Сообщений в теме: 170

[terrakan460]

Vovan (05 февраля 2012 - 22:49) писал:

Да, блин интересно. Как буд-то дизтопливо не закачивается из бака в систему?.Какие ошибки выдает сканер?

Специально набирал соляру в бутылку. 2 литра за секунд 8-10 выкачивает.Да и грушей качается без проблем.Ошибка Р0340.

Здесь проблем по механической части нет.Откручивали форсунки и разворачивали их.Подключали.Пробовали заводить.Нет распыления,в обратку понемногу бежит.А когда сдернули штуцер (ставили все назад),соляру из под него распылило в туман.

Сообщение отредактировал terrakan460: 05 февраля 2012 - 22:55

[Vovan]

Вот задал задачку. Придется репу почесать на ночь. Причина может быть просто банальная. Кажется все сделано для запуска движка , а он молчит. В обратку говоришь понемногу бежит ( сколько примерно например за 15сек.). Здесь как бы просматривается версия, что не поступает топливо с фарсов в цилиндры, но и датчик распредвала в норме. Ладно будем думать, это мне интересно.

2 литра за секунд 8-10 выкачивает говоришь. Ну и соответственно все в обрат правильно?

[terrakan460]

Еще пища для размышления.Если на ТНВД отсоединть фишку с регулятора давления ,то давление в системе создается.Если включить зажигание и подсоединить фишку то соляру насос высокого давления почти не качает.При включенном зажигание на регуляторе постоянное напряжение +12 вольт.После переборки насоса узнал как он работает.Этот клапан регулирует не выходное давление, а количество топлива которое поступает с насоса низкого давления на насос высокого давления.При от соединеной фишке в обратку с форсунки сбрасывается(примерно)4-5 кубиков.Сейчас лазил по форуму нашел интересную версию про замок зажигания.Завтра проверю.Мне уже все эти схемы снятся,как кошмары.

Vovan (05 февраля 2012 - 23:26) писал:

2 литра за секунд 8-10 выкачивает говоришь. Ну и соответственно все в обрат правильно?

Получается что так.Но еще раз повторю насос ставили на другую машину(своей пожертвовал).Завелась с пол пинка.

Сообщение отредактировал terrakan460: 05 февраля 2012 - 23:31

[terrakan460]

Сейчас все сложил и напрашивается такой итог что если комп не получает сигнал с датчика распредвала(глюк компа не возможен,другая машина ведь заводится)перекрывает клапан на ТНВД(чтобы не создавалось высокое давление и нечего не повредить) и соответственно не подает сигнал на форсунки(не знает когда подать импульс).Но тут другой вопрос ,сигнал и питание датчика идет напрямую от самого компа.Какой-то замкнутый круг.
Надо что-то думать.Хозяин собрался машину под нож пускать.

[алексеич]

Заменили ЭБУ и форсунки с другой машины (уже с третьей)- НЕ ЗАВОДИТСЯ - чек при этом горел?

Заменил датчик ,прозвонил цепь.Масса есть ,питание -по книжке напряжени бортовой сети тоесть 12В,на самом деле около 5В - ии?

Как буд-то дизтопливо не закачивается из бака в систему - ..."После замены - давление в норме"
Да и насос на другой работает

Остаётся всё таки проводка и проверка ВСЕХ сигналов приходящих на ЭБУ плюс По каждому контакту каждого разьёма проверка

[terrakan460]

алексеич (06 февраля 2012 - 09:37) писал:

Заменили ЭБУ и форсунки с другой машины (уже с третьей)- НЕ ЗАВОДИТСЯ - чек при этом горел?

Заменил датчик ,прозвонил цепь.Масса есть ,питание -по книжке напряжени бортовой сети тоесть 12В,на самом деле около 5В - ии?

Как буд-то дизтопливо не закачивается из бака в систему - ..."После замены - давление в норме"
Да и насос на другой работает

Остаётся всё таки проводка и проверка ВСЕХ сигналов приходящих на ЭБУ плюс По каждому контакту каждого разьёма проверка

1)Чек горел.
2)Рискнул ,подал напряжение на питающий провод +12,без результата.
3)Еще заменил топливный фильтр и продул трубопроводы в бак(подача и обратка)-все чисто
4)Проверил подачу напряжения с главного реле на ЭБУ(если кому интересно провода 5,107,111 за них отвечают предохранители 18,19,20 в блоке №2 под капотом).К датчику распредвала подходят провода 61,62,63 -обрыва и замыкания нет.
Больше пока ничего не делал.Холодно -14.

[Vovan]

terrakan460 (06 февраля 2012 - 10:06) писал:

1)Чек горел.
2)Рискнул ,подал напряжение на питающий провод +12,без результата.
3)Еще заменил топливный фильтр и продул трубопроводы в бак(подача и обратка)-все чисто
4)Проверил подачу напряжения с главного реле на ЭБУ(если кому интересно провода 5,107,111 за них отвечают предохранители 18,19,20 в блоке №2 под капотом).К датчику распредвала подходят провода 61,62,63 -обрыва и замыкания нет.
Больше пока ничего не делал.Холодно -14.

Возникает еще вот такая вевсия: ты пишешь - была найдена первопричина беды, не было давления с ТНВД в рампу из-за уплотнения(выдавливания рез.кольца с клапана). И так, как давление в рампе упало, соответственно ошибка полетела в ЭБУ, что повлекло отключение двигателя. Даже если и сделана замена сальника, а ошибка возможно осталась сидеть в мозгах. На другом движке это может не повлиять на запуск.Может стоит еще раз перепроверить ЭБУ.

[Сашка на Таракашке]

И ещё одна мысль, вдогонку. А сигнализация или иммобилайзер не могут чудить?
Простите, если мимо!

[terrakan460]

Сашка на Таракашке (06 февраля 2012 - 11:15) писал:

И ещё одна мысль, вдогонку. А сигнализация или иммобилайзер не могут чудить?
Простите, если мимо!

Ключ без чипа.Сигналка штатная.А блоки(иммобилайзер,ETACS и блок управления иммобилайзером) менял кучей со своей,моя на тех блоках заводится.
К сожалению мимо.

[Сашка на Таракашке]

terrakan460 (06 февраля 2012 - 11:23) писал:

Ключ без чипа.Сигналка штатная.А блоки(иммобилайзер,ETACS и блок управления иммобилайзером) менял кучей со своей,моя на тех блоках заводится.
К сожалению мимо.

Простите, но, если есть штатный иммобилайзер, то ключ не может быть без чипа. На иммо сигнал считывается именно с ключа.

[алексеич]

Даа иммо есть а ключ простой ....
Есть ещё вариант - опять взять эбу иммо личинку от другой машины и попробовать это раз, да ещё штатная сигналка может тоже выкинуть фортель.
Тута лёху опять звать надо наверное

[terrakan460]

И на моей,и на той машине эти блоки есть.И на моей и на той ключ обычный.Лампочка иммобилайзера не горит,Не на моей ,не на той(специально проверял лампа целая).Эти блоки так и называются по схеме М08 электронный блок управления иммобилайзером,М55 электронный блок управлением иммобилайзером(по сути сам иммобилайзер),М54 приемник системы дистанционного управления замками дверей(то-же самое что и М55),М13 1-2 электронный блоку правлением системой ETACS.Если бы в этой системе произошел сбой то в первую очередь загорелась-бы лампа.

[алексеич]

1.Дай ка вин
2. как узнаёшь какой ключ - простой или нет?

[terrakan460]

1 машина - КМHNN81XP2U049083
2 машина - KMHNN81XP4U134264

Так теперь более точная инфа.Переставили с неисправной машины комп на другую-машина завелась ошибки погасли-вывод комп рабочий.Поставил комп с рабочей машины на неисправную - так-же не заводится,горит чек.Попробую проверить какой сигнал и напряжение идут на этот долбанный датчик распредвала.Если что кину новые провода.

[Vovan]

terrakan460 (07 февраля 2012 - 10:02) писал:

1 машина - КМHNN81XP2U049083
2 машина - KMHNN81XP4U134264

Так теперь более точная инфа.Переставили с неисправной машины комп на другую-машина завелась ошибки погасли-вывод комп рабочий.Поставил комп с рабочей машины на неисправную - так-же не заводится,горит чек.Попробую проверить какой сигнал и напряжение идут на этот долбанный датчик распредвала.Если что кину новые провода.

Послушай, а в таком варианте переставляли с другой рабочей машины, одновременно - ТНВД-датчик распредвала-ЭБУ. Как ни крути, а сбой у тебя в мозгах авто произошел от твоего ТНВД. С уважением.

Сообщение отредактировал Vovan: 07 февраля 2012 - 10:26

[terrakan460]

Проверил напряжение и выход на датчике все как и у меня.Что-то другое блокирует сигнал с компа на форсунки.

[алексеич]

terrakan460
Пиши вин пожалуйста весь в англицком
Обе машины имеют

KEYLESS(304/447MHZ) Дистанционный пульт управления противоугонной системой

ANTI THEFT SYSTEM-IGNITION KEY Противоугонная система - уникальный ключ
Может с ключём что то или иммо

[terrakan460]

Vovan (07 февраля 2012 - 10:12) писал:

Послушай, а в таком варианте переставляли с другой рабочей машины, одновременно - ТНВД-датчик распредвала-ЭБУ. Как ни крути, а сбой у тебя в мозгах авто произошел от твоего ТНВД. С уважением.

Сейчас на неисправной машине стоит мой насос,мой датчик,мой комп.Не заводится.Сейчас случайно снял фишку с датчика распредвала,раздался шелчок реле подогрева спирали в первом блоке под капотом.Каким образом это связанно?Сразу же проверил массу и плюс везде практически нулевое сопротивление,плохой контакт по идеи отпадает.Если на разрыв цепи такая реакция то значит связь с компом есть.Где-то в другом месте собака порылась.

[Vovan]

terrakan460 (07 февраля 2012 - 10:29) писал:

Проверил напряжение и выход на датчике все как и у меня.Что-то другое блокирует сигнал с компа на форсунки.

Позвоню приятелям в Питер, прокунсультируюсь, потом отпишусь. Интерессная задача.

[Vovan]

Позвонил. Подтверждают какбы версию (коротко) - ТНВД - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - ЭБУ. На этой цепочке в основном заострить внимание, но и охрано-сигнальные устройства не опровергают. Попроси сервисменов может стоит перекинуть с рабочей лошадки рампу с датчиком давления, а сигналки и иммо временно отключить. Я тебе в личку писал об аналогичном случае. С уважением.

Сообщение отредактировал Vovan: 07 февраля 2012 - 11:26