sanyalo

вчера отполировал свои. предыстория: начал дурковать ксенон. решение родилось спонтанно, пока вкорячивал ксенон в ПТФ. в автомагазине купил основу с шпинделем под дрель и круг из поролона. в парфюмерном магазине банку зубного порошка (мятного, другим не пробовал) и тюбик пасты "жемчуг". дальше на снятой и вымытой оптике провел косметическую процедуру при помощи шуруповерта и распылителя для цветов (взял у жены) сначала порошком, смачивая стекло по мере высыхания воды и периодически добавляя порошок, когда по моему мнению эффект был достигнут перешел на зубную пасту по той же схеме. через 40 мин. имеем только еле заметную царапину, доставшуюся от предытущего хозяина видимо от ветки. моем пол на кухне от потеков пасты и порошка (жена довольна-пол помыл) и радуемся т.к. осталось все вернуть в исходное и можно почистить зубы оставшейся половиной тюбика пасты да и порошка ушло не много. калькуляция: основа и поролоновый круг 300 р.+ паста и порошок 62 р. и на закуску: если протереть фары губкой для обуви то грязь к фарам не так прилипать будет (сначала)

паша, останавливая вентилятор рукой ты рискуешь получить травму. лучше это делать свернутой газеткой. а пробку можно выгнать заехав мордой на бугор или бордюр (чем больше тем лучше) и погоняй мотор. поглядывая в бачек.

макс прав, толковый шнурок стоит хороших денег. вчера интересовался в южном порту цена вопроса 8.7 килорублей.

кирилическая буква "ф" может означать "0" чтобы его не спутать с буквой "о". вспомнился школьный курс информатики и язык бейсик

я промывал спрайтом. потом 2 раза водой кипяченой. эффект положительный. только его проливать нельзя потом все сладкое и липкое.

заметил, что иногда при пуске холодного двигателя после "схватывания" и достижения стрелкой тахометра отметки 1000 как будто "кто-то" зацепил за педаль газа обороты подпрыгивают до 1050-1100 и как только стрелка достигнет этой отметки стрелка падает обратно на 1000. потом мотор молотит как часы. это нормально?

про хайгировскую химию недавно слушал длинную лекцию от одного владельца магазина запчастей. долго и матерно он рассказывал какое это Г.... (хотя сам он автохимией не торгует) наводит на определенные мысли ....

очень похоже что сильно замаслен вал стартера на котором стоит бендикс и в сильный мороз масло становится гудроном и не отпускает шестерню хотя релюха тоже может

дополню: при снятии задних суппортов запаситесь подходящей по диаметру палочкой чтобы заглушить трубку и избежать завоздушивания системы.поршни задних суппортов можно аккуратно выбить отверткой (выколоткой) через отверстие подачи жидкости. раковины на поршнях полируются 200-500 наждачкой (надо запастись терпением) ну и напоследок: ремкомплекты суппортов лучше брать для передка - они дешевле, да резинок больше можно не бояться повредить при установке. опыт показал, что замена задних торм. дисков, колодок по кругу, замена тормозухи в системе занимает около 6-7 часов (с помощником которому отводится роль принеси, подай, налей, дай огурец :-))

помогите с каталожным номером резинок между интеркулером и кронштейнами крепления оного к двглу. уже с ног сбился

... может и сошка не по центру стоит, или со схождением намудрили... Да нет! Думаю, первое. Сошку пихнули, "как попало", вот тебе и разница в разворотах.+1

неделю тестил. и после стоянки и после перегона в 150 км. все работает, а если нажать педаль тормоза то только через раз??? может шестерни в зацепление не попадают короче забил до тепла но продложаю тест

вован опередил. а что, котлету строить собрался?

а ручник?

панарь резать и увеличивать длину на высоту лифта. т.к. во первых не соберешь обратно, а если и соберешь то оторутся кронштейны (пройдено на ниве - геометрия чтоб ей пусто было)

товарищ порвал на днях раздатку тод машина в сервисе в москве завтра обещали вынести вердикт можешь ему в личку чиркануть pavelkhv по моему.

вот теперь думаю что с этим компьютером делать.. Брал для мгновенного расхода, типа как экономайзера и хотелось чтобы сообщал о смене жидкостей + ошибки с ЭБУ, вроде в этих условиях все кажет, еще подсел на сообщения о прогреве двига - удобно блин. Опять же я вообще езжу с режимом света в салоне "ВЫКЛ", видно по этому и не сразу заметил про это затухание.. Первая мысль была, что вот мол.. чинить прийдется.. компутер-хорошо за состоянием машины следи и будет тебе щщасссе! а вот бк вопрос у меня товарищ к пиоизводителю на 2,9 едет на днях готов помочь, подробности в личку

ничего личного: херово учил термех :-)

подрживаю +1

это похоже мой вариант. осталось выяснить по цоколю они стандартные или нет?

дык на него и легла бы вся нагузка

на выходных сфотаю пока некогда.

и умерла бы у тебя раздатка при постоянной эксплуатации (без блока) т.к. при ошибке в рассчетах вся разность скоростей вращения осей легла бы на раздатку а она увы на это не рассчитана

рация и радио молчок только визуально правая гори более желтым. а до 150 тыс крокодил обслуживался только в рольфе (пробивали). только мне до сих пор не ясно зачем на заглушки фар крышки фар приклеены (цивильно) герметиком пробки от 5 литровок

дополню в сервисной книжке на то 150 тыс запись о хандре правой фары а сейчас уже 168 тыс пробега