SOS передний привод не отключается.

[and00]

Уже почитал все что нашел (может чегото и не заметил) на форме про это но не нашел конкретно к моему случаю.

Суть такая - сегодня вылезал из сугроба и не глядя крутанул ручку и включил с 2 сразу на 4LOW. Выехал. Пытаюсь отключить WD - ноль эмоций. Работает LOW и индикация соответственно. С пол час газовал вперед-назад. И о чудо - LOW все-таки отключилась и стало просто 4Н. Больше ничего сделать не смог. перед включен, индикация 4WD. Крутилка в любом положении не реагирует. Пришлось 200 км пилить на 4Н по асфальту. Под конец пути уже даже гидроусилитель на каждом повороте стонать начал.

Спецы, помогите разобраться.

[shumi]

99% что глюконула раздатка...

[kit67]

(Переключение с 4H-4L или 4L-4H на не подвижном автомобиле после перевода селектора в положение "N") т.е. газовать вперед-назад не надо было, что б далеко не лезть для начало проверь крутилку, индикация на панели меняется при вращении крутилки? В общем проверь электрику (крутилка, электропривод на раздатке) ну а затем и на раздатку посмотреть. Кстати попробовать отключить раздатку в случае чего можно и в наглую, под электроприводом посадочный вал провернуть не помню в какую сторону, этим ты провериш рабочая раздатка или нет

[Сашка на Таракашке]

Ну причём тут раздатка?! Тут же ЕСТ, значит, включение передка, электрика/пневматика.

Думаю тут дело в самой крутилке. Во первых, потому, что не только передок не смог сразу выключить, но и пониженную. Во вторых, что теперь не реагирует на положение, а индикация, при этом, не изменяется.

[Дядь Мить]

когда у меня была похожая хрень помогла нейтралка

[and00]

C утра посмотрел. Но пока глубоко лезть нет времени. Похоже проблема в крутилке. Утром завел - индикация 4Н не горит. Начал экспериментировать - включил на 4Н - загорелась лампочка. Выключаю на 2 - горит все равно. Поставил на нейтраль, пробую 4LOW- сработало. Перевожу на 4Н - опять сработало.

Кстати, дополнительный вопрос, это нормально что при включении и выключении 4LOW это происходит жестко, с ударом, хрустом, скрежетом (всё вместе) и толчок машины???

Но с 4Н начался блуждающий глюк - не выключается лампочка. Уже плюнул и собрался уходить - она вдруг погасла. Я обрадовался, но рано. Примерно минут 20 сидел ничего не трогал, тупо смотрел на табло - 4Н сама собой то включалась, то выключалась каждые несколько минут. После очередного выключения подождал и постучал слегка по крутилке - сработало, потом попытался потянуть крутилку вверх - выключилось. Так что похоже дело в крутилке. Как время будет заберу панель, доберусь до ручки чтобы увидеть что она из себя представляет, а там видно будет.

Но еще началась хрень с гидроусилителем. Визжит постоянно. Ремень в норме. Натяг тоже. Причем пока стоишь - не визжит , тока тронулся, даже не крутя рулем, просто прямо, - визг.

[and00]

сегодня поездил с выключеным приводом (потухшей лампочкой).. но как-то на кочке вдруг опять загорелась лампочка 4WD. пошатал крутилку - погасла. заехал поднял задний мост и попробовал тронуться с повешенным мостом - перед не едет, т.е. отключен.

[Сашка на Таракашке]

сегодня поездил с выключеным приводом (потухшей лампочкой).. но как-то на кочке вдруг опять загорелась лампочка 4WD. пошатал крутилку - погасла. заехал поднял задний мост и попробовал тронуться с повешенным мостом - перед не едет, т.е. отключен.

Рецепт один: разбирай, или меняй крутилку.

[and00]

ок. займусь на досуге. вот бы еще время безболезненно выбрать, чтобы салон раскидать... )))

[and00]

Проблема решена! Все банально просто. Разобрал крутилку. Там конкретно, до зеленого налета окислились контакты, причем только в положении 2Н. Почистил - все стало работать нормально. Осталось завтра найти в магазине смазку диэлектрическую для контактов и еще раз разобрать и промазать, чтобы на века).

И для информации - попробовал завести с отключенным разъемом крутилки - сразу 4Н включается. Т.е. оно как бы запрограмированно при нерабочей крутилке.

[kit67]

Ну вот и отлично, все просто, Поздравляю! А при разобранной крутилке и при снятых контактах цепь отсутствует, по этому и горит.

[Сашка на Таракашке]

Проблема решена! Все банально просто. Разобрал крутилку. Там конкретно, до зеленого налета окислились контакты, причем только в положении 2Н. Почистил - все стало работать нормально. Осталось завтра найти в магазине смазку диэлектрическую для контактов и еще раз разобрать и промазать, чтобы на века).

И для информации - попробовал завести с отключенным разъемом крутилки - сразу 4Н включается. Т.е. оно как бы запрограмированно при нерабочей крутилке.

Как говорится, что и требовалось доказать! Мои поздравления!

[shumi]

у меня похуже проблема!! Не включается передок ваще!! Думал раздатка, оказалось нет!! что-то с мостом передним! я его уже скинул!! а пока тока на заднем приводе гоняю!!!(((((( ну очень уж печально!!!!!

Изменено 15 апреля, 2012 пользователем shumi

[mvi]

Что скинул??? мост???

[Дядь Мить]

ЗЫ класику сделал! а как определил что проблемы с мостом!!

[shumi]

отдал на разборку. и действительно там оказался сломан вал который вставляется в дифференциал!!!

[-AndJusticeForAll-]

Как начитаешься подобных постов, так сразу начинаешь сомневаться в надежности машины. Со дня на день ждешь подвоха.

Проблема со сломанным валом напомнила мне одну историю. Человек купил в Смоленске на рынке Крузак 80-ый. Внешне все красиво, салон опрятный, ничего не глючит, не летит и не ломается. Около двух лет проездил он на ней по охотам и рыбалкам там всяким, приходилось и гОвна месить. Все шло как по маслу, радость, а не машина. Поехал он как-то масло в раздатке сменить, думал надо уже от греха подальше. Каково было удивление, когда сняв защиту обнаружилось отсутствие карданного вала на передний мост. Т.е. его там не было даже в момент покупки машины. Короче смысл в том, что проблема с узлом случается тогда, когда знаешь, что этот узел на машине присутствует ) нет узла - нет проблем

[lavrov]

Может кто прокоментирует!? Почему после выключения режима 4Н переход на 2Н на стоячей машине, перед отключается не сразу (хотя по индекаторам всё ОК.) а только спустя некаторое время после движения?

[Vovan]

Может кто прокоментирует!? Почему после выключения режима 4Н переход на 2Н на стоячей машине, перед отключается не сразу (хотя по индекаторам всё ОК.) а только спустя некаторое время после движения?

Все довольно просто. В процессе эксплуатации выключатель привода (актуатор) в пневмокамере имеет мембрану резиновую, которая протирается и образует неплотность(дырку), поэтому быстро не срабатывает вакуум (пока не наберет нужное давление для преодаления усилия пружины). Поэтому вскоре выключатель перестанет включать привод, готовься к замене. Недоработка ускоглазых. Если бы мембрана тарельчатая была многослойная, т.е армированная тканью, то колличество включений увеличилось в разы. Вот так. Изменено 20 апреля, 2012 пользователем Vovan