-
Постов
340 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Сообщения, опубликованные Зеленый Тараканчик
-
-
Всем привет кто подскажет каталожный номер интеркуллера на 2.9 а то мой совсем прохудился а заварить не получается
-
Это завтра в 16,00 уже. Я перед этим ещё и себе сканер планирую купить- мабуть научит чему.
напиши чего надиагностируете посмотри какое давление в рампе на хх на средних и максимальных оборотах все отпиши там будем думать
-
Ну как-то и так тоже было в одном из сканеров. Вот только как это побеждать?
посмотри состояние фишки попробуй прозвони провода если провода родные могли просто сломаться от температуры я у себя привязывал на проволоку фишки к форсе может и ошибка по дмрв выскакивает из за форсы
Да пробовал-всё звонится, да и коса свежая. Надо со сканером играться. Одному неловко конечно, но надо пробовать!.
дак и я звонил у меня тоже все звонилось попробуй найти не дизелиста а хорошего диагноста и смотрите датчики которые связаны с работой двигателя потому как у нас таковых не мало и все они завязаны могут наводить на ошибку по форсе а на,,,ут сам
-
<a id="cke_33" class="cke_off cke_button_italic" "="" href="javascript:void('Курсивный')" title="Курсивный" tabindex="-1" hidefocus="true" role="button" aria-labelledby="cke_33_label" onkeypress="return false;" onkeydown="return CKEDITOR.tools.callFunction(55, event);" onfocus="return CKEDITOR.tools.callFunction(56, event);" onclick="CKEDITOR.tools.callFunction(57, this); return false;" unselectable="on">Так у меня хорошо заводится, да и ошибок по нему нет. Ну да ладно- данных пока новых нет- куплю сканер- и буду эксперементировать. Получу какие-отпишусь.
у меня уже год эти ошибки и всегда заводится хорошо а когда появились эти ошибки и двг не уходил в авар режим только чек горел я просто поменял провода и все прошло а ошибка расшифровывалась как слабый сигнал , слабое возбуждение , обрыв или замыкание на массу всегда разные и самая первая ошибка была по 2 форсе и дмрв
-
Ну как-то и так тоже было в одном из сканеров. Вот только как это побеждать?
посмотри состояние фишки попробуй прозвони провода если провода родные могли просто сломаться от температуры я у себя привязывал на проволоку фишки к форсе может и ошибка по дмрв выскакивает из за форсы
-
Так 0204-же.
P0204Неисправность цепи управления форсункой №4 P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
-
макс а на утечку смотреть по давлению в рампе при условии что форсы в обратку не льют
Как это?
если в обратку не льет а давление нужное не создается при работе то есть вариант что распылитель льет ну так мне диагност сказал
Вова а ты не помнишь дословную расшифровку форсы
Максим, чет даже не пойму о чём ты сейчас? Если код для прописки- то нет конечно, а так по-моему 500е
не дописал слово ошибка по форсе
Вова а ты не помнишь дословную расшифровку форсы
Андрей, чет даже не пойму о чём ты сейчас? Если код для прописки- то нет конечно, а так по-моему 500е. Ааа понял- ты про ошибку что-ли- Р0204- ошибка распыления по версии одного сканера, и что-то с электрикой по версии другого.
ну вот Вова найди хороший сканер и правильно прочитай ошибку возможно это электрическая часть форсы или проводка а не распылитель просто как я где то читал что распылитель на делфи умирает в основном сразу
-
Вова а ты не помнишь дословную расшифровку форсы
-
Перед тем как четвёртую менять проверял- пепрвые три молодцом- четвёртая плохая, но не насмерть. Правда прошло две недели- действительно надо ещё разок проверить. Завтра проверю. Авот если распылитель плохой как без стенда понять?
привет володь да сочуствую тебе у нас тоже таких типов хватает а распыл без стенда не проверить
Ну чтоб не забитый - я шприцем в него лил, получалось 7 одинаковых струек.
А вот на утечку... Только если форсунку, не устанавливая, подключить к рампе трубкой и покрутить стартером.
Но это косячно - заведётся на 3-х цилиндрах и выкинет ошибку по форсе, т.к. коса не подключена.
Проше отнести ближайшему топливщику и создать давление ручным насосом
макс а на утечку смотреть по давлению в рампе при условии что форсы в обратку не льют
-
Володь привет! То есть считаешь что всё-же к форсам приглядываться. Можешь на словах объяснить что смотреть при работе форсов на стенде. На "облако" или на совпадение кол-ва налитого за цикл? А то придётся ехать куда, а я не знаю на что смотреть. Надо вот ещё только найти куда ехать?!
посмотри что бы распыл был в виде "тумана". посмотри на перелив форсунок в обратку. подключи сканер, проверь давление в рампе на разных режимах и посмотри по сканеру показания работы датчиков.
-
У меня движка крутится до талого . Договорились-съезжу-отпишусь
Это не авар режим,А там все вместе подумаем что дальше делать
-
Вот что удивительно нет! Ну или я вообще не понимаю что такое аварийный режим. Просто воняет, потряхивает при ХХ , тянет фигово (иногда) и глохнет жёстко.
у меня тоже машинка воняет глаза режет аварийный режим это когда обороты 2800 максимум и машина еле еле разгоняется а тянет херово может вправду из за дат дет завтра съездишь отпиши что и как
-
У меня Р0100 и Р0204 но и двигло подколбашивает, в любом случае какая-то форсма цокает поеду к профессионалу. поверим топливную-вернём в крндицию-буду дальше рыть.
у моего приятеля тоже терик мотор потряхивало спецы хотели мотор разобрать типа коленвал бьет поитогу поменял три клапана на форсах и мотор стал работать как часы Володя а мотор в аварийный режим у тебя не уходит
-
Если хочешь проверить на перелив то да это полезно иногда для себя делать , А у тебя вроде 0204 может тоже какой нибудь датчик наводку дает я где то читал что такие наводящие ошибки могут давать дмрв ,дат дет , д коленвала и распредвала попробуй копнуть сюда я не могу давать советы т к не знаю избавился ли я от этих ошибок или нет
-
Вот-вот те самые симптомы! Видимо реально надо форсы трясти! Ну дак завтра Юрич подлечит- я в него верю.
дак а причем форсы
-
От ни фига се!!! У меня-же как раз с холостыми вот такая байда! Ну да ладно-завтра к Юричу еду топливную трясти- глядишь и поможет. А вот про датчик детонации сканер ничего не говорил!
дык Володя у меня на диагностике тоже ничего не показало но когда датчик отключил то обороты 1000 стали и машинка как то туговато разгонялась , А если ездить с отключенным дд то могут прогореть поршня и с отключеным датчиком расход увеличиывается
-
Я щас пригляделся к датчику - он крепится к блоку болтом под ключ на 12.
А что если его открутить, снять датчик, чтоб он не "слышал" двигатель, а фишку вставить?
При условии, конечно, что антифриз не потечёт - на IVECO этот датчик торчит прямо в рубашку охлаждения.
Или, если потечёт, то второй вариант - замерить сопротивление датчика и воткнуть в фишку резистор - обманку с таким же сопротивлением
макс я его давно снимал чистил там не сквозное отверстие можно и так будет попробовать завтра заеду на диагностику взгляну че в мозгах творится
-
отключил датчик детонации заводится хорошо аварийного режима пока нет но вот теперь обороты держит 1000 жмешь тормоз отпускаются до нормальных значит этот датчик завязан с дмрв пока не поменяю распылитель буду ездить так вдруг аварийного режима не будет
-
Зачем наугад, лишние деньги выкидывать? Лучше все снять и на стенде поглядеть, какая льёт
понял макс спасибо
-
подскажите номерок распылителей кто знает
-
Попробуй сначала отключить датчик детонации, чтоб ЭБУ не получал от него сигнал. Вдруг аварийный режим пройдёт
попробую а как узнать на какой форсе распыл менять надо все снимать или нет и еще на холодную завожу заводится хорошо но первые секунды 3 трясет его и дымит синим дымом что за хрень и еще а можно ли самому его поменять и потом форсу на стенд свести
-
Чистка - это что мёртвому припарка.
Давление держит притёртый кольцевой поясок контакта иглы и распылителя, и если он повреждён, то форсунка будет постоянно лить в цилиндр
все ясно буду менять буду менять распылитель
-
Макс конечно философ, но инжектор подливает. Посмотрим как быстро опять выскочат эти ошибки.
Макс не только философ, но ещё и практик.
У меня сейчас в работе два двигателя, у одного прогар поршня
А у другого - выгоревший поршень
и оба, естесственно, от неправильной работы инжектора.
И сейчас посмотрел - действительно, у нас в блоке, примерно над ТНВД,стоит датчик детонации.
Попробуйте отключить его фишку - вдруг что-то изменится
да попробую но я четыре дна назад распылитель чистил на второй форсе
-
Макс конечно философ, но инжектор подливает. Посмотрим как быстро опять выскочат эти ошибки.
вован бог с ним с инжектором это ерунда лишь бы от аварийного режима избавиться
ИНТЕРКУЛЛЕР
в 2.9 (двигатель и топливная система)
Опубликовано
парни спасибо у меня 2002 год до рестайл вроде окончание 700