sanyalo

тема обсуждалась неоднократно. бюджет маловат

к стати про номер рамы. когда ставил на учет своего терра, гаишник проводивший осмотр настоятельно советовал зачистить и закрасить номер рамы во избежание экспертизы ( со всей московской области сомнительные машины сгоняют в г.Лобня) и по его заверению, можно там провести очень и очень долго

я уже привык :-)

а можно просветиться по поводу прямо таки кучи датчиков , напичканных в двигатель J3 ?!я как бы считал что набор датчиков на нем стандартен для системы КР ( на один датчик детонации только больше чем в том же Боше ) . можно по подробнее сей моментик просветить , уж коль вклинились. алексей, может я тоже погорячился, но по поводу того что КР он разрабатывлся для максимального приближения работы дизеля к бензинке с этим то ты согласен? отсюда и метки (ведь не дураки их рисовали и тратили деньги фирмы что привело к нименуемому увеличению стоимости авто?)я по образоавнию физик-ядерщик поэтому в моем понимании все что придумали до тебя стоит своих свеч

жабо-пласмаска между стеклом и капотом. а вообще попробуй постелить в машине на пол газеты особенно в местах резиновых уплотнений в том числе и вертикальных. наверняка место протечки найдешь особенно при налчии снега на крыше или в дождь. у меня на фольце т4 вода стекала в блок реле из за небольшой дырки допущеной при вклейке лобового стекла (2 акб угробил пока нашел)

сними жабо и прочисть дренаж может через верх проводку заливает? сними жабо и прочисть дренаж может через верх проводку заливает?

можно вклиниться? в принципе если техника не своя можно и зазоры выставлять при помощи линейки для начальной школы. однако система комон рейл была разработана для максимального приближения работы дизеля к бензинке (шумность, выхлоп, динамика, мощность и пр.) поэтому фазы впрыска максимально сближены с моментами пика давления в рампе (отсюда метки не просто от балды а для экономии топлива) абсолютно не от безделья инженеры напичкали J3 кучей датчиков которые стоят по принципу: " там где тонко там и рвется" а демогогии что можно... по телеку показывют, то лодка утонула то ракета не взлетела от того что датчик вверх ногами прикрутили, а вроде встал как влитой (ИМХО)

если вывешенные колеса крутятся в разные стороны это значит что диф работает :-)

принимай поздравления !!!

помимо аммов причиной могут быть и рулевые наконечники (начинает поджирать резину по краям)

как проверял живость аммов? у меня крассивые и без подтеков задние аммы оказались совсем пустыми. после их замены на каябу машина качаться перестала

от долгих лет эксплуатации лобовое стекло покрылось мелкими сколами (при езде ночью ощущение пыльного стекла) и 2 маленьких паучка от камней возник вопрос можно ли все это отполировать и скока это все стоить будет) или лучше стекло поменять и если менять то какое лучше ставить т.к. разброс ценников от 1,7 до 12 (оригинал) килорублей

парни, уже несколько лет на форуме эта тема мусолится глушить, не глушить..... блин, цена клапана 2,5 тыр. - это одна заправка до полного бака, 16 кружек пива в кабаке по 150 р. или 10 бутылок водки можно еще в хлебном эквиваленте пересчитать

ну иногда бывает и с 5й - ключевое слово иногда. а вообще к любому авто прилагется ПДУ (в простонародии инструкция по эксплуатации) там все написано :-) Пду- противодураковое устройство

ИМХО: нахрена автор сего опуса рвет авто трогаясь со 2й? это-же не газ 53 а почему бы не трогаться с 5й сразу мтотор порычит- порычит да и хана коробке со сцеплением

А, что Максис до сих пор производит резину для внедорожников? Я ниву на мудзилле максис продал в 2009 году по причине отсутствия в продаже этой резины. Все поголовно продавцы заявили, что компания максис (подразделение гудьир или мишлена) перешли на производство резины для ATV и строительной техники (если не прав сорри)

видимо автор накололся прочитав мануал. я тоже так обманулся. дело в том, что в мануале замена шаровой производится со снятием ступицы. (бред, но факт)

проблема аналогичная, был свист на холодную, замена роликов и ремня вспомогательных агрегатов проблему решила но только на 5000 км появился снова. итог: не покупай расходники в непроверенных местах

ребята, плиз выложите подробности на этом форуме

в преддверии сезона скидок на летнюю резину хотел бы обсудить ,чего достойного выпускает современная промышленность для териков. сейчас стоит летняя данлоп грандтрек ат3, (город/трасса, грибы,рыбалка-реже но бывает). устраиавет по всем парамерам но пришла пора ее утилизировать. порывшись в нете несколько часов пришел к выводу что в отзывах о шинах для внедорожников/кроссоверов пишут в основном полный бред, а производители на все лады хвалят свою продукцию. об'ективного мнения не существует. смотрел варианты екагама ге02, нокиан, кумхо гудры. склоняюсь к данлопу. наверное всем будет интересен опыт одноклубников.

Тож верно. прийдется упитанных искать

Вячеслав, у меня сзади стоят каяба и стоковые пружины, минимум раз в неделю перезжаю через тройную колею в асфальте под 45 град. морда на стоке. Мордой не ощущается раскачивания кузова, а вот пустой зад идет как телега. конечно неровности отрабатывает на 100% но ощущение телеги. Не получтится ли на усиленных пружинах и мощных амморах такой эффект постоянно? Александр, я как раз ожидаю обратного эффекта.Родные пружины слишком мягкие, к тому же просевшие- зад от пола до арки 82 см, перед-79 см. Отбойники часто вступают в работу. Поперечная раскачка- того гляди перевернешься.Думаю хуже, чем есть не будет. может пока стоит сменить только амморы и посмотеть что получится? конечно проблему надо решать комплексно, но может для начала поменять только амморы?

Вячеслав, у меня сзади стоят каяба и стоковые пружины, минимум раз в неделю перезжаю через тройную колею в асфальте под 45 град. морда на стоке. Мордой не ощущается раскачивания кузова, а вот пустой зад идет как телега. конечно неровности отрабатывает на 100% но ощущение телеги. Не получтится ли на усиленных пружинах и мощных амморах такой эффект постоянно?

не стал открывать отдельную ветку, а может и стоило бы с названием "косяки прежних владельцев". дабы лифтануть зад авто, предыдущий влвделец сделал следующее: к заднему мосту приварил (прихватил) два куска водопроводной (канализационной) трубы 100 мм высототой 10 см и удлиннил на ту же длинну панар. тоже куском водопроводной дюймовки. ввиду колхозности всей конструкции и корявости исполнения (ржали даже таджики у которых мыл днище) возник ворпрос как это все ликвидировать с минимальными потерями для лифта и ущербом мат. части. в планах срезать весь водопровод. отсюда ряд вопросов 1. какие проставки ставить чтобы в итоге сохранить экстерьер авто. 2. возможно ли отрезать тягу панара по месту сварки и вварить туда такую же по диаметру трубу. или лучше взять новую (б/у) тягу и ее резать и варить. (позволит ли тощина металла тяги это сделать) 3. на сколько я помню из курса геометрии, длина тяги панара увеличивается на высоту проставок под пружины? 4. чем еще запастись из резинок сайлент блоков и прочего т.к. предполагается все это химичить в 400 км. от Москвы и запчастей там просто нет.

как правило на подобных мафонах есть гнездо для подключения ПЗЫ под конкретного производителя приемника, но встречаются и в последнее время их все больше ПЗЫ приемник стыкуется в стандартный USB порт (китайцы могут все )