Максс

Давление не могло быть выше настройки предохранительного клапана (килограмм 7). Потёки масла - это явный признак "палёного" фильтра. У нас на работе когда пошли китайские фильтра, мы выкидывали их резинки и ставили повторно старые, оригинальные. Кто как хочет, так и... ухаживает за машиной. Я знал одного деда, который поддомкрачивал свою "копейку", когда подкачивал колёса. А что ты хочешь получить от промывания? Допустим, промывка увеличивает ресурс мотора до капиталки. Но это было бы актуально, если б делалось с самого начала эксплуатации. А сейчас, думаю, уже поздно "пить боржоми"

А я думаю, здесь всё не так однозначно. Т.е. могут быть 2 варианта: 1. ЛиквиМолли подняло старые отложения и загнало их в фильтр. Но по идее это должно было произойти вскоре после замены, а не через пол-года 2. Негожая поршневая - газы в большом количестве прорываются в картер и сажа накапливается в масле. Я так Паджерика купил - масло чернело в первые дни после замены из-за задиров в первом цилиндре. Надо бы проверить, как сапунит двигатель на горячую. А вообще - сколько лет работаю с дизелями, ни разу не слышал звук этого клапана

Горящие одновременно лампочки - это какая-то проблема по электрике. Раз она приключилась, когда передком не пользовался, то я бы первым делом осмотрел провода и фишки у раздатки. Может на проволоку наехал и она зацепила. Может водой залило

Коммунист жжёт http://www.youtube.com/watch?v=7TmhB_hJHcU

Так точно. Дебильненькая конструкция... Меняй и задний заодно

Мартовский угон - это "соль" данной версии. Т.е. Боинг захватил купленный экипаж, поднял его на ещё большую высоту (для гарантии), разгерметизировали салон, все пассажиры испустили дух, и потом уже этот летающий морг посадили на какой-то базе. Ну и так далее

Совершенно пряники! Фильтра и отстаивание удаляют твёрдые частицы, а масло добавляет смазывающие свойства. Сам частенько беру экскаваторную соляру, и даже если она и мутная, добавление 100 грамм минералки 15W40 на канистру решает вопрос. В таком режиме уже отъездил около 30 тык после ремонта аппаратуры (покупал машину с убитой топкой)- заводится с пол-оборота. Интересно, конечно, есть ли нагар на поршнях, клапанах и в выхлопной системе?

1. Службы аэропорта Амстердама и Куала-Лумпура. Если это фейковый рейс, кто-нибудь из принципа дорвался бы до СМИ и сказал об этом 2. Владельцы самолёта (допустим, да, подкуплены и страховку получили) 3. Родственники пассажиров угнанного в марте Боинга (если там всё по-настоящему было) 4. Те, кто как дебилы, искали его по всему Индийскому океану 5. Те, кто реально учуял трупный запах, но почему-то их слова только в тырнете 6. Всякие эксперты, журналисты и корреспонденты 7. Российские власти, на которых получился наезд, должны были прямо заявить об этом

Эта версия появилась сразу же после катастрофы. Очень похоже на правду, но смущает один вопрос: КАК можно подкупить или запугать ТАКОЕ КОЛИЧЕСТВО причастных к этому людей, чтоб разыграть такое "шоу"?

Поросёнок - это рулевой редуктор. У меня на служебном Соболе лопался кронштейн, на котором он крепится

На Емексе Bosch 0460414191 стоит 200 косарей, 0K55A13800 - 106 косарей. Если накроется плунжерная пара,во сколько с заменой обойдётся?

Под водительской сидушкой. Как проверить дома без тестера? Зажать в тиски и поковырять отвёрткой? Самый лучший способ проверки сложных электронных девайсов - это установка другого, заведомо исправного. Иначе можно ошибиться с диагностикой и по беспонту купить дорогую запчасть

Поищи в нете сайты и позвони профессионалам. Я, например, перед тем, как вкрячить дополнительный фильтр в линию радиатора, в ростовскую контору позвонил и проконсультировался

Заметишь. Я на Паджере убрал, и в пробках на холостых стало очень неприятно стоять. У нас недавно по городу пустили новые автобусы МАЗ-206 с мерсовским 4-х цилиндровым движком - на холостых весь автобус трусит - стёкла, поручни, сиденья. Очень мерзкие очучения...

А тарахтит-то сильно? Небось как старый Форд Транзит?

Балансиры, надеюсь, не собираешься удалять?

Этот ЭБУ включает только раздатку и электропневмоклапана передка. А ЭБУ двигателя и АКПП - это совсем другое. У кого-то кажется было - это косяк датчика скорости на раздатке (тот который 2-х контактный)

Ну не факт. У нас на работе есть подопытный драндулет - Ниссан Датсун 2.5, бестурбовый, с ефишным насосом. У него проблема с топкой - ТНВД недостаточно впрыскивает, он плохо тянет и при тапке в пол не дымит. Так вот, при подаче пропана его тяга заметно увеличивается на подъём и на разгон, и детонации нет

Для меня при покупке год назад главным критерием было отсутствие коррозии. Потому как в негнилую машину не жалко вкладывать, а в гнилую - уже не вариант

Ты ж писал, что моторчик от крутилки не работает. Значит не приходит. Теперь остаются варианты: - неисправна крутилка (проверь той же контролькой) - неисправна проводка - неисправен ЭБУ или он не получает питания +12В

Zexel, хавающий всё, что горит, - это тема. Сам три года на Паджере так отъездил, не зная, где находятся АЗС. Но в последнее время халявы стало оч-чень мало. Поэтому меня в этой переделке интересует другое - возможность перевести J3 на газодизельный цикл (он же Dual Fuel). То бишь установить механический ТНВД с внедрённым в него ограничителем + ГБО. Потому как думаю, что заставить работать в паре ЭБУ Делфи и газовые мозги - задача очень сложная. Есть куча сайтов на эту тему, если поискать. И что самое интересное, если им верить, газ ФОРСИРУЕТ дизель! Т.е. при грамотном раскладе с 2.9 можно будет снять бОльшую мощность, чем даже у рестайла. Плюс ещё один приятный момент - с 2015 года транспортный налог на газовые машины обещают сделать нулевым

А как решается вопрос с АКПП?

Ну тут я пас, я туда не лазил. Можно потыкать крутилку мультиметром и найти общий, плюсовой, контакт. А может щас Василий подскажет, какой провод плюсовой

И скока ж стоит ТНВД? Походу намного дороже Делфи?

Там массы не должно быть. Так что, всё-таки при включенном зажигании ни на одном контакте нет +12В?