Зеленый Тараканчик

А трубка? А проводка?

я планировал все менять. но не успел( проводка на этой неделе новая придет(заказана).а трубку не посмотрели.может на самом деле передавлена. форсунку завтра на стенд повезу. коса старая есть попробую ее завтра поставить(но она совсем убитая).

Какие мысли? Форсунку на стенд, и если что, то менять.

Её же когда газами вверх давило (80 кг/см при вспышке), её трубка держала. И форсунка могла деформироваться и закПосле установки 

После установки форсунки машина завелась и работала хорошо. потом решили поменять шайбу под форсункой, после чего заводится хорошо, но работает на трех цилиндрах и держит 200 об. когда вылетела форсунка, пробила почти на сквозь интеркульлер.

Как это - выдавило? Вырвало болт крепления из головки? А как тогда на место поставили?

Да всмысле вырвало. оказалось болт не родной стоит а гораздо короче на родной прикрутил

привет всем такая ситуация ехал машина задымила и заглохла открыл капот выдавило форсунку 2  поставили форссу на место завели вторая форса не работает держит 200 оборотов и на педаль газа совсем не реагирует сканер ничего не выдает какие у кого мысли 

 

Я с заглушенным ЕГРом 1,5года на этой ашинке катаюсь всё отлично. У меня тоже набор ошибок 0100 и 0204. Сейчас ищу чего куда. Попутно перебрал четвёртую форсу. С зряплаты съезжу на нормальную диагностику к Юричу. Он-то навенрняка знает и сможет помочь.

 

Я с заглушенным ЕГРом 1,5года на этой ашинке катаюсь всё отлично. У меня тоже набор ошибок 0100 и 0204. Сейчас ищу чего куда. Попутно перебрал четвёртую форсу. С зряплаты съезжу на нормальную диагностику к Юричу. Он-то навенрняка знает и сможет помочь.

а утебя в аварийный режим входит. и после переборки форсунки всеравно ошибка поней вылазит? уменя еще вонь сглушителя начинается сильная

 

дак ошибка р0204 это ошибка не по форсунке а именно по проводке идущей к форсункам если форса даже льет а в контактах все ок то этой ошибки небудет уменя тоже воняет это же дизель 

смотри еще момент если бы рассыпались электрические потроха форсы то после снятия ошибки после заводки двс сразу бы выскочила ошибка я думаю что дело в проводах или контактах

 ошибка p0204 появилась позже . все время долбит егр. разбирались с деагностом и сканером . пока вердикт искать вакуум . а про 0204 там расшифровывается что то типа повреждения цепи проводки. непомню точно . скорее всего коса которая на форсунки идет. я ее посмотрел кажется родная еще если неродная то очень древняя. закажу потом.

может еще быть слабый сигнал  слабое возбуждение уже вторую косу проводов заказал даже если наверное заглушить егр то результат будет нулевым

 

Версия, конечно, интересная, но вот вопрос - как ЭБУ узнаёт о количестве РЕАЛЬНО впрыснутого топлива?

Я один раз видел, как Denso на рядной шестёрке Hino выдаёт ошибки по забитым форсункам...

Думаю, единственно, как это можно сделать - ЭБУ отслеживает провал частоты вращения КВ после впрыска данной форсунки. Но это возможно только на ХХ - на 4000 об КВ это нереально

по датчику давления рейки + запрос давления тнвд + время впрыска форсы

 

привет мне тоже расказывали про то что эбу запрашивает одно давление а насос создает другое(теоретически это возможно а практически нет из за этого не будет аварийного режима из за этого выскакивает чек под нагрузкой при чем это первый сигнал наремонт форсунок)если двиг ушел в аварийный режим ищи ошибки они обовсем раскажут 

 

непомню максс. толи p0201 или нет . завтра посмотрю  и напишу. короче шланги на передок а снего видимо обратно пот капот  и там видимо где то моя утечка и происходит возле электроклапана ?

 

О, значит EST, и шланги идут на передний мост.

Так что пишет сканер про эту ошибку, какой номер?

макс привет . ошибка моя p0100. вторая p0204. есть какие мнения?

 

двиг ушел в аварийный режим всего скорее из за р0204 я уже почти год борюсь с этими ошибками

после ремонта форс стали выскакивать ошибки по форсам заказал новую косу поменял полгода ездил без проблем.Заправился солярой с водой перебрал снова форсы и началось через каждые 100,50,200 км (это переодичность)выскакивали ошибки хотя и новая коса и контакты не поразу подгибал,Потом Вован посоветовал поставить старую косу , поставил привязал к форсам на проволоку теперь наезжаю 1000км сбрасываю ошибку и еду снова  буду заказывать новую косу,

Блин уже не знаю как быть, и контакты подгибал, и подчищал, и прозванивал, и мозги отключали и включал низнаю, есть какие либо предложения? Помогите плиз! Подскажите с какого датчиками может идти наводка, надежда на вас!!!!

И еще говорят что нужно мол все форсунки на станке прокатать, и коды которые выдаст заново записать!!может ли это помочь

Было тоже самое прокатывал форсы на стенде потом прописал результата ноль 

в итоге ослаб правый супорт и закис левый устранил все вроде хорошо

 

Всем доброго времени суток!Стала машина не знаю что делать и с чего начинать.Небольшая пред история:

На машине заменил топливный насос,форсунки,турбину все было хорошо,движок радовал.Вчера ехал из Сургута

загорелся "ЧЕК" стала хуже тянуть.Остановился,заглушил,немного постояли,запустил движек "ЧЕК"исчез,

но на холостых оборотах двигатель трясет"колбасит" так как у меня было раньше до замены форсунок,

симптомы такие же когда умирают форсунки,но раньше такого не случалось к этому всегда шло постепенно,

сначала слегка потряхивает,при плавном трогании с места появляются дергания и чем дальше тем хуже,а  

здесь все  резко,сразу и это случилось при пробеге 13 000 тыс.км. после замены всего выше перечисленного.

Делать нечего,поехали,"ЧЕК"загорелся снова,так с ним и доехал домой.Утром при попытке запустить никаких

признаков жизни.Топливо есть,с топливного фильтра на насос соляра идет,фильтра добавочный и родной новые

при включении зажигания спираль нагревается и тухнет хотя иногда бывало когда включал зажигание спираль

не загоралась и движок не запускался,при повторном включении когда загоралась и тухла спираль запускался

как обычно.Есть какая то проблема с генератором потому что иногда свет то ярче то тусклей горит,иногда

нормально.Не мог ли генератор "убить"управляющие катушки на форсунках все сразу? Бред наверное,но...

В общем парни кто что то может подсказать для решения этой проблемы говорите,буду благодарен.С чего

начинать? Что могло стать причиной и как это проверить учитывая что машина на улице,а у нас уже зима

до -20.Гараж теплый конечно же найду,но может на месте как то можно проверить предохранители,реле,

датчики? Что за что отвечает и как проверяется? Сколько уже денег вбухал в него,посещают мысли или

продавать его или переделывать на простую топливную,читал где то делают.Или уйти в запой? Достал.

С ув.Agan86

Я бы не стал сразу паниковать, начни с малого, замени топливный фильтр, у вас же морозы возможно он банально запарафинировался, при кристализации парафин забивает фильтрующий элемент и никакие его дальнейшие отогревания не помогают.

Желательно отогреть бак и залить туда заведомо хорошую теплую саляру вместе с антигелем. Напоминаю антигель добавляют в соляру не ниже +5*С иначе толку ноль.

 

.

(при включении зажигания спираль нагревается и тухнет хотя иногда бывало когда включал зажигание спираль

не загоралась и движок не запускался,при повторном включении когда загоралась и тухла спираль запускался

как обычно  ) привет тарракановоды похожая проблема в -15 заводится изумительно а в -5 бывает с первого раза не заводится , вкл зажигание второй раз спираль загорается и тухнет кручу стартер ноль , нажимаю немного на газ  мотор схватывает и заводится.Форсы не льют проверял может осталась еще летняя соляра,но в -15 заводится.Еще как вариант сырая форса номер 2 сифонит из под нее пробовал подтянуть но вроде как при ремонте форс летом ремонтники сорвали резьбу на болте который крепит форсу подскажите может кто сталкивался

если кто нибудь знает подскажите каталожный номер направляющих 

Вот и ответ.

Замени пальцы и стук должен уйти.

благодарю тебя за совет гарри закажу буду менять

 

Привет тарракановодам помогите советом .  При трогание с места или резком торможении слышен толи разовый стук или щелчок где то спереди. Загнал на подъемник все шаровые минус . Заменил все шаровые но щелчки остались.стойки стаб и втулки стаб менял весной. Но дороги у нас ушлепанские может опять надо стойки стаб заменить может кто скажет как их проверить

Проверь направляющие в тормозных суппортах

 

направляющие разбиты  я уже купил такого

Привет тарракановодам помогите советом .  При трогание с места или резком торможении слышен толи разовый стук или щелчок где то спереди. Загнал на подъемник все шаровые минус . Заменил все шаровые но щелчки остались.стойки стаб и втулки стаб менял весной. Но дороги у нас ушлепанские может опять надо стойки стаб заменить может кто скажет как их проверить

привет всем сегодня снял форсунки на стенде узнал новые коды. После прописки завел машину ее затрясло повалил синий дым но после пары минут работы двс все пропало стала работать хорошо. При езде на2000-2200оборотах появился какой то стрекот в салоне слышно а на улице нет что это может быть 

вот решил отписаться по ремонту своего друга было тоже чек под нагрузкой приехал к диагностам ошибки Р01119   и Р01120  и третья всегда ошибка была разная выскакивала по датчику распред вала или по какой нибудь форсунке предложили поставить новый ТНВД (который у них есть в наличии) цена вопроса 28 тыс. а на вопрос если не поможет то и форсунке заменим цена вопроса 40 тыс.Подумав немного решил отказаться от такого заманчивого предложение  почитав форум спасибо людим которые с этим уже сталкивались с этим проверил обратку перелив 3 форсунок составлял на 7 мл больше чем положенно .Поставил оригинальный фильтр ошибка Р1120 ушла ,но всё равно двигатель вставал в аварийный режим .Прикупил два клапана  установил на 2 и 3 форсунку а на 4 собрал клапан из 3 старых  вот машинка побежала чек больше не раздражает на панели цена вопроса 6 тыс рублей а не 70 тыс . Так вот к чему я всё это написал не видитесь на развод, прежде чтобы что то решить почитайте форум  400 км полёт нормальный     СПАСИБО ВСЕМ КТО МНЕ ПОМОГАЛ В МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ 

вот решил отписаться по ремонту своего друга было тоже чек под нагрузкой приехал к диагностам ошибки Р01119   и Р01120  и третья всегда ошибка была разная выскакивала по датчику распред вала или по какой нибудь форсунке предложили поставить новый ТНВД (который у них есть в наличии) цена вопроса 28 тыс. а на вопрос если не поможет то и форсунке заменим цена вопроса 40 тыс.Подумав немного решил отказаться от такого заманчивого предложение  почитав форум спасибо людим которые с этим уже сталкивались с этим проверил обратку перелив 3 форсунок составлял на 7 мл больше чем положенно .Поставил оригинальный фильтр ошибка Р1120 ушла ,но всё равно двигатель вставал в аварийный режим .Прикупил два клапана  установил на 2 и 3 форсунку а на 4 собрал клапан из 3 старых  вот машинка побежала чек больше не раздражает на панели цена вопроса 6 тыс рублей а не 70 тыс . Так вот к чему я всё это написал не видитесь на развод, прежде чтобы что то решить почитайте форум  400 км полёт нормальный     СПАСИБО ВСЕМ КТО МНЕ ПОМОГАЛ В МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ 

а аварийный режим перестал вкл или нет

так если у тебя одна форса мертвая, вот осюда и тупняк, если обмотка возбуждения мертва то клапан на впрыск не открывается совсем или открывается не до конца фактически ты ездишь на 3-х горшках

Двиг работает ровно, а ошибки выскакивают по разным цилиндрам. Если бы обмотка сгорела, то после снятия ошибки сканером после завода она бы выскочила сразу снова, а форсы проверял на стенде, работают без перебоев.

Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Принцип действия

Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов.

Применение

На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.

Википедия однако

Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Принцип действия

Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов.

Применение

На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.

Википедия однако

если я правильно понял то теоретически могут выскакивать ошибки по форсам и переводить двс в аварийный режим но по датчику ошибки нет

Предположу что момент впрыска корректирует

Предположу что момент впрыска корректирует

момент впрыска значит он связан с форсунками . Я вчера где то читал что если ошибки проскакивают по всем форсункам,то теоретически это может быть из за датчика детонации. Провода я думаю уже можно исключить я их уже на проволоку к форсам примотал с эбу разъемы снимал там все чисто  присоеденены плотно

всем привет аварийный режим так же вкл ребята а за что отвечает датчик детонации

вчера скинул ошибку была по третьей форсунке слабое возбуждение близкое к минимальному пока езжу. Стал замечать что что то машина стала подтупливать при разгоне  например едешь 20 км на второй передаче даешь газку ощущение  что за зад держат а если перегазуешь то все ок  не всегда но переодически бывает

цена вопроса?

3100 р

 

привет всем перебрал еще 3 форсунки лили чека под нагрузкой нет , но опять аварийный режим вкл буду смотреть опять провода для начала если кто может помочь советом пишите а то он меня одолел уже

Сам перебирал?

Проверь ту тему насчёт забитых распылителей. Сноси форсы на стенд.

Я в том месяце носил 4 форсы Denso топливщику - не льют, но он сразу сказал, что распыл - го..но, распылители забиты. Дыма у движки нет, но и мощности тоже нет.

Denso на Isuzu этого не видит, а Delphi может и видит

 

да перебирали сами оказалось ничего сложного носил на стенд все работают норм

привет всем еще вопрос товарищ считал коды прописки которые вписаны в эбу там нет ничего похожего с теми кодами которые есть на форсах может ли такое быть. В том году перебирались форсы первый раз они были родные и с тех пор стали выскакивать ошибки по форсункам может тремонтники поставили не мои форсы а какие нибудь другие с убитыми электромагнитными клапанами правда теперь уже х.й кто скажет

привет всем перебрал еще 3 форсунки лили чека под нагрузкой нет , но опять аварийный режим вкл буду смотреть опять провода для начала если кто может помочь советом пишите а то он меня одолел уже