ABS - ошибка С1700

[ColonelU]

Вырвал кусок переписки из хуендайской конфы на автору. Позволяет пролить свет на источник возникновения неустранимой (пока) ошибки таракансой ABS. Надеюсь, будет полезной, по крайней мере в части своевременной замены старых аккумуляторов.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Отправлено : Болгарин, 23 Января 2008 16:14:24

Мигает (не горит, а именно мигает) лампочка АБС на Терракане.

Прочитал ошибку - C1700.

В шоп-мануале такой ошибки нет. Сканер пишет расшифровку - BYTE CODING ERROR.

Поискал в интернете - почти ничего нет. У других людей на этот же код другой сканер написал - ECU OPTION DIFF.

При этом сканер показывает все текущие данные: с датчиков колес, скорости, педаль тормоза и пр. Моторы в модуляторе АБС тоже работают. Т.е. мозги не умерли, а просто съехали немного.

История происшествия такова:

Во время холодов несколько раз садился аккумулятор.

Я его снимал, ставил и снова снимал.

Также стоит сигналка с автозапуском. И один раз заводил с пульта и не посмотрел - завелась машина или нет.

В результате аккумулятор сел в ноль. После этого и замигала лампочка.

Профессионалы, помогите советом! Не верю я, что из-за севшего аккумулятора может сдохнуть компьютер.

Иначе придется менять весь блок АБС, а он стоит 50 тыс. руб. :-(

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Отправлено : Ленинградец, 23 Января 2008 17:30:04

В ответ на : ошибка abs C1700 на Terracan отправленным Болгарин, 23 Января 2008 16:14:24

Эта ошибка возникает, когда слетает кодировка блока ABS, отвечающая за распознавание типа трансмиссии (TOD или EST). А происходит это обычно при падении напряжения в бортсети ниже минимума. На моей памяти устранить С1700 каким-либо путем, кроме замены гидроблока, еще не удавалось.

Про 50 тысяч - это вы загнули, около 30 цена ему.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

Отправлено : Болгарин, 23 Января 2008 17:43:05

В ответ на : Вряд ли тут чем-то удастся помочь. (+) отправленным Ленинградец, 23 Января 2008 17:30:04

Например, сдох какой-нибудь транзистор в блоке абс или тод на линии связи.

Или в таком случае была бы другая ошибка?

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Отправлено : Ленинградец, 23 Января 2008 17:57:34

В ответ на : Может быть нарушена связь с TOD? отправленным Болгарин, 23 Января 2008 17:43:05

и полный привод работает. Не работает только ABS. Что там внутри блока происходит - х.з, если честно. Электронщикам бы толковым его отдать поковырять, типа Ежика Пыха из мицу-конфы. Но для этого, скорее всего, потребуется еще один исправный гидроблок.

[Цифра]

ColonelU

Спасибо за информацию. С одной стороны, это выжимка рассуждений с техфорума. С другой, это новая информация о том, что ломается, за что отвечает и даже что попробовать ремонтировать, а не менять. Жаль, что постоянный участник техфорума и конфы Ленинградец разместил эту информацию на конфе спустя столько времени после начала темы в техфоруме и не продублировал ее в техфоруме. Грустно.

ColonelU, перенеси ее, плз, и на техфорум.

Но что касается меня. Предыдущий хозяин постоянно забывал выключить радио-свет и регулярно сажал акку в ноль (пару десятков раз). Специально купил зарядку аккумулятора. В прошлом году даже заменил аккуулятор. У меня пару раз тоже была такая фигня. И 3 раза тьфу, без С1700.

[ColonelU]

2 Цифра

Как ты правильно заметил, там эта тема активно обсуждалась и добавить там вроде особо нечего.

Мне, кстати, тоже представилась блестящая возможность проверить гипотезу с аккумулятором - подох он у меня вчера. Зарядил, но теперь боюсь заводить.

[Koldun]

А мне не повезло! правда беда случилась когда я отдавал своего Терракашу в сервис Хундай на Юго-Западе! Запороли они мне блок АВС и отправили в Рольф, мол там перекодируют. А в Рольфе, что на Обручева, блок приговорили к замене, все с той же ошибкой С1700, и цену назвали 42т.р.

Если такая беда происходит при разрядке аккумулятора, то стоит Терракньему народу рассказать, как правильно менять или отключать сию батарею! Кто знает, делись опытом!

[Andro]

Возможно, я ошибаюсь в данном конкретном случае, но...

Во всём существуют общие принципы, общепринятые нормы и т.п.

Так вот, согласно таким ПОВСЕМЕСТНО применяемым в автомобильной технике правилам, обесточивание не может приводить ни к каким отказам. Кроме того, с конца 90-х годов все производители ЛЮБУЮ память в блоках управления ЛЮБЫМИ системами автомобиля делают энергонезависимой.

И ещё :

Ленинградец пишет :

"Эта ошибка возникает, когда слетает кодировка блока ABS, отвечающая за распознавание типа трансмиссии (TOD или EST). А происходит это обычно при падении напряжения в бортсети ниже минимума. На моей памяти устранить С1700 каким-либо путем, кроме замены гидроблока, еще не удавалось."

Здесь совсем не понятно : если достаточно заменить "гидроблок", то причем тогда "слетевшая кодировка" в блоке управления ABS?

[ColonelU]

Позволю себе немного разъяснить смысл слов Ленинградца.

1. там речь шла не об отключении питания, а о проседании напряжения ниже некоего минимума.

2. термин гидроблок не совсем верен - там все в одном флаконе, и называется этот флакон HECU (электронно-гидравлический блок управления).

Вот он, кросавчег:

Теперь докладываю про свой аккумулятор. Сел он у меня, вероятно от старости, все-таки пять лет с хвостом. Совершил две-три попытки завестись - стартер только скептически щелкал, лампочки на торпеде меркли. Потом начали меркнуть уже просто при включении зажигания, без всякого стартера. Вспомнив о зловещем С1700, попробовал зарядить аккумулятор. Эффект тот же. Пришлось идти в магазин за новым аккумулятором. Не подошел по размерам, сцуко, пришлось пилить и строгать. Но это другая история.

Ну так вот - за время этих манипуляций зажигание я включал пять или шесть раз, при этом аккумулятор на моих глазах умирал, но не до конца. Кроме того, играя с новым аккумулятором в игру "входит-выходит" я раза четыре - пять включал-отключал клеммы.

Победив аккумулятор, завелся. Лампочка АБС не горит, хотя и могла бы.

Вероятно следует продолжить наблюдения.

[Джеймс Бонд]

Леха! Ну ты даешь! Зачем пилить-строгать, впихивать негабаритный АКБ? А че нельзя было новый аккумм поменять на нужный размерчик? Али в Питере выбора нема?

[ColonelU]

Хоть это и не в тему - но подвело легкомыслие. Оказавшись без колес, попросил приятеля купить какойнть аккумулятор, единственное требование - чтобы известный бренд. Вот и получил какойнть - он, с-сабака, оказался широким и мелким. Возвращать аккумулятор в магазин - поздно, темно, далеко, приятель нервно курит. Пришлось напилить фанерок, подложить под аккумулятор и маленько "расширить" пластиковый поддон.

Так и попадаем (-ю), тупоголовые (-ый)...

[Цифра]

А нет ли зависимости от года? Кажется, ошибки преследуют авто 2001-2002 гг. Может потом этот блок заменили? Пробовал перевести одну статейку с корейского автопереводчиком, там что-то было про ошибку, АБС и 2003 г. написано.

[Koldun]

Интересно, а наши Кулибины еще ничего не придумали, как этот блок ремонтировать. Как я понял после разговора с Andro на встрече, то вся загвоздка в том, что при перепаде напряжения, в блоке летит какой нибудь транзистор, и блоку каюк. Неужто нельзя это исправить без замены блока.

[Митрич]

Я покупал машину весной 2006 года. АБС была убитой. Продавец поставил на уши весь город мастеров Питерский. Обещал починить и пр... Через 3 недели купил и поставил новый блок. Не ремонтнопригодные они.

[ColonelU]

Я так понял, что блоки АБС летят достаточно часто, и не только у тараканов. Скорее всего хуиндай сам не парится, а покупает у кого-нибудь из известных производителей. Теоретически блоки АБС ремонтируются, но ради штучной машины типа таракана нет смысла париться. Заряди поиск по фразе "ремонт АБС" где-нибудь типа яндекса - вылезет одно-два крупных, три-четыре мелких предложения, но почему-то все больше про фольксваген-ауди.

[Koldun]

А наш блок идентичен блоку MITSUBISHI ? Вроде они же наши старшие братья!

[Garry]

Есть некоторые соображения по-поводу разгадки массовых отказов, зловещей ошибки C1700.

Требуется неисправный блок АБС пораженный этим вирусом

Если есть желающие пожертвовать неисправную желюзяку для опытов, буду весьма признателен

[Цифра]

Garry, а ты уже всем в личку, у кого была такая проблема, написал?

[Garry]

Нет ещё не писал.

А может кто из "гостей" пожертвует?

[Sogd]

так сдвинулось дело с мертвой точки? Внутри блок кто нибудь видел? Керамика? Отдельно можно его снять? В смысле электронную часть , как на вагах?

[007]

А если всё так просто, и блок умирает только от падения напряжения ниже минимума, а не от отключения электропитания вообще, почему бы не попробовать знающим людям решить вопрос кардинально и поставить релюшку отключающую питание при его недостаче? Так сказать предупредить проблему... А то вот смотрю я на свой аккум, доставшийся в "наследство" и думаю сколько он проживёт при нерегулярных поездках и уличной парковке.....

[Медведь]

Парни! Тема интересная и всех беспокоит. Но до сих пор никто не дал неисправный блок для изучения. А неожиданно пришла новая зима....

[007]

Нет ремонтировать конечно интересно...

Но ведь насколько я понимаю, блоку АБС не навредит временное отключение питания... другое дело, как обмануть систему диагностики и заставить её включить АБС через 5 сикунд после запуска двигателя, например... Или это по Вашему невозможно?

Тем более мы можем предполагать, что аккум сел... например длительная стоянка на морозе, неделя и т.п. что будет если АБС принудительно обесточить, хотя бы в таком случае? Специ, ну вы где?

[Garry]

Любые нештатные отключения приводят к записи ошибки, которую снимать нужно будет сканером.

[SergKz]

Интересно, а наши Кулибины еще ничего не придумали, как этот блок ремонтировать. Как я понял после разговора с Andro на встрече, то вся загвоздка в том, что при перепаде напряжения, в блоке летит какой нибудь транзистор, и блоку каюк. Неужто нельзя это исправить без замены блока.

Я думаю (как электронщик со стажем) что скорее всего не летит чего-то в смысле физического выгорания, а пишется какое-нибудь непредусмотренное состояние в Non-volatile memory в контроллере и наступает каюк, но не электронике а программе (хотя внешний эффект одинаков). Выше мелькала инфа что неисправные блоки отправляют в Корею на ПЕРЕКОДИРОВКУ (перепрошивку?) а не ремонт.... Либо очищают память банально (может и заменой микросхемы) либо просто перешивают новую версию софта.

Если бы заиметь плату неисправного HECU ABS - мог бы пощупать (хотя я здесь не один такой доброволец, и из своего выковыривать как-то стремно - ездить всё же надо, а кто знает что без него ещё отвалится...)

Изменено 3 декабря, 2008 пользователем SergKz

[007]

при установке газового оборудования на некоторые автомобили установщики иногда халявят... (Не то что бы халявят, просто на газу лямбда не всегда адекватно воспринимает состав выхлопных газом и начинает выкидывать кучу нелепых ошибок, которые не мешают работе на газу).

Делается это таким образом: при работе на газу выскакивают ошибки ЭБУ, но водитель их не видит, релюшкой тупо отключается лампочка чек энджин, при переходе на бензин релюшка включает обратно в цепь лампочку, предварительно послав при этом команду на очистку всех ошибок... не гуманно, зато: клиент не видит косяков, при работе на бензине ошибки не мешают...

На таракане есть канал обнуления памяти ошибок? И что будет делать терик если тупо отключить АБС при запуске?

[SergKz]

при установке газового оборудования на некоторые автомобили установщики иногда халявят... (Не то что бы халявят, просто на газу лямбда не всегда адекватно воспринимает состав выхлопных газом и начинает выкидывать кучу нелепых ошибок, которые не мешают работе на газу).

Делается это таким образом: при работе на газу выскакивают ошибки ЭБУ, но водитель их не видит, релюшкой тупо отключается лампочка чек энджин, при переходе на бензин релюшка включает обратно в цепь лампочку, предварительно послав при этом команду на очистку всех ошибок... не гуманно, зато: клиент не видит косяков, при работе на бензине ошибки не мешают...

На таракане есть канал обнуления памяти ошибок? И что будет делать терик если тупо отключить АБС при запуске?

Про газ - надо просто ставить нормальную газовую систему, если не инжекторную то хотя бы с электронным дозатором и входом для лямбдазонда. И всё будет нормально без этих хитростей. Думаю даже что стоимость работ по подключению этих хитрушек может превышать (особенно в Москве) разницу в стоимости с инжекторной газовой системой.

А насчёт "отключить АБС при запуске" - а зачем? задача как раз ОЖИВИТЬ АБС. Отключишь ты этот блок и все равно не получишь рабочую систему.

Изменено 4 декабря, 2008 пользователем SergKz

[007]

Про газ - надо просто ставить нормальную газовую систему, если не инжекторную то хотя бы с электронным дозатором и входом для лямбдазонда. И всё будет нормально без этих хитростей. Думаю даже что стоимость работ по подключению этих хитрушек может превышать (особенно в Москве) разницу в стоимости с инжекторной газовой системой.

А насчёт "отключить АБС при запуске" - а зачем? задача как раз ОЖИВИТЬ АБС. Отключишь ты этот блок и все равно не получишь рабочую систему.

слышал где звон не понял где он.... я про то как не допустить поломку АБС и как с "подобными" случаями борятся газовщики... У меня ПОКА целый блок, я думаю, что придумать, что бы не волноваться за то, что он сгорит!!! Кстати стереть ошибку в принципе дешевле нового блока АБС. Вот ситуация - зима, - 25, машина неделю стоит на холоде человек читающий форум, мне кажется смело у АБС предохранитель бы вынул перед попыткой запустить двигло

А таракан у меня вообще дизельный, и газ был дан для примера.....