люфт внутренего левого шруса

[alex80_n]

Добрый день! Недавно купил машину, залез под машину и обнаружил порваный пыльник внутренего левого шруса, обратил внимание на большой люфт самого корпуса шруса. Люфт есть и осевой, и радиальный. Если покачать за внешнюю сторону шруса, то есть противоположную от той стороны, где он входит в мост, то радиальный люфт составляет миллиметра три. Нормальное ли это явление? Если нет, то как корпус шруса фиксируется в самом корпусе моста? На чем сидит - на подшипнике, втулке или как-то по другому?окачать за внешнюю сторону шруса, то есть противоположную от той стороны, где он входит в мост, то радиальный люфт составляет миллиметра три. Нормальное ли это явление? Если нет, то как корпус шруса фиксируется в самом корпусе моста? На чем сидит - на подшипнике, втулке или как-то по другому?

[alex80_n]

Уважаемые гуру, хоть посоветуйте, что нибуть

[Сашка на Таракашке]

Уважаемые гуру, хоть посоветуйте, что нибуть

Совет один: менять ШРУС как можно скорее, чтобы не успел развалиться в самый неподходящий момент ( например при резком старте).

[нниколайй]

Добрый день! Недавно купил машину, залез под машину и обнаружил порваный пыльник внутренего левого шруса, обратил внимание на большой люфт самого корпуса шруса. Люфт есть и осевой, и радиальный. Если покачать за внешнюю сторону шруса, то есть противоположную от той стороны, где он входит в мост, то радиальный люфт составляет миллиметра три. Нормальное ли это явление? Если нет, то как корпус шруса фиксируется в самом корпусе моста? На чем сидит - на подшипнике, втулке или как-то по другому?окачать за внешнюю сторону шруса, то есть противоположную от той стороны, где он входит в мост, то радиальный люфт составляет миллиметра три. Нормальное ли это явление? Если нет, то как корпус шруса фиксируется в самом корпусе моста? На чем сидит - на подшипнике, втулке или как-то по другому?

Слева, помоему стоит шариковый ШРУС и там стопорное кольцо,поэтому люфты не критичны помыть, новый пыльник и в путь , я уже не помню, давно менял пыльники, но там просто из ступицы наружный вынять и руками просто на себя за "лом" дернуть все выходит, потом окуратно колечко завести и легкими ударами-толчками завести на место. Главное черезмерных усилий не прилагать, если не идет, значит что-то не так.

[alex80_n]

Огромное СПАСИБО!!! Буду менять пыльник, а потом посмотрим.

[Антон1901]

А кто нибудь знает размеры пыльников шруса внешнего и желательно внутреннего?

[Bazil]

А кто нибудь знает размеры пыльников шруса внешнего и желательно внутреннего?

У меня один раз шрусный пыльник порвался у меня в руках чисто случайно, обидно было это в двойне из за того что ни один пыльник со стороны по размерам не подходит. По крайней мере я заменитель не нашел. Нашел правда похожий но он при повороте просто слез, т.к был чуть коротковат, на каких то 5 мм. Этого было достаточно что бы его снять и не эксперементировать с заменителями. Результат-купил оригенал 4тыс руб два пыльника с хомутами и смазкой в одной коробке.

[terr31]

С нивы 2121 подходит отлично. По длине наружный один в один, вместо внутреннего  чуть длиннее  - не критично. Цена копеечная. Бери резиновые и не парься. Хомуты ленточные затяжные. Стоят 1.5 года полет нормальный

[седойД]

В ‎11‎.‎05‎.‎2010 в 12:51, alex80_n сказал:

обратил внимание на большой люфт самого корпуса шруса. Люфт есть и осевой, и радиальный. Если покачать за внешнюю сторону шруса, то есть противоположную от той стороны, где он входит в мост, то радиальный люфт составляет миллиметра три. Нормальное ли это явление? Если нет, то как корпус шруса фиксируется в самом корпусе моста? На чем сидит - на подшипнике, втулке или как-то по другому?Покачать за внешнюю сторону шруса, то есть противоположную от той стороны, где он входит в мост, то радиальный люфт составляет миллиметра три. Нормальное ли это явление? Если нет, то как корпус шруса фиксируется в самом корпусе моста?

Ну собственно проблема озвучена, только радиальный люфт побольше, пыльник цел, а осевого почти нет. Осевой посмотрел должен быть 0,2-0,5 мм, с этим попроще разобратся. А что делать с радиальным . Читал темы во многих случаях по описанию этот люфт побеждался заменой игольчатого подшипника ступицы. На мой взгляд странная связь.

Полагаю что у меня накрывается трипоид. Поэтому помимо идей по дифектовке и ремонту если можно и номера деталей.

Да ни хруста ни вибрации ни закусываний нет. Потому и обнаружил случайно а не специально лез найти неисправность. Течи масла также нет.

[sanyalo]

А ты включи передок, сразу все услышишь. У меня когда граната внешняя наелась хрустела безбожно, пред выдернул и тишина. Но у меня ТОД, на сколько помню у тебя ЕСТ. Так что тащи ламфурдер и прежде чем заказывать отдефектуй, а то как я будешь бегать с гранатами, а потом окажется, что привода от паджеры стоят.

[седойД]

Этот привод вован кулибничал т.е. самострок по размерам родного но вроде как говорил чуть длинней. При включении полного также тишина.

[Владимир75]

ТАк если тишина, чего лезть-то? Шруса сразу не разваливаются, о своей смерти предупредит заранее. По мне- не мешай машине работать.

[седойД]

Не поверишь,Володь, сильно мешать и не хочется. Пол дня в голове крутил схему устойства сего узла и почти убедил себя что люфт допускается. Но страховки ради приподнял вопрос. Хотелось бы всё таки узнать как у других. Осевой люфт контролируем а этот пропускаем или не обращаем внимания.

[Владимир75]

1 минуту назад, седойД сказал:

Не поверишь,Володь, сильно мешать и не хочется. Пол дня в голове крутил схему устойства сего узла и почти убедил себя что люфт допускается. Но страховки ради приподнял вопрос. Хотелось бы всё таки узнать как у других. Осевой люфт контролируем а этот пропускаем или не обращаем внимания.

Логично! Тогда отвечу цитатой из фильма ДМБ-"Продолжайте вести наблюдение!"

[shepelvsergei]

 

В 29 октября 2016 г. в 22:02, Владимир75 сказал:

Логично! Тогда отвечу цитатой из фильма ДМБ-"Продолжайте вести наблюдение!"

У меня возникла проблема  появился гул в правой ступице , потом оказалось что провернуло наружний шрус в кольце по шлецам !! Все поменял , гул переодически появляется , включаешь полный привод газуешь он пропадает !! Как все отключаешь появляется , и гул похож как будто по дороге едешь по которой трактор гусеничный проехал !!  

[sanyalo]

Внутренний шрус бывает 2 видов. Классическая "граната" и трипоид. У трипоида осевой люфт сантиметров 10. Если верить знатокам, то внутренний шрус почти неубиваем. Однако если ты умудрился сорвать шлицы внешней гранаты в хабе, то..... однако смерть внутреннего шруса маловероятна. Есть мысль, что может кардан?

[Владимир75]

Ну или игольчатые забыли поменять, хотя они обычно молчат как партизаны, но если "запели", то глуши мотор.

2 часа назад, shepelvsergei сказал:

 

У меня возникла проблема  появился гул в правой ступице , потом оказалось что провернуло наружний шрус в кольце по шлецам !! Все поменял , гул переодически появляется , включаешь полный привод газуешь он пропадает !! Как все отключаешь появляется , и гул похож как будто по дороге едешь по которой трактор гусеничный проехал !!  

То есть газуешь ты с включённым полным и на ходу есс-но? У нас на Витарике тоже такой-же звук давала крестовина переднего кардана, посмотри её на люфт и заодно прошприцевать попробуй, если что изменится- вот и ответ.

[shepelvsergei]

39 минут назад, Владимир75 сказал:

Ну или игольчатые забыли поменять, хотя они обычно молчат как партизаны, но если "запели", то глуши мотор.

То есть газуешь ты с включённым полным и на ходу есс-но? У нас на Витарике тоже такой-же звук давала крестовина переднего кардана, посмотри её на люфт и заодно прошприцевать попробуй, если что изменится- вот и ответ.

Я поменял обе крестовины , все равно вибрация !! Пробовал вообще кардан передний  снять , то же самое !!!

[shepelvsergei]

Газуешь со включённым передком , пропадает гул , бросаешь газ появляется !!

[Владимир75]

Только что, shepelvsergei сказал:

Я поменял обе крестовины , все равно вибрация !! Пробовал вообще кардан передний  снять , то же самое !!!

Тогда смотри игольчатые! Если конечно проверял масло в редукторе, состояние его сайлентов, люфты самих шрусов, люфт правой полуоси. то есть как видишь, список возможных мест с неприятностями довольно обширен. 

Для проверки игольчатых- постарайся набрызгать под юбки внешних шрусов ВДшки, обычно если игольчатый помер- то ВДшка проходит.

[Владимир75]

1 минуту назад, shepelvsergei сказал:

Газуешь со включённым передком , пропадает гул , бросаешь газ появляется !!

 

47 минут назад, Владимир75 сказал:

То есть газуешь ты с включённым полным и на ходу есс-но?

Ты между строк не читай- просто ответь на вопрос. На ходу под газом пропадает или как?

[shepelvsergei]

28 минут назад, Владимир75 сказал:

Тогда смотри игольчатые! Если конечно проверял масло в редукторе, состояние его сайлентов, люфты самих шрусов, люфт правой полуоси. то есть как видишь, список возможных мест с неприятностями довольно обширен. 

Для проверки игольчатых- постарайся набрызгать под юбки внешних шрусов ВДшки, обычно если игольчатый помер- то ВДшка проходит.

Спасибо , проверю все остальное !! Хотя перед зимой масло менял в мостах !! 

[shepelvsergei]

27 минут назад, Владимир75 сказал:

 

Ты между строк не читай- просто ответь на вопрос. На ходу под газом пропадает или как?

Да на ходу все пропадает !

[Владимир75]

Если конечно уверен что именно спереди, ибо рама-она как камертон.

[Александр А]

А если попробовать вывесить машину на домкраты, завести - включить передачу и обойти каждое в отдельности ?