Максс

В редуктор трансмиссионку однозначно. А почему так мало, 250мл? Механизм включения отдельно не мажется, а течь масла может быть или из-за забитого сапуна, или сальник разбивает из-за сильной болтанки в подшипнике

А в чём фишка этой приблуды?

Чёрное масло - это, как я понимаю, пакет дисков сгорел и осыпался. Можно снять поддон и почистить всасывающий фильтр. Если не поможет, значит всё оч плохо

FAQ, однако... На это попадают почти все, кто делает форсы кучей, а не по одной. Сними кулер, заведи колбасящий двигатель и пальцами щупай трубки форсунок. Три будут пульсировать, а одна - нет. Вот эту форсунку снимай и перебирай - она заклинила

Заменишь колца - только хуже сделаешь! У нас на работе балбесы поменяли поршневую без расточки блока на Hilux Surf 2.5 и не снимая двигатель (снимали передний редуктор). Я тогда ещё им сказал, что будет шляпа - не поверили. Потом зовут - мол, завести не можем. Проверяю метки - всё на месте, пробую эфиром - не заводится Проверяю компрессию в 1-м цилиндре - 8кг!!! Нливаем масло в цилиндр - 23кг. Сняли,разобрали - в цилиндрах бешеная выработка, и если старые кольца были к ним приработаны эллипсом, то новые, круглые, оставляют щели. Колено, пишут, становится, только есть разница по резьбе под крепление шкива

А что ты поставил вместо ресивера?

Интересненько - за десятку мотор сделать... Прокладка ГБЦ - косарь, остаётся девять. Оставить старые вкладыши - это самоубиство, т.е. ещё два косаря в минус, остаётся семь. И как на них заменить поршневую? Есть прикольный вариант увеличить рабочий объём до 2650 см3, я на Паджре хотел сделать. Ставятся коленвал и укороченные поршни от D4BB - получается ход 100 мм против 95 в стоке

Если глохнет в дороге, не от большой нагрузки, а ни с того ни с сего - то это завоздушивание. У тебя обратка с насоса к фильтру идёт? Если да, то отключи и пусти прямо в бак

Замерь компрессию. Потом купи раскоксовыватель и сделай всё по инструкции - благодаря тому, что есть свечи подогрева и поршни плоские, это очень удобно делать. Потом опять смерь компрессию - если без изменений, значит кирдык конкретный

Работать-то будут, вот только бы холостые не подкинулись до 1000 из-за бОльшего впрыска Но всё равно это уже каменный железный век. На сайте Delphi нашёл инфу про системы с давлением 2200 и 2500 бар! Вот бы янки додумались сделать тюнинговый комплект на 2500 бар - насос+форсы+ЭБУ+датчик рампы, чтоб он легко становился на машины типа наших!

Целое - да не совсем. Выложи фотку раздатки, когда валы стоят и цепь одета на звёздочки. И сожми её посередине. Я на Паджере два раза раздатку вскрывал - первый раз тоже подумал, что цепь нормальная. Ей чтоб перескакивать, совсем немного растянуться надо. И когда ты снял задний кардан и поехал на передке - опять она гремела. А удар при включении 4L - это норма для АКПП: даже на нейтрали за счёт вязкостного трения дисков кой-какой крутящий момент доходит до раздатки, и при переключении муфты удар идёт на задний кардан

Не знаю, какой там селектор и крышка - там по-моему просто трос рычаг ворочает туда-сюда. Начни с ошибок, а дальше уже в железо лезть

Там же вроде снаружи на шкиве засечка есть, я её ставил на букву "Т" (Тор) на пластмассовой крышке, а метки на распредвалах должны быть на одной линии с центрами болтов

А у тебя поршень есть, хотя бы старый? Меня интересует диаметр пальца и компрессионная высота (размер от пальца до днища)

90%, что ремень ГРМ. Пока ехал, хватало датчика коленвала, а как дошло до запуска, ЭБУ увидел ошибку корреляции валов

Не знаю, как там с берлингами, но по работе, на импортной спецтехнике, не увидел плюса электронасосов там, где они стоят. Ну кроме разве одного - при замене фильтров он их прокачивает, и не надо их наливать или педалить вручную. Ну а так-то да, спор бесполезный. Как говорят некоторые психологи, в сознании есть как бы два человека - один Думающий, второй Доказывающий. И что бы не придумал первый, второй всегда будет пытаться это доказать. Причём не только себе

Ох не верю я! Неужели корейцы такие тупые, что не поставили насос, и тысячи машин ездят по свету, не додавая хозяевам лошадей?

У меня было похожее, только не так сильно и часто, как у тебя. Пропало после того, как сканером "оптом" почистили все ошибки.

Что и требовалось доказать. А я на днях перебрал и поставил Cummins 8.3 литра с китайского погрузчика (заменил ЦПГ - был сильный износ и задиры). Теперь машинисты визжат от радости - не жрёт, а прёт! Дымок только при перегазовках, с сапуна ноль. Так что мерь компрессию

Да, брать парой клапан+распылитель выходит дешевле. А не хочешь рискнуть - в порядке эксперимента поставить ремкомплекты от 800-х форс? По идее, должна увеличиться моща, в ущерб экономичности, естесственно. Я б у себя сделал, но пока всё работает, не хочу лезть

А что если за ним карлсона примостырить, например от ВАЗовской печки? Как у Паджеры под кулером стоит. И встречному потоку почти не мешает, и тянет принудительно, когда надо. Если по-простому - то управление клавишей из салона, а если с кибернетикой - то датчик температуры градусов на 50 и реле?

Ну я ж не Жорик Ревазов из "Анти Тестдрайва", чтоб про все машины знать

А я не перестаю удивляться отличной динамике Audi A6 - 2.5 литра, V6, прямой впрыск, электронно-управляемый ТНВД (не Common Rail !!!). Она раза в полтора шустрее Терракана, и если нужен 4WD, хочется погонять, и не нужен большой клиренс и объём багажника - то Audi явно выигрывает за ту же цену

Нафига тебе в Ростове Терракан? Чтоб по снегу подниматься от Дона по Будённовскому, Ворошиловскому, Кировскому и по нечётным линиям Нахичевани? Так для этого подойдут полноприводные пузотёрки Ауди и Субару. Они намного легче и резвее, может лучше машину поменять?

Проверить слив форсунок. Здесь много раз описывалось, как это делать. Ищи в поиске