sanyalo

спасибо Vovan на добром слове, я по наитию выполнил все что во второй части мануала было написано. т.к. стружки (??? но ведь к магниту липла) оказалось очень мало она бы вся на торце спички поместилась. вот где бы такой мануал нарыть поделитесь ссылочкой если не жалко

с 1995 года дружу только с вартой акб хорошая есть один минус если умирает то раз и навсегда. это особенности батарей блю динамик и сильвер динамик как пример отц на тушкане прошлой зимой приехал домой,машину на сигналку... а утром открыл только с ключа. вместе с тем, батарея изумительно набирает емкость. даже убитая в ноль за 20мин натягивает на уверенный пуск двигателя ваз при температуре -42 (проверено в удмуртии) с 1995 года дружу только с вартой акб хорошая есть один минус если умирает то раз и навсегда. это особенности батарей блю динамик и сильвер динамик как пример отц на тушкане прошлой зимой приехал домой,машину на сигналку... а утром открыл только с ключа. вместе с тем, батарея изумительно набирает емкость. даже убитая в ноль за 20мин натягивает на уверенный пуск двигателя ваз при температуре -42 (проверено в удмуртии)

прподолжение банкета. наступил вечер и... встреча с насекомым, я на него с гаечными ключами, он мне ответил хитрым прищуром фар :-) но это лирика, суровая проза: залез, увидел (фото 1) клучиком на 10 открутил и увидел (фото 2) потом еще покрутил и увидел (фото 3) потом видел так (фото 4) сдернул обратку и собрал из заранее купленных баянов, трубки купленной в авто 49, изоленты и палочек из японского ресторана (фото 5,6,7) приблуду для проверки форсов на перелив в обратку при помощи дружбана завел мотор, он поработал и ... заглох причина оказалась до тупизны проста. сняв обратку не заглушил трубки обратки и мотор насосался воздуха, для глушения обратки идеально подходят винтики М6 (ИМХО) еще раз завел и через 2-3 минуты пришел к выводу (фото 8) 4 и 1 форсунка льет в обратку убедившись в своих подозрениях и порядком расстроившись отправил дружбана за пивом начал собирать чтобы машину гнать в сервис обнаружил трещину на трубке обратки с 3 форсунки до общего слива (спасибо новому, блестящему винтику которым глушил трубку). после недолгого консилиума с дружбаном решили трубку укоротить на длину трещины (3-4 мм) откусили кусачками, собрали, по ходу дела махнули китайский топливный фильтр на оригинал и свершилось чудо... с пол пинка в течение следующих 2-х часов заводил и глушил, глушил и заводил :-) а потом пришла жена, посмотрев на нас спросила: "Ну че?", завел, увидел (фото 9) продолжение заранее извиняюсь, за возможное несовпадение нумерации фотографий но результат налицо. смета работ шпицы 20 кубов (в аптеке) х 4 = 35 руб (продают только коробкой в ней 5 шт.) трубка 6 м = 60 руб пиво много = ??? :-) время работ 2,5 часа итого: 100 руб на подготовительную часть и гораздо больше потом З.Ы. в выходные буду чинить задннюю подвеску :-)

всем привет! с утра пока ехал на работу созрел еще один вопрос по части промывки топливной системы. на сколько я понимаю обратка сливается в подающую магистраль фильтра, таким образом промывке подлежат магистрали от фильтра до тнвд, тнвд, рампа, напорные трубки и сами форсы т.к. вся грязь от бака до фильтра останется в фильтре? вопрос обоснован нежеланием платить сервисменам лишних денег т.к. в августе будет возможность промыть от бака до фильтра в гаражных условиях

Попробовал ни чего похожего не нашел, может вспомните что за тема, и ссылку дадите. http://terracanovod.ru/topic/2850-pomogite-opredelit-neispravnost/?p=50819 может будет полезной

буквально сегодня читал про этот стук на форуме попробуй поиском

сегодня наконец дошли руки до машины. для начала снял топливный фильтр слив с него топливо пришел к не утишительному по крайней мере для себя выводу. в отстое присутствует что то темное и оно липнет к довольно мощному магниту (от жесткго диска компьютера) и сразу возник вопрос: наличие любой хрени липнущей к магниту является основанием для ремонта тнвд и промывке топливной или все таки есть какое то критичное значение? потому что у меня ее (стружки) прилипло к магниту не больше чем уместится на торце спички и даже горка не получится? и второй вопрос сейчас буду мастырить приспособу для проверки форсов на перелив в обратку. длина шлангов от обратки до шприцов сколько см. должна быть чтоб в магазин за трубкой не бежать? только не бейте ногами я j3 только учусь чинить :-)

делюсь опытом по замене тормозных колодок. вчера кончились на задке. разобрал, посмотрел и охренел видимо колодки туда забивали молотком. при установке колодки она требует небольшой доработки (напильником) она должна в пределах 1 мм "гулять" в посадочном месте. из за упомянутых причин колодка износилась неравномерно и поршень в суппорте заклинило в диагональ. итого цена сервиса: расквасить заклиненый суппорт от 1500 колодки 1000 обошлось: колодки 1000 с доработкой напильником, пиво себе и напарнику. конечно выгода сомнительная но качество налицо

появилаь хрень. машина заводится через раз. при чем ей до фени на горячую на холодную. может завестись с пол пинка а может только со второй- третьей попытки. заметил, уверенного подхвата при пуске нет. пуск относительно вялый, но дальше молотит как часы в любом режиме. грешу на форсы. предыдущий хозяин говорил что в 3 цилиндре форс для обслуги не смогли вывернуть но из за одного цилиндра... может кто нибудь сталкивался?

на предыдущей машине провел множество экспериментов со светодиодами в итоге пришел к выводу что все бюджетные варианты мертвяк. комплект светодиодных ламп ближнего света (коьорые светят а не просто горят) стоят около 5 килорублей за штуку. вот и думай

с технической точки зрения Vovan абсолютно прав. мой пост был адрессован тем кто думает что заглушив клапан egr он как то улучшит работу уставшего мотора. надо лечить причину а не следствие.

однако, из курса устройства автомобиля и принципа работы двс четко усвоил, что рабочая смесь есть ни что иное как: 1. выхлопные газы (в т.ч. картерные) 2. воздух 3. топливо попрошу заметить что топливо на последнем месте поэтому ИМХО любые улучшайки типа таглуши там, выведи тут сродни выводу сапуна движки на жигулях под моторный отсек (движа дымила за счет износа поршневых колец) и тут о чудо ничего из трубы не дымит но... однако, из курса устройства автомобиля и принципа работы двс четко усвоил, что рабочая смесь есть ни что иное как: 1. выхлопные газы (в т.ч. картерные) 2. воздух 3. топливо попрошу заметить что топливо на последнем месте поэтому ИМХО любые улучшайки типа таглуши там, выведи тут сродни выводу сапуна движки на жигулях под моторный отсек (движа дымила за счет износа поршневых колец) и тут о чудо ничего из трубы не дымит но...

проще отписать что не показывает: расход воздуха угол опережения зажигания время впрыска (но ругается) давление во впускном коллекторе и что то еще на вскидку не скажу а так все остальное нормуль

поставил мультитроникс 700 полет нормальный только вот периодически кричит что превышено время впрыска топлива. че за хрень пока не ясно разберусь отпишу или может у кого есть готовое решение

давеча устанавливал маршрутный компьютер и при снятии центральной консоли обратил внимание,что к заглушке справа от правого воздуовода подключен какой то раз'ем что это так и не понял. может кто подскажет

разобрался. свистит обводной ролик лечится заменой и вот оно счастье

Name: sanyalo terrakan (2003) Date Added: 03 Июнь 2013 - 22:02 Owner: sanyalo Short Description: None Provided View Vehicle

работает +1

замена ламп в туманках вещь геморройная прочувствовал на своей шкуре. менял правую по сл. схеме: мордой залез на бордюр колеса до упора вправо ключ на 10 и откручиваем 2 болта крепящие подкрылок ( на уровне ступицы колеса) откручиваем винт снизу крепящий подкрылок к передней части бампера снимаем подкрылок с пистона на правой кромке и аккуратненько его заворачиваем на колесо. ну а остальное описывать нет смысла. и на закуску: меняли моторчтк корректора фары на фольксваген бора у товарища гемора было значительно больше ИМХО

прекрасно понимаю что звуки из движки могут говорить о многом но тем не менее: при запуске холодного двигла появилось сначала подсвистывание как будто ремень буксует буквально на длине около 10 см. через неделю при пуске и прогреве свист сталтпостояным но пропадает когда стрелка ТОЖ отрывается от винтика. Грешу на обводной ролик кто с подобным сталкивался? ремни натянуты шкивы не бьют. что за хрень? и после появления свиста приходится стартером крутить 2-4 сек. раньше схватывал с пол оборота (не знаю связано это или нет)

вопрос исправности возник после того как на дороге кончился керосин, а стрелка уверенно показывала, что в баке еще литров 15-20 есть и с молчаливого согласия лампочки "топливо" я до заправки не дотянул метров 300 к стати чем отличается рестайл от дорестайла (машина декабрь 2003?)

около недели назад начал врать указатель топлива. стрелка перестала падать в ноль при выключении зажигания и при пустом баке кажет что что-то там есть да и лампочка низкого уровня не горит (даже при запуске) требуеися дельный совет с чего начать чтобы не разбирать пол машины