АМОРТИЗАТОРЫ И ПРУЖИНЫ, КАКИЕ ЛУЧШЕ?

[Сашка на Таракашке]

Люди ставили от классики, от жигулей. Правда, отрезали то-ли виток, то-ли полтора. Кто-то вкрячивал от мазовской кабины.

Пневматика дело хорошее, но хлопотное! Так, как при штатной системе, сделать всё равно не удастся! И покупать надо много чего ( сами баллоны, компрессор, ресивер и т.д. ), и думать, как это всё устанавливать и подключать, в смысле, электрически.

Если считаешь, что овчинка стОит выделки, флаг в руки!

[Slavyn]

какие доп пружины лучше установить в родные? и что требуется для этого!? у нас нет разборок по джипам для приобретения патрульских или паджеровских!!!! придется колхозить вторые внутри! а вообще о пневмо подвеске что скажете?

Дык блин чо за хрень. Мыже не в Союза сейчас живем. Интернет кругом. На фига тебе такой головняк из двух пружин. Да и с пневмой то же. Я понимаю еслиб пневмой можно было ось от земли задрать. Вот бы тема была.

[Диманыч]

купил пружины от таз2110 буду пихать вовнутрь! много их нужно обрезать кто знает?

[Диманыч]

весь день промучался и только одну сторону собрал,слишком высоко получилось,придется снова разбирать и обрезать.т.к при вьезде в гараж почти дверной проем задевает. примерно на 8 см поднялся,а если вторую сторону так же сделаю то и 10см получится

[Владимир75]

Да, всё-таки тяга к "колхозу" неистребима! Ну зачем тебе двойные пружины-то? Головняка с ними не оберёшся.

[wasya]

Да, всё-таки тяга к "колхозу" неистребима! Ну зачем тебе двойные пружины-то? Головняка с ними не оберёшся.

Двойные пружины не идеальное решение, в угоду клиренса ухудшается комфорт. Но вот что касается головняка, Владимир ошибается.

[Владимир75]

Да нет, не ошибаюсь- сам наелся по полной. А клиренс без потери комфорта решается установкой других пружин и всё!

[wasya]

Да нет, не ошибаюсь- сам наелся по полной. 

А поподробнее можно?

А клиренс без потери комфорта решается установкой других пружин и всё!

Но грузоподъёмность остаётся той же. 

[Владимир75]

 

Да нет, не ошибаюсь- сам наелся по полной. 

А поподробнее можно?

А клиренс без потери комфорта решается установкой других пружин и всё!

Но грузоподъёмность остаётся той же. 

 

Вставлю свои пять копеек- проставки дело двоякое. С одной стороны бюджетно поднимаешь авто и вроде норм, но упругий элемент при этом начинает упираться не в штатное посадочное место, которое жёстко зафиксировано на мосту либо кузове, а в проставку, фиксация которой осуществляется за счёт силы самой пружины. Пружина при этом может провернуться ( что частенько и происходит) и просто напросто "вывернуться". На наших авто, которые всё-же съезжают с асфальта хоть иногда, артикуляция подвески значительна и риск вот этого всего велик. При провороте пружины мы получаем усилие пружины направленное не строго вниз, что при работе подвески будет давать нерасчётные нагрузки на сайленты задних штанг- отсюда и раскачка (если аммы конечно исправны) до поры до времени аммы справятся, только вот ресурс и аммов и сайлентов сокращается.

 С другой стороны , да и с другой тоже ни фига хорошего нет.

Решений проблемы два- один правильный, но подороже и один "ара-вариант".

 При правильном варианте ставятся более высокие пружины вкупе с проставками под верхние шаровые пер. подвески. Если денег маловато- то можно оставить на некоторое время и штатные аммы, хотя более высокий центр тяжести требует других аммов.

 При ара варианте- едем на разборку и подбираем пружинки подходящие.

 Вот как-то так, по-моему!

Это я про проставки писал.

Давай про двойные пружины. Во первых точно установить натяг обрезаемой пружины на глаз ни ты никто другой не сможет- отсюда две проблемки: Первая- внутренние пружины слишком короткие и получаем что при нормальной такой артикуляции внутренняя пружинка выпадает и в лучшем случае проворачивается, а в худшем попадает между витками основной. При попадании между витками основной весьма вероятно что какая-то из них просто переломится (что у меня в конце концов и произошло) либо просто будет греметь и болтаться. Если внутренняя наоборот слишком длинная(опять на крайних ходах подвески)- проворачивается основная а её уже поправить при помощи домкрата без стягивания не получится. В этом и предыдущем случаях (если не заметил смещения какой-либо из них) при выезде на асфальт и повороте получаем крайне неприятный сюрприз-в одну сторону всё привычно , а в другую машинка "подламывается" и вот теперь надо её ловить. А поскольку подламываться она будет на скорости, да тем паче под нагрузкой- ловля превращается в весьма экстремальный аттракцион, а тут ещё и гололёд. Это тоже из личного опыта, ещё до подрезания. 

Для понимания подрезал я не по пол-витка, а по 5мм, ухерачил все выходные, и всё равно жоппа.

Если хочешь увеличить грузоподъёмность- сейчас есть множество контор, которые изготовляют любые автопружины с нужными характеристиками. Опять-же чем тебе не угодили Айронмэн +45мм и +300кг. У меня сейчас каяба от патруля- езжу почти всегда один, но в багажнике 300кг и ничего-всё прекрасно.

Изменено 20 октября, 2014 пользователем Владимир75

[wasya]

 

 

Да нет, не ошибаюсь- сам наелся по полной. 

А поподробнее можно?

А клиренс без потери комфорта решается установкой других пружин и всё!

Но грузоподъёмность остаётся той же. 

 

 

Давай про двойные пружины. Во первых точно установить натяг обрезаемой пружины на глаз ни ты никто другой не сможет- отсюда две проблемки: Первая- внутренние пружины слишком короткие и получаем что при нормальной такой артикуляции внутренняя пружинка выпадает и в лучшем случае проворачивается, а в худшем попадает между витками основной. При попадании между витками основной весьма вероятно что какая-то из них просто переломится (что у меня в конце концов и произошло) либо просто будет греметь и болтаться. Если внутренняя наоборот слишком длинная(опять на крайних ходах подвески)- проворачивается основная а её уже поправить при помощи домкрата без стягивания не получится. В этом и предыдущем случаях (если не заметил смещения какой-либо из них) при выезде на асфальт и повороте получаем крайне неприятный сюрприз-в одну сторону всё привычно , а в другую машинка "подламывается" и вот теперь надо её ловить. А поскольку подламываться она будет на скорости, да тем паче под нагрузкой- ловля превращается в весьма экстремальный аттракцион, а тут ещё и гололёд. Это тоже из личного опыта, ещё до подрезания. 

Для понимания подрезал я не по пол-витка, а по 5мм, ухерачил все выходные, и всё равно жоппа.

 

 

Зачем лишний гемор, с обрезаниями? Берём передние пружины от мерса е190 и вопрос решён (там только разница по длине, от бензинового или дизельного). Выпадать они не выпадают (от е190), но чтобы не гуляли и не попадали между витками основной пружины их нужно зафиксировать болтами на нижней площадке и всё (из моих наблюдений они в основном стремятся сместиться назад).   

[Владимир75]

Ну вот и приехали- сверлить-крепить и всё равно колхоз колхозный! И где смысл-то?

[res]

вставлю 5 копеек, стояли доп пружины от жигулей, срезано 2 витка, 2 недели назад одна лопнула, простояли года 3.

Купил каябу усиленную от паджеро, все вытащил, и аммо поменял за одно на монро адвенчер.

Цена вопроса: 3 рубля пружины, и чуть меньше 4 аммо.

[слава шаран]

 

Задние - 565059 от Тойота 4Runner II

передние- 565024 от Паджеро 2

Ушатал я Монро- передний левый потек. Хочу поставить MonoMax, да не нашел каталожного номера аммов для Таракашки. Exel, Gas есть ,а этих, блин горелый, нету.

Подскажите, кто знает, пожалуйста. 

 

Месяца с два, как поставил на перед Мономаксы. Монро, конечно, хороши, по сравнению с родными.Но Мономаксы на порядок лучше. Так что, если есть у кого сомнения при выборе-однозначно, ставьте их, не скупитесь, они того стоят.     

[Владимир75]

 

 

Задние - 565059 от Тойота 4Runner II

передние- 565024 от Паджеро 2

Ушатал я Монро- передний левый потек. Хочу поставить MonoMax, да не нашел каталожного номера аммов для Таракашки. Exel, Gas есть ,а этих, блин горелый, нету.

Подскажите, кто знает, пожалуйста. 

 

Месяца с два, как поставил на перед Мономаксы. Монро, конечно, хороши, по сравнению с родными.Но Мономаксы на порядок лучше. Так что, если есть у кого сомнения при выборе-однозначно, ставьте их, не скупитесь, они того стоят.     

 

Я знал, что тебе понравится!!!

[Farhad]

Мне тоже уже надо менять передние амортизаторы,считаете что оптимальный вариант это monomax?

[Владимир75]

Фархад, ну тут дело вкуса конечно. Но из объективного- клевки и раскачку как рукой снимает. При этом ощущения что на ломах ездиш нет и в помине. А да и ещё лежачие и прочее тоже "исчезают"

[Farhad]

У меня клевки и раскачка большие,если смотреть по цене то monomax дороже excella,наверно и по качеству разница есть.

[Garry]

У меня клевки и раскачка большие,если смотреть по цене то monomax дороже excella,наверно и по качеству разница есть.

Разница существенная.

А если у вас есть Кони или B6 по халяве, то бери не разочаруешься. А из бюджетных да, мономакс лидер.

[Farhad]

Спасибо за совет.Посмотрю что у нас здесь в продаже есть.

[Дуплет]

День добрый!

Кто-то ставил пружины LESJOFORS? Типа скандинавские?  Какой номер нужно брать и есть ли у них различие по жесткости?

Спасибо.

[Ильгиз]

во внутрь родных пружин вогнал пружины от российской классики, задрался лишка,срезал один веток и норм,езда комфортна,лифт. за всю зиму смещения пружин пока не заметил. но слышал что от оки пружины даже резать не надо ,они тоньше и езда комфортней.

[Владимир75]

День добрый!

Кто-то ставил пружины LESJOFORS? Типа скандинавские?  Какой номер нужно брать и есть ли у них различие по жесткости?

 

 

День добрый!

Кто-то ставил пружины LESJOFORS? Типа скандинавские?  Какой номер нужно брать и есть ли у них различие по жесткости?

Спасибо.

На бмв в 39 кузове ставил- гамно редкостное! Старые родные и то лучше были. В итоге уже и не помню на что поменял

[Дуплет]

Благодарю.

 

Так что тогда лучше выбрать, если я не хочу задирать авто, ни хочу колхозить - подрезать пружины и прочее, при этом хочу пружины жестче стандартных?

[pavelkhv]

я сейчас ставлю патроловские пружины,раньше пачка сигарет расстояние с колеса до арки,посмотрим что будет.

[Владимир75]

я сейчас ставлю патроловские пружины,раньше пачка сигарет расстояние с колеса до арки,посмотрим что будет.

Как у меня будет, даже Выше, я год по 300кг в багажнике возил. 

Благодарю.

 

Так что тогда лучше выбрать, если я не хочу задирать авто, ни хочу колхозить - подрезать пружины и прочее, при этом хочу пружины жестче стандартных?

http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor_pruzhin_podveski_po_razmeram.html мне помогает по работе. А так-то просто толще пруток при тьех-же габаритах и всё. Контор дофига. Опять-же Айронмэн стандарт ну или +100, чем не вариант. Только хош, ни хош а поднимется всё равно- у нас то уже просели.

Изменено 17 марта, 2015 пользователем Владимир75