120,при начале движения вообще не хочет ехать, как немного проехать все становится норм, реагирует на педаль как и должно, обороты на хх не прыгают, но после небольшой стоянке на холостых или пока машина не прогреется, не едет), диагност приговорил датчик ДПДЗ. номер по каталогу 35100-42151 (5 контактов) узел идет полностью в сборе, но найти для заказа проблематично, либо ценник конский, либо сроки ожидания около 60 дней, что печально. Пробовал кто нибудь ставить с номером 35100-42111 или от хендай старекс( у них прямо на педали стоит этот датчик)

Доброе время суток, скажите пожалуйста кто сталкивался с ошибкой P1631, хендай терракан 2.9 Диз автомат , моргает A/T одновременно с чеком, перестал работать тахомитор и лампа свечей накаливания.но при этом заводиться .

Доброго времени суток форумчане. Помогите разобраться, вылезла ошибка P0190 чек не загорается, но пропадает тяга, мотор рычит как будто мощи не хватае, а иногда еде вроде как без проблем. Таракан 2.9.

Добрый день. Перечитал кучу форумов толком ничего не нашел. Купил таракашку 2.5д с АКПП. Плохой запуск на холодную черный дым большой расход. Прочитал елмкой ошибка 0110 но температуру воздуха показывает в зависимости от нагрева мотора нормально. Проводку просмотрел. Датчик помыл. С заводской вроде разобрался поменяв момент впрыска на 2гр. На 9 еле заводиться. Но расход топлива смущает в городе 16 при очень спокойной езде. И с ошибкой непонятно что делать. Может кто что подскажет буду очень благодарен.

Всем привет! Мое выше сказанное утверждение по поводу ошибки 4H - 4L из за воды в ступице, не верно. На следующий день после публикации на форуме снова выскочила ошибка 4H (полный привод) и 4L (включенная пониженная передача). Пощелкав шайбой, тут же ошибка пропала (давно такого не было). Щелкал шайбой пока ошибка снова не появилась и снова не пропала (двигатель не заводил, как работает Актуатор слышал, да и не раз видел лежа под машиной). Шайбу 2H-4H-4L нужно рыть. Кто вскрывал шайбу 2H-4H-4L, плиз фото в студию, если есть номерок для заказа тоже. Посмотрю сколько стоит шайба и решу как быть дальше. На этом пока все. Всем удачи на дорогах!

Всем привет! Мое трех годичное отображение значков 4H (полный привод) и 4L (включенная пониженная передача), решилось банальной заменой ступичных подшипников и заменой на новую смазку в передней ступице (правая сторона, пассажира), смазка была с каплями воды вперемешку (я считаю что ошибка была из за воды). Я в чудо не верю и понимаю что меня сейчас знатоки засмеют и посчитают это шуткой или совпадением, ведь в ступице нет даже датчиков кроме АБС, но не поделится этой информацией я просто не могу, так как многих коснулась эта проблема и не все ее смогли решить. Та же участь постигла и меня, три года мытарств, истрачено много сил, нервов, денег, раздумий на тему, а что еще может быть и где копать, чтение форумов и умных книг. С решения проблемы проехал уже больше 1000 км. и пока все ОК. Теперь по порядку, автомобиль Terracan 2,5 TD, ETS, АКПП, 2003г. В начале лета 2020 года преодолевая очередной водный рубеж загорелась на приборной панели аварийка раздатки, 4H (полный привод) и 4L (включенная пониженная передача). Остановился, крутанул шайбу, ошибка пропала. Потом она стала появляться все чаще и чаще, для того чтобы ее «погасить» приходилось уже глушить мотор и шайбой нащелкивать. Примерно через пол года ошибка в виде двух значков уже не пропадала, чтобы я не делал. При этом 4WD можно было включать и отключать, а пониженную нет. За это время трижды подымал проводку раздатки и все что можно затянуть в салон, там прозванивал, тряс скручивал, раскручивал. Первый раз когда затянул проводку в салон нашел два провода возле клеммы на три контакта (желтый, синий, голубой) закороченные друг на друга были синий и голубой, проверил, заизолировал, прозвонил всю проводку, Электро. муфту раздатки 3,5Ом. криминала не обнаружил. Думаю Победа вот он «коротыш», но проблема осталась. Заказал Датчик скорости 96420-4A600 (живет на раздатке), установил, ошибка осталась. Заказал моторчик раздатки и пригласил местного Кулибина по совместительству автоэлектрика, он снова вытащил проводку в салон, все прозвонил и вынес свой вердикт, ЭБУ раздатки, кто то явно ее вскрывал до него. Делать нечего задушил свою жабу, заказал новую ЭБУ раздатки. ЭБУ с моторчиком раздатки пришли одновременно. Мелочится не стал новый датчик скорости уже стоял, поставил новый ЭБУ раздатки 95440-4А500 и новый моторчик раздатки. Ключ на Старт, ошибка та же, прокатился ошибка не пропала, плюнул отключил АКБ на сутки. Через сутки, ошибка та же, покатался пару недель ошибка не рассосалась, прикинул сколько безболезненно проживу без машины, понял что всю оставшуюся жизнь, остановился на трех неделях. На дворе зима АКБ унес дамой на зарядку и забыл про машину на три недели. Через три недели ничего не изменилось, поездив до осени на новом ЗИПе, подумал что может быть когда нибудь будет найдено решение проблемы, а мой ЗИП к тому времени уже состарится и нечем будет проверить. Приволок из дому старый ЗИП и все поставил как было, шли годы проблема с двумя значками намертво вросла в приборную панель, радовало что 4WD подключается, но сильно огорчало что нет пониженной, здорово выручала на крутых продолжительных спусках (живу на севере, дороги грунтовые, горная местность). Наступил 2023 год, стал ощущать легкий шелест передних ступичных подшипников с правой стороны (сторона пассажира), новые ступичные подшипники лежали дома в коробке примерно с 2010 года, два комплекта. Шли месяцы, машина бегала шелест ступичных подшипников усиливался, но как то все не срасталось их заменит, то ехать надо на выходных, то погоды нет, льют дожди, то желания. В конце июля 2023 года шелест подшипников уже был такой как будто бы в смазку добавили горсть песка, на скорости 60 км/ч. машину резко бросает влево на встречку, руль удержал (хорошо что двумя руками рулил), прижался к обочине, домкрат под правый передок (пассажира), шатаю колесо переднее правое в вертикальной плоскости, а у него люфт 4 см., сдергиваю крышку на ступице, у меня стоят три шайбы регулировки зазора, между этими шайбами и поворотным кулаком образовался зазор примерно в 5мм. Выкручиваю все болты под шестигранник, сдергиваю крышку, убираю смазку (с капельками воды которая) и вижу что все четыре болтика на регулировочной шайбе выкрутились и держатся на последней нитке. Все приехали. Шайбу затягивать не стал, закрутил болтики, все на место и на аварийке, осторожно домой на скорости не больше 30 км. к месту ремонта, благо уехал не далеко всего 7 км. Меняю ступичные подшипники на правом переднем колесе (оба подшипника ржавые, но крутятся с усилием и скрипом), меняю сальники, на поворотном кулаке тоже заменил игольчатый подшипник (был на вид как новый). Поехал тишина, проехав примерно 250 км, и по мере необходимости переключаясь с 2WD на 4WD приблизительно раз на шестой вижу что значок 4L погас и остался только значок полного привода. Говорю жене, значок понижайки исчез первый раз за два с половиной года, а она не раздумывая, так ты подшипники поменял. Гы, гы улыбнулся я, при чем тут подшипники до электроники, женщины чего с них взять, перевожу шайбу в 2 WD и не верю своим глазам значков 4H и 4L нет на панели приборов. Прижался к обочине, остановился, «поигрался» шайбой «И входит, и выходит» все работает как надо, ошибки больше нет. Думаю ладно, куда она денется ошибка, все равно выскочит. А она все не выскакивает. Как я писал выше, с решения проблемы проехал уже больше 1000 км., шайбой «играюсь» постоянно и пока все ОК. Время покажет. P.S. Воду в правой ступице первый раз я обнаружил в 2020 году когда менял пыльники ШРУСов, ошибка 4H и 4L уже была. Но я подумал быстро капельки воды в смазке подшипники не убьют, а когда убьют поменяю, есть ведь в наличии. И отчетливо помню что мой мозг пытался связать наличие воды в ступице и ошибку 4H и 4L, но я дурную мысль прогнал, так как не смог ее связать, датчиков на ступице ведь нет. Потом эта мысль меня еще не раз посещала когда я видел тупик в решении проблемы ошибки 4H и 4L, но я ее отметал. Буду рад если мой опыт кому ни будь поможет. Дальше слово экспертам…

Помогите пожалуйста новичку! Терракан 2,9, меняли тнвд, мыли систему, распылы на форсунках. Заводим, держит 1500 тыс. оборотов на газ не реагирует,нажимаешь на тормоз обороты падают до 800, диагностика показала ошибку P1300, что делать?

помогите сканер выдал ошибки 1119 и 1120,машина не заводится,куда лезть ?

Ошибка P0115

добрый вечер ребята как я понял ошибка Р0203 снялась заменой 3 форсунки с последующем её пропиской. верно?

Друзья подскажите,столкнулся с проблемой терракан 3.5 бензин,5 год.проблема такова,пропала тяга у машины,холостые держит в районе 600,включаешь драйв или заднюю обороты падают до двухсот и не разгозовывается,поменял датчик ХХ Вроде начал потихоньку разгоняться но максимум до второй скорости,включаешь понижайку на раздатке и вообще не больше 20км едет и очень тяжело,читали компьютером показывает ошибку Р1739. Что делать?куда лезть?Ещё появилась такая херня что если на холодную газануть,то машина потом долгое время не запускается,пока всех чертей не вспомнишь,танцы с бубнами не исполнишь нифига не запускается.свечи все в бензине,прокаливание не помогает,Шланг обратка отсоединяешь от топливной рампы и запускается с периодичностью.а если он после запуска поработает,прогреется то нормально дальше запускается,что это может быть?короче поменял я два датчика на раздатке,один датчик скорости,второй- датчик числа оборотов вала раздатки. И скажу я вам,что нихрена ничего не помогло,ошибка как горела так и горит,тяги как не было так и нет🤦‍♂️что делать и куда лезть ума не приложу,выручайте!!!в машине уже не осталось ни одного датчика старого,все новые поставил.е***сь с ней уже больше месяца,результатов ни каких🤦‍♂️

в общем как хочешь, сам решай если смотрел диагност, то должен был сказать какое давление и какое должно быть, держит ли давление рампа (должно падать небыстро или вообще не падать), проверить датчик давления в рампе (может врет датчик), а тебе просто ошибки показали, это не диагностика, а просто посмотреть, что не меняется при перегазовке, совсем не меняется или меняется чуть чуть - не понять, я ж не экстрасенс, прозвони датчик давления в рампе, проверь мультиметром, но при явных косяках была бы ошибка по датчику

из всего этого, две ошибки Р1119 Р1120 и это не отказ клапана 99%, да ошибка показывает на клапан, но это не он скорее всего легла топливная, но что бы это проверить надо последовательно действовать что по диагностике - актуальное давление в рампе какое при прокрутке стартером? смотрели? давление додавливает или нет?

Доброго дня всем, нужна помощь. Поставил маршрутник Multitronics TC 50GPL , все работает нормально, но постоянно при запуске выскакивает ошибка Р0115 (и женским голосом говорит неправельные сигнал датчика охлаждающей жидкости) ошибку сбрасываешь, но после очередного запуска вылетает. Датчик заказал, поменял, все тоже самое. Проводку вплоть до мозгов прозванил испарвная. Протокол определяется правельно.

Всем доброго. 2.9 150 лс. Прошу помощи в поиске неисправности. Ругается на датчик давления топливной рампы. При этом на холостых 230-250 бар 1.2 Вольта на датчике , при 2500 оборотов за 1000 переваливает. Может ли кто-нибудь подсказать номинальные значения давления и вольтажа датчика? И как он должен быть расположен правильно? У меня стоит с торца топливной рампы.

Да нет,может я не правильно сформулировал,короче начну сначала,полным приводом, как купил терика пользовался мало,все работало норм,поехал в отпуск,проехав где то около 1000 км,стало загораться 4н и 4l,останавливался глушил машину,ошибка пропадала,так где то раза 2,потом иконки загорелись уже на постоянной основе,следовательно и полный привод перестал работать,подумал в первую очередь на моторчик включения раздаткой,так как до меня владелец убрал воздушную систему включения переднего моста,там шток зафиксирован ,то есть включение происходит только Эл мотором раздатки,залез открутил моторчик раздатки,провода на фишке у пинов на половину гнилые,решил поменять моторчик на другой,поставил другой,толку ноль,ошибка не ушла,лампы привода и пониженной загораются ,тухнут и опять загораются.прозвонил проводку от раздатки до блока,все норм,питание от блока тоже поступает,решил включить в ручную,провернув шток на раздатке,против часовой,запускаю,включаю передачу,машина не едет,от слова совсем,карданы стоят на месте,машина как будто на нейтрале,то есть задний привод тоже перестает работать,кручу шток на раздатке на место задний привод опять работает,уже не знаю что делать

Загорелся ЧЕК но когда газану перестает гореть несколько секунд потом опять если не перегазовываю то глохнет через 25-30 секунд. Не дымит холостой нормально 900 оборотов в фильтре нет стружки НЕ КТО не может найти причину ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧТО Знает или У кого было и он исправил.....ЗАРАНЕЕ СПАСИБО !!!!! Нет сил с ним бороться Поверх форсунок еще залито все саляркой .

Привет, коллеги. Появился странный симптом: перед запуском движка лампа ЧЕК стала гореть дольше (раньше быстро гасла). После запуска снова загорается, на секунду гаснет и снова загорается, и так минут 5. При запуске на горячую гаснет через 30 сек. Диагностика выдала ошибку 0380 "Возбуждение реле 1 отопителя, постоянно низкий уровень - прерывистый". На этом сайте ошибка звучит так: P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева. У Дизель 2,9 свечей накала нет, правильно? Вопрос что это за реле? Как проверить нагреватель?

Всем доброго времени суток!на сайте новенький не нашел свою проблему тут решил написать! У Hyundai Terracan 2001года....коробка акпп(EST) Проблема в чем! машина заехала в лужу...на панели загорелся 4WD LOW..работает задний привод только и коробка в аварийной режиме по дешевому сканеру ошибку показал 0748....кто с этим сталкивался..помогайте! из чего что сделали..это нашли мокрую фишку....высушили..сняли ошибку,не помогло!чтоделать дальше по омам электрик звонил говорит датчики в норме!все по книги! не помогает!:(((

Добрый день . Помогите вылечить ошибку р1500

Была вот какая ситуация. Двигаюсь по трассе и на ходу выскакивает Джеки чан на панели приборов,ну я доехал до пункта назначения и в ближайшее СТО на диагностику,там приговор по лямбда зонду 1-й на коллекторе который. Ну я на форуме начитался разных мыслей и принял решение попробую универсальный от Bosh. Купил и при помощи рук и некоторого инструмента заменил данный девайс самолично, благо на 3.5 это не сложно,все доступно и яма не понадобится. После замены ошибка исчезла через сто с чем-то километров езды. Потом проверил опять на диагностике,все ок! Работает Bosheвский агрегат. Цена вопроса 2170р. И пол часа с засученными рукавами. Ну как-то так я с этим недугом справился. Всем удачи!!!!

Доброго всем дня, товарищи по владению Терраканом! Прошу помощи в запуске двигателя. История такая. Перестал заводиться сразу после остановки двигателя. Заводился только после минут 10 простоя. Съездил на диагностику. Ошибка датчика коленвала. Вынул датчик, почистил, проблема ушла. Ездил недели 2-4, точно не помню. В один момент не завелся вообще. Заменил датчик коленвала, без изменений. Пока ждал диагноста (к слову, так и на дождался), обзавелся vag kkl кабелем, поставил cascade 0.9.4. Диагностика показала ошибку p0340, ошибка датчика распредвала. Обследование подтвердило, оный датчик - нерабочий. Куплен датчик sat, сопротивление около 4 Ом (3,8 примерно). Обследование цепей показало обрыв цепи сигнала (2-й пин). Вместо нее брошена временная сопля (уже даже пропаял места соединений, замучил он меня). Датчик рабочий, при проверке питания в покое 5В, при реакции на металл - 0,42В. Не заводится, cascade выдает ту же ошибку с подробностями abnormal sensor signal. Подскажите, куда копать, как и что ещё проверить, не запустить двигатель никак... Благодарю за помощь! Александр.

Всем доброго времени суток Народ подскажите кто как лечил ошибку ниского давления в рампе делаю диагностику на хх 250-260 бар на 3 тысячах 890-900 бар но на ходу при нагрузки загорается чек и если продолжить ехать машина глохнит были заменены все клапана форсунок и датчик топливной рампы стало чуть лучше но ошибка осталась

Всех приветствую! В этой теме собрал информацию по ОШИБКАМ 0201,0202,0203,0204, которая была получена во время борьбы с этой дрянью. Сам столкнулся с этой проблемой, думаю, что данная информация поможет избавиться в кратчайший срок от назойливых ошибок форсунок, которые ставят мотор в аварийный режим работы. Приступим. Данные ошибки (если верить сканерам) говорят о обрыве электрической цепи идущей к форсунке, но как показала практика это не всегда и далеко не так. Разные сканеры могут описывать ошибки как по порядковому номеру цилиндра начиная со стороны ГРМ, так и по очереди работы цилиндров 1,3,4,2 . Пример по очереди работы цилиндров: Ошибка 0201 - обрыв цепи первого цилиндра Ошибка 0202 - обрыв цепи третьего цилиндра Ошибка 0203 - обрыв цепи четвертого цилиндра Ошибка 0204 - обрыв цепи второго цилиндра Пример по порядковому номеру: Ошибка 0201 - обрыв цепи первого цилиндра Ошибка 0202 - обрыв цепи второго цилиндра Ошибка 0203 - обрыв цепи третьего цилиндра Ошибка 0204 - обрыв цепи четвертого цилиндра Когда случается подобная проблема, то у мотора может появляется лишняя вибрация, это говорит о неправильном впрыске и работе распылителя форсунки, соответственно датчик детонации это фиксирует и каждый раз когда происходит адаптация форсунки в ЭБУ и вылетает ОШИБКА 0201 и т.п.. Адаптация форсунок по моим наблюдениям происходит как правило через определенный пробег или количество моточасов, чаще всего около 200 км. В моем случае наблюдалась вибрация, которая передавалась на "мухобойку" капота, сначала я даже не придал этому значения, но, когда решил проблему сразу почувствовал разницу, вибрация пропала. Эта ошибка может иметь и полностью "электрический" характер, например, повреждение и износ проводки или плохие контакты разъемов форсунок или ЭБУ, дело в том, что производитель дает гарантию до 20 отключений-подключений данных разъемов. Со временем прижимная сила контактов в разъемах ослабевает и у нас в автомобилях заводится "Полтергейст". Решается эта проблема довольно легко, визуально осматриваем разъем, если в нем все контакты на месте, то немного отводим в сторону контакты на ЭБУ и все соединения после этой манипуляции будут надежны. Кстати МОЦК находится справа от ног переднего пассажира под пластиковой заглушкой (данный случай был описан в теме "ФОРСУНКИ"). Что касается самого мозга, так он на терракане довольно таки надежен, судя по отзывам владельцев. Был случай потопленного по крышу в незнакомом броду терракана, который выбрался, после просушки автомобиля и решения проблемы с перескочившим ремнем ГРМ заработал дальше (тема «Не заводится, утопили»). Что было сделано мною для решения проблемы «ОШИБКА Р0204», длилось это около 2х месяцев. 1.Проверка обратки форсунок на перелив (1 я переливала около 25 кубиков за минуту). 2. Установка прозрачных шлангов вместо штатных на топливном фильтре и аппаратуре для определения наличия воздуха в топливной системе. 3. Ремонт 1й форсунки (замена клапана), перелив устранен. 4. Замена косы форсунок. Коса была в ужасном состоянии, местами под кожухом были оголены провода и не было прокладок на разъемах. 5. Проверка герметичности воздуховодов, чистка впускного коллектора, проверка катализатора. 6. Диагностика ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) и его замена - мотор перестал троить, но ошибка 0204 по прежнему вылетала! 7. Замена ДПРВ (датчик положения распределительного вала) . 8. Перестановка местами форсунок в следующем порядке 1-я на 2-й цилиндр, 2-я на 1-й цилиндр, 3-я на 4-й цилиндр, 4-я на 3-й цилиндр, но после этих манипуляций по-прежнему вылетала ошибка 0204, хотя проблемная форсунка была уже на 1м цилиндре. Исходя из этого было сделано ошибочное заключение, что проблема в проводке и точно не в форсунке. 9. Следующий шаг был посвящен компьютерной диагностика системы подачи топлива, прозвону проводки от форсунок до ЭБУ двигателя (электронный блок управления), проверка контактов на разъемах Блока управления. Так же была обнаружена попытка вскрытия Моцка (ЭБУ), что дало не верное заключение – «мозги умирают». Чуть было не купил новый блок, но все тщетно, ибо проводка и ЭБУ оказались целыми. 10.Была сделана прописка форсунок и сразу же ошибка перекочевала на форсунку первого цилиндра, то есть на ту которая была установлена до этого на втором цилиндре. Во время каждой адаптации двигатель и уходил в аварийный режим, данный факт объясняет периодичность возникновения проблемы. Это и вызвало основательные подозрения неисправности самой форсунки. 11. Решил поменять электрическую часть форсунки. Установил магнит с другой б/у форсунки, но она вообще отказалась работать, поставил все обратно, она заработала также, выдавая время от времени ошибку. 12. В итоге была заказана и установлена новая форсунка, которая и решила недуг!!!! (выше сказанное есть в теме "Троит и дымит на 1500 ХХ до прогрева" Я сделал вывод, что замена форсунки необязательна, достаточно купить ремкомплект (распылитель и клапан форсунки) и самостоятельно заменить. Всем удачи, надеюсь эта информация поможет всем, кто столкнулся с подобной проблемой. Строго не судите если криво написал.