Замена пружин подвески

[Semeistvo80]

Товарищи Гуру подскажите кто сам менял пружины, достачно будет обычных стежек для пружин подвески или нужны какие нить усиленные?и все ли так просто как написано в мануале, поднять машину, стянуть старые, вытащить, пометить на новых изолентой концы витков, стянуть, поставить на место. Или есть подводные камни?

[ssd1971]

Хоть и не гуру, но подскажу: пару раз приходилось этим заниматься. Стяжками пользовался обычными, для советского автопрома, но более качественные не помешают.

1. Подкладываем противооткатные устройства под передние колёса, снимаем запаску.

2. Ослабляем гайки крепления задних колёс. 

3. Откручиваем нижние крепления амортизаторов.

4. Откручиваем правое крепление тяги Панара (можно и левое, но мне так было удобнее).

5. Откручиваем тройник тормозного шланга и тормозные трубки  от балки. 

6. Сдёргиваем шланг сапуна редуктора заднего моста. Тут неплохо бы проверить клапан, который закреплён в лонжероне кузова: скорее всего он под замену. Трубочки сапуна тоже нужно продуть.

7. Теперь важный момент: устанавливаем штатный домкрат под редуктор заднего моста и поднимаем авто максимально высоко. Я делал всё на яме, и домкрат ставил на швеллер №20, уложенный сверху поперёк ямы. У штатного двухштокового домкрата довольно неплохая высота подъёма.

8. Подкладываем под раму деревянные бруски, чтобы зафиксировать кузов в этом положении. Можно фиксировать и по-другому, но главное, чтобы было надёжно.

9. Снимаем задние колёса, аккуратно опускаем домкрат. Кузов остаётся на месте, задний мост опускается.

10. При помощи небольшой монтеровочки поддеваем пружины и вытаскиваем их: если это просевшие штатные, то должны выйти довольно легко.

11. Стягиваем новые пружины, устанавливаем их на место (верхние резиновые прокладки пружин предварительно фиксируем изолентой к пружине).

12. Домкратим немного мост, устаналиваем колёса. 

13. Домкратим выше, убираем деревянные бруски.

14. Опускаем, ставим на колёса, крепим нижние крепления амортизаторов, тягу Панара, тормозные трубки, тройник, шланг сапуна. Протягиваем колёсные гайки.

Вроде бы всё, может что-то и упустил. Если уж полез менять пружины, может стоит сразу и амортизаторы поменять?

Попутные работы (раз уж туда полез):

1. Стоит при необходимости помазать опускной механизм запаски.

2. Ещё там будет виден шланг заливной горловины топливного бака - его тоже стоит осмотреть на предмет износа. 

3. Может пригодиться антикорр - под запаской живёт ржавчина!

4. Внимательно осмотри тормозные трубки, которые закреплены к балке: они стальные, если в коррозии - то меняй!

5. Задние тормозные шланги тоже нужно посмотреть.

[Semeistvo80]

Амортизаторы вроде хорошие, и пружины планируют поменять не из за приседания а тк лопнула одна из них у основания, с одной стороны вроде там фигня, от витка см 3-4 отвалилось, с другой стороны значит имела места быть раковина при выплавке, а значит надо бы менять, непонятно только почему между Вашим способом и описываемым авто датой в мануале такая пропасть :-) да и так когда машину поднимал (на шиномантаже) мне показалось что пружины при зжатии должны выйти без разборов :-((( просто еще раз повторюсь что в книжке все просто(на то она видимо и книжка) поднял машину за раму, стянул старые пружины, вынул, примотал к новым изолентой подставки, поставил новые пружины и все, ни про сапун ни про тормозные шланги там ни слова :-(

И еще вопрос по замене клапана сапуна, заказывали вместе с сапуном в зборе?или нет смысла?

[ssd1971]

Я же предупреждал, что не гуру: поэтому такие расхождения. Гуру, быть может, могут поменять пружины  не выходя из салона. А если серьёзно, то вся загвоздка во фразе "стянуть старые, вытащить...". Я думаю, что конечно можно вытащить пружины просто вывесив зад авто, но сжать их нужно будет так сильно, что для меня это не представляется возможным. А если опускать мост - то придётся и шланги откручивать, чтобы не порвались. Кстати, на всё уходит час-полтора максимум, так что ничего особенно сложного в этом нет.

По поводу сапуна. Сапун заднего моста - это металлический штуцер в верхней части корпуса его редуктора, на который одет резиновый шланг, оканчивающийся клапаном для предотвращения попадания влаги в редуктор. Проверишь всё это и решишь, что менять. Мне пришлось заменить клапан и прочистить штуцер. 

[uaepilot]

У меня клапан сдох, пришлось масло в редукторе дважды менять, пока нашел причину. Поставил шланг от насоса (просто он был под рукой, такой же диаметр, но мучше наверно маслостойкий взять) и вывел его наверх. А на конец шланга простой топливный фильтр воткнул (прозрачный стаканчик), бензиновый. Теперь проблем с клапаном нет. И влагоотстойник, и сапун работает.

[uaepilot]

Я тоже не гуру, поэтому говорю как я вышел из ситуации с отказом этого клапана. А пружины мы с товарищем ставилимне. Технологии не помню, только ставил не родные, а б/у с Ниссана Сафари, коротыша, по посадочным местам подошли идеально, зад приподнялся, когда пустой. Когда загружен под завязку на ограничители не садится. А родные пружины, мне кажется слишком мягковаты для такого класса машин.

Амортизаторы серые поставил. По-моему газовые, точно не помню. Каябовские. Спереди с Паджерика, сзади с Делики. Или наоборот. На просторах инета можно найти. Корейцы нашего террика в тот момент делали из яповских запчастей. 90% подходит.

Я просто тогда на Дальнем Востоке жил. Найти запчасти на корейца была проблема, а японцев там великие горы.

[игорь из карелии]

Поднимаем авто, упор ставим под раму, а мост, открутив амортизатор и стабилизатор, плавно опускаем на домкрате, практически до конца. в Этом случае, пружина вынимается без съемника!!!, но как предупреждает Сергей, надо смотреть на шланг сапуна и тормозной, чтоб не оторвались!!!  Сначала одну сторону, потом другую!!!

    

Изменено 3 декабря, 2013 пользователем игорь из карелии

[Vovan]

И если будешь ставить новые пружины типа каяба, сечением около 18мм, тогда понадобится более мощные стяжки. Я использовал по четыре на пружину, но типа жигулевские. Потом немного неловко их извлекать.

[Semeistvo80]

И если будешь ставить новые пружины типа каяба, сечением около 18мм, тогда понадобится более мощные стяжки. Я использовал по четыре на пружину, но типа жигулевские. Потом немного неловко их извлекать.

Стежки есть с двойным захватом(он пошире, как два когтя такие) а есть с одиночным, какой посоветуете? Я предполагаю если четыре на пружину (тк пружины как раз каяба) но верное с одиночным, вынимать по проще будет o_0

[Vovan]

Лучше с двойным, они помощнее будут и равномерней сжимать. Когда сожмешь их будет видно нужен ли еще дожим допонительно в размер, что бы вошли на место, тогда возможно применишь и с одиночным захватом.

[Владимир75]

Парни а какая пружина у каябы 18 мм? Просто тоже собрался менять, а нашел только 17мм.

[Vovan]

Я ставил RA5716. Там диаметр витка - 18мм. 

[Владимир75]

Я ставил RA5716. Там диаметр витка - 18мм. 

Привет Владимир! Сильно ж..оппу подняло и насколько жестче стало? Да и аморты какие?  

[Vovan]

Амморты KYB 565059

[игорь из карелии]

Николаич, так ты поставил проставки под перед?, по фото так и не видно...

[Vovan]

Дык без проставок была бы морда опущена. Кончно стоят и торсы подкручены в размер 25мм. Ты смотри 2-е фото.

Изменено 4 декабря, 2013 пользователем Vovan

[Максс]

А кто ставил шведские пружины LESJOFORS 4259225? Я их паджерику покупал, а теперь терику по наследству достанутся

[sanyalo]

а на сколько изменились углы приводов переднего моста (в идеале они почти горизонтальны) а с проставками? когда лифтовал уаз - крестовины карданов превратились в расходники из за больших углов вращения их ресурс в разы снизился.

к стати, на первой фотке между аммором-верхней точкой колеса и кузовом видно треугольную косынку а что к ней в оригинале крепится?

Изменено 9 декабря, 2013 пользователем sanyalo

[Vovan]

Ни насколько. Ты же регулируешь потом углы за счет дополнительных пластин. Все желательно делать на стенде.

[sanyalo]

Ни насколько. Ты же регулируешь потом углы за счет дополнительных пластин. Все желательно делать на стенде.

Владимир, не шаровые а крестовины (уже исправил)

[Игорь44]

Всем Здравствуйте! Я далеко не ГУРУ, но что то сам делаю. Ставил сам задние пружины. Подошли от Паджерика 5-ти дверки, усиленные Каяба. Встали как родные. Ставил так:

1. Поднял до максимума зад (за раму) Смотри на тормозные шланги.

2. Открутил стойки.

3. Вытащил старые и вставил новые, немного поработав монтажкой.

4. Обязательно после сборки посмотри шланги и сопло моста.

Вся процедура заняла час - час тридцать. Но все это делать лучше с помогакой. (Просто удобнее, да и поговорить)

[Максс]

Извиняюсь, я не спец по лазаньям в говнах, но зачем так издеваться над передком, если редуктор заднего моста поднять невозможно?

[игорь из карелии]

Извиняюсь, я не спец по лазаньям в говнах, но зачем так издеваться над передком, если редуктор заднего моста поднять невозможно?

 

... немножко можно... резину повыше...   я на Терике летом ехал, а за мной Фокус второй... близко едет, сцукоо, дистанцию не соблюдает... короче, покрышка на дороге валяется ГАЗоновская (женщины катили во двор, клумбу делать, устали... бросили... )  я над "клумбой" пролетел, даже не вспотел.... Форд еле оттормозился... 

[Максс]

Ну только что резиной... У меня была идея на Паджере поставить задние больше передних, а скорости уравнять расчётом и подбором переднего редуктора, и межосевой дифф выручил бы. Там куча моделей, а у Терика не из чего выбирать, и диффа нет, сразу жёстко

[Владимир75]

Амморты KYB 565059

Офигееееть! Дайте двеееее!!! Класно получилось.