Зеленый Тараканчик

парни спасибо у меня 2002 год до рестайл вроде окончание 700

Всем привет кто подскажет каталожный номер интеркуллера на 2.9 а то мой совсем прохудился а заварить не получается 

Это завтра в 16,00 уже. Я перед этим ещё и себе сканер планирую купить- мабуть научит чему.

напиши чего надиагностируете посмотри какое давление в рампе на хх на средних и максимальных оборотах все отпиши там будем думать

 

 

Ну как-то и так тоже было в одном из сканеров. Вот только как это побеждать?

посмотри состояние фишки попробуй прозвони провода если провода родные могли просто сломаться от температуры я у себя привязывал на проволоку фишки к форсе может и ошибка по дмрв выскакивает из за форсы 

 

Да пробовал-всё звонится, да и коса свежая. Надо со сканером играться. Одному неловко конечно, но надо пробовать!.

 

дак и я звонил у меня тоже все звонилось попробуй найти не дизелиста а хорошего диагноста и смотрите датчики которые связаны с работой двигателя потому как у нас таковых не мало и все они завязаны могут наводить на ошибку по форсе а на,,,ут сам

<a id="cke_33" class="cke_off cke_button_italic" "="" href="javascript:void('Курсивный')" title="Курсивный" tabindex="-1" hidefocus="true" role="button" aria-labelledby="cke_33_label" onkeypress="return false;" onkeydown="return CKEDITOR.tools.callFunction(55, event);" onfocus="return CKEDITOR.tools.callFunction(56, event);" onclick="CKEDITOR.tools.callFunction(57, this); return false;" unselectable="on">Так у меня хорошо заводится, да и ошибок по нему нет.  Ну да ладно- данных пока новых нет- куплю сканер- и буду эксперементировать. Получу какие-отпишусь.

у меня уже год эти ошибки и всегда заводится хорошо а когда появились эти ошибки и двг не уходил в авар режим только чек горел я просто поменял провода и все прошло а ошибка расшифровывалась как слабый сигнал , слабое возбуждение , обрыв или замыкание на массу всегда разные и самая первая ошибка была по 2 форсе и дмрв

Ну как-то и так тоже было в одном из сканеров. Вот только как это побеждать?

посмотри состояние фишки попробуй прозвони провода если провода родные могли просто сломаться от температуры я у себя привязывал на проволоку фишки к форсе может и ошибка по дмрв выскакивает из за форсы 

Так 0204-же.

P0204Неисправность цепи управления форсункой №4  P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

макс а на утечку смотреть по давлению в рампе при условии что форсы в обратку не льют

 

Как это?

если в обратку не льет а давление нужное не создается при работе то есть вариант что распылитель льет ну так мне диагност сказал

 

Вова а ты не помнишь дословную расшифровку форсы

Максим, чет даже не пойму о чём ты сейчас? Если код для прописки- то нет конечно, а так по-моему 500е

 

не дописал слово ошибка по форсе

 

Вова а ты не помнишь дословную расшифровку форсы

Андрей,  чет даже не пойму о чём ты сейчас? Если код для прописки- то нет конечно, а так по-моему 500е. Ааа понял- ты про ошибку что-ли- Р0204- ошибка распыления по версии одного сканера, и что-то с электрикой по версии другого.

 

ну вот Вова найди хороший сканер и правильно прочитай ошибку возможно это электрическая часть форсы или проводка а не распылитель просто как я где то читал что распылитель на делфи умирает в основном сразу

Вова а ты не помнишь дословную расшифровку форсы

Перед тем как четвёртую менять проверял- пепрвые три молодцом- четвёртая плохая, но не насмерть. Правда прошло две недели- действительно надо ещё разок проверить. Завтра проверю. Авот если распылитель плохой как без стенда понять?

привет володь да сочуствую тебе у нас тоже таких типов хватает а распыл без стенда не проверить 

Ну чтоб не забитый - я шприцем в него лил, получалось 7 одинаковых струек.

А вот на утечку... Только если форсунку, не устанавливая, подключить к рампе трубкой и покрутить стартером.

Но это косячно - заведётся на 3-х цилиндрах и выкинет ошибку по форсе, т.к. коса не подключена.

Проше отнести ближайшему топливщику и создать давление ручным насосом

макс а на утечку смотреть по давлению в рампе при условии что форсы в обратку не льют

Володь привет! То есть считаешь что всё-же к форсам приглядываться. Можешь на словах объяснить что смотреть при работе форсов на стенде. На "облако" или на совпадение кол-ва налитого за цикл? А то придётся ехать куда, а я не знаю на что смотреть. Надо вот ещё только найти куда ехать?!

посмотри что бы распыл был в виде "тумана". посмотри на перелив форсунок в обратку. подключи сканер, проверь давление в рампе на разных режимах и посмотри по сканеру показания работы датчиков.

У меня движка крутится до талого . Договорились-съезжу-отпишусь

Это не авар режим,А там все вместе подумаем что дальше делать

Вот что удивительно нет! Ну или я вообще не понимаю что такое аварийный режим. Просто воняет, потряхивает при ХХ , тянет фигово (иногда) и глохнет жёстко.

у меня тоже машинка воняет глаза режет аварийный режим это когда обороты 2800 максимум и машина еле еле разгоняется а тянет херово может вправду из за дат дет завтра съездишь отпиши что и как

У меня Р0100 и Р0204 но и двигло подколбашивает, в любом случае какая-то форсма цокает поеду к профессионалу. поверим топливную-вернём в крндицию-буду дальше рыть.

у моего приятеля тоже терик  мотор потряхивало спецы хотели мотор разобрать типа коленвал бьет поитогу поменял три клапана на форсах и мотор стал работать как часы Володя а мотор в аварийный режим у тебя не уходит

Если хочешь проверить на перелив то да это полезно иногда для себя делать ,  А у тебя вроде 0204 может тоже какой нибудь датчик наводку дает я где то читал что такие наводящие ошибки могут давать дмрв ,дат дет , д коленвала и распредвала попробуй копнуть сюда я не могу давать советы т к не знаю избавился ли я от этих ошибок или нет

Вот-вот те самые симптомы! Видимо реально надо форсы трясти! Ну дак завтра Юрич подлечит- я в него верю.

дак а причем форсы 

От ни фига се!!! У меня-же как раз с холостыми вот такая байда! Ну да ладно-завтра к Юричу еду топливную трясти- глядишь и поможет. А вот про датчик детонации сканер ничего не говорил!

дык Володя у меня на диагностике тоже  ничего не показало но когда датчик отключил то обороты 1000 стали и машинка как то туговато разгонялась ,  А если ездить с отключенным дд то могут прогореть поршня и с отключеным датчиком расход увеличиывается

Я щас пригляделся к датчику - он крепится к блоку болтом под ключ на 12.

А что если его открутить, снять датчик, чтоб он не "слышал" двигатель, а фишку вставить?

При условии, конечно, что антифриз не потечёт - на IVECO этот датчик торчит прямо в рубашку охлаждения.

Или, если потечёт, то второй вариант - замерить сопротивление датчика и воткнуть в фишку резистор - обманку с таким же сопротивлением

макс я его давно снимал чистил там не сквозное отверстие можно и так будет попробовать завтра заеду на диагностику взгляну че в мозгах творится 

отключил датчик детонации заводится хорошо аварийного режима пока нет но вот теперь обороты держит 1000 жмешь тормоз отпускаются до нормальных  значит этот датчик завязан с дмрв пока не поменяю распылитель буду ездить так вдруг аварийного режима не будет

Зачем наугад, лишние деньги выкидывать? Лучше все снять и на стенде поглядеть, какая льёт

понял макс спасибо

 подскажите номерок распылителей кто знает

Попробуй сначала отключить датчик детонации, чтоб ЭБУ не получал от него сигнал. Вдруг аварийный режим пройдёт

попробую  а как узнать на какой форсе распыл менять надо все снимать или нет и еще на холодную завожу заводится хорошо но первые секунды 3 трясет его и дымит синим дымом что за хрень и еще а можно ли самому его поменять и потом форсу на стенд свести

Чистка - это что мёртвому припарка.

Давление держит притёртый кольцевой поясок контакта иглы и распылителя, и если он повреждён, то форсунка будет постоянно лить в цилиндр

все ясно буду менять буду менять распылитель

 

Макс конечно философ, но инжектор подливает. Посмотрим как быстро опять выскочат эти ошибки. 

Макс не только философ, но ещё и практик.

У меня сейчас в работе два двигателя, у одного прогар поршня

IMG_20141117_111605.jpg

А у другого - выгоревший поршень

IMG_20141117_220611_1.jpg

и оба, естесственно, от неправильной работы инжектора.

И сейчас посмотрел - действительно, у нас в блоке, примерно над ТНВД,стоит датчик детонации.

Попробуйте отключить его фишку - вдруг что-то изменится

 

да попробую но я четыре дна назад распылитель чистил на второй форсе

Макс конечно философ, но инжектор подливает. Посмотрим как быстро опять выскочат эти ошибки. 

вован бог с ним с инжектором это ерунда лишь бы от аварийного режима избавиться