Зеленый Тараканчик

 

 

привет всем сегодня заехал на сканер  ошибка по второй форсунке датчику детонации и всеми любимые р1119 и р1120 скинул и уехал нашел через знакомого электрика диагноста подключили сканер бош ошибок нет проверили давление как ети ни каких отклонений форсы целые не льют стали проверять датчики все ок кроме дмрв на холостых показание прыгает от 1,4 до 3,6 в хотя по учебнику 2,22 примерно  поменял на вазовский незнаю связано или нет но вроде как из глушака перестало вонять киселью теперь катаюсь и жду аварийный режим

Вот-вот, я тоже читал, что ДМРВ может давать не только завышенные показания, но и сильно скачущие.

И эти скачки для ЭБУ, надо полагать, как серпом по... ну вы поняли

 

А как-же 1119 1120- они то к ДМРВ никак? Да и по форсе то что? Тоже ведь разные плети с ДМРВ?. 

 

а по этим ошибкам сказали что это может быть из за пузыря воздуха в системе или попадания какой нибудь соринки на датчик на рампе

А по форсе теперь вот какая мысля. Я-то не знал, поелику туда не лазил (надобности не было), что у нас стоит датчик детонации!!!

А Андрей пишет, что по нему ошибка!

Вот и представь - форсунка подливает в цилиндр, на такте сжатия эта подлитая соляра взрывается при подходе поршня к ВМТ, и датчик детонации даёт сигнал в ЭБУ именно по этому цилиндру.

ЭБУ уменьшает впрыск по этой форсунке, а она-то всё равно льёт! Он ещё уменьшает... Понимаешь, к чему клоню?

макс у меня на прогретом двг при резком разгоне особенно на 3 передаче такой звук как бутто 500 л с под капотом булькает но вроде как датчик детонации не переводит в аварийный режим

Ты не пропадай- у меня такая-же байда- вот тоже борюсь, но пока бесполезняк. А ещё холостые скачут.

не не я постоянно такие темы читаю я не знаю пропадет ли аварийный  режим или нет но обязательно отпишу

привет всем сегодня заехал на сканер  ошибка по второй форсунке датчику детонации и всеми любимые р1119 и р1120 скинул и уехал нашел через знакомого электрика диагноста подключили сканер бош ошибок нет проверили давление как ети ни каких отклонений форсы целые не льют стали проверять датчики все ок кроме дмрв на холостых показание прыгает от 1,4 до 3,6 в хотя по учебнику 2,22 примерно  поменял на вазовский незнаю связано или нет но вроде как из глушака перестало вонять киселью теперь катаюсь и жду аварийный режим

 а может быть какой нибудь датчик дает наводку на ошибки по форсункам т,е не исправен датчик а показывает код ошибки по форсунке

сегодня читал форум там человек писал что то же такая хрень была оказалось неправильно код прописали может попробовать удалить коды с эбу  и дать эбу самому подстроиться под эти форсы

А если отпустить педаль - начнёт тормозить двигателем?

И если потом нажать - что происходит?

да тормозит а когда жмешь то педаль реагирует на одну четвертую хода педали а потом пустота и медленно разгоняется и обороты край 2800

А какие обороты на 4-й при 80?

И как проявляется этот аварийный режим?

обороты врать не буду вроде 2500 или около а появляется так хочешь газку поддать а там ноль реакции не какой ни чека ни дергания нет

Тогда ХЗ...

Ты ж вон выше пишешь, что и сам щас не знаешь, какие ошибки. Что ж гадать-то?

Надо подключать хороший сканер, и ловить сам момент аварийного режима

макс узнаю че за ошибки отпишу а поимать его не реал он всегда через разное расстояние при чем когда едешь долго на одной передаче (причем почти всекда на четвертой пи скорости 80км,ч)

я после переборки форс последний раз катал форсы на стенде чтоб новые коды получить еслибы эл маг клапан капризничал это бы на стенде показало

Ну если выдаёт ошибку по форсунке, например, 4-й, ты её меняешь местами с 3-ей, и ошибка сразу переходит на 3-ю, тогда да, эл.обмотка виновата.

макс дак у меня по очереди выбивает

Запуска не будет, и выкидывает ошибку.

Это если совсем не работает.

А вот если датчик один из штифтов не видит, тогда неизвестно, как ЭБУ себя поведёт...

ну еслибы было так то и ошибка была бы всегда по рв еще один деятель сказал надо менять форсы типа в них эль маг клапан глючит

макс а если датчик рв не работает как это проявляется 

Так вот же ж. Я сейчас по работе долбусь с движком ISUZU, не заводится, ошибка датчика РВ.

Поменяли датчик, проверил метки КВ и РВ. В понедельник буду проводку перетрахивать

еще прочитал такую статью что если форсы прописаны не верно (ноль и буква о перепутаны) то может выбивать ошибки а если стереть все коды прописки из эбу и дать эбу самим подобрать коды

Не может быть! Когда вбиваешь неверный код, ЭБУ его просто не принимает

все ясно значит эта версия отпадает

еще прочитал такую статью что если форсы прописаны не верно (ноль и буква о перепутаны) то может выбивать ошибки а если стереть все коды прописки из эбу и дать эбу самим подобрать коды

День добрый. Возникла такая же проблема. После ремонта форсунок (замена клапанов) и сборки системы (форсунки поставил в разнобой) появилась ошибка 0202-возбуждение форсунки 3 цилиндра, низкий уровень сгорания ,прерывистый. Машина заводится хорошо, но при 1500-1700об идет толи тодтраивание толи подтряхивание. Да и при разборке форсунок снимал распылители и отмачивал (хотя они были нормальные и без царапин), потом показывал спецам, сказали что еще походят, соответственно куда какой стал не известно. Вчера посмотрел какая форсунка куда прописана и поставил их по прописке, машина стала работать ровно, более динамична, подтраивание пропало, но вот ошибка стала 0204. Получилось так что форсунка с 3-го цилиндра стала во 2-ой. Следовательно проблема не в проводке, а в самой форсунке. Варианта 2 - или распылитель, или код прописки менять. Может у кого было похожая проблема?

прописывать наверное нет смысла (хотя начни с малого чем черт не шутит)

У меня эта ошибка не всегда вылазит 0340,она через раз вылазит

такая же ерунда как писал выше заказал новую косу пришла поставил через 100 км опять аварийный режим ам пару раз до этого тоже была вторая ошибка по распредвалу Правда сейчас не знаю какие ошибки (сканера нет ) но думаю по форсам Я уже год с этой проблемой еб,,,сь одолела она меня спецов нет есть только те кто умеют пользоваться сканером

Не, я про то, что она пол-часа дымила

ну да это я тоже не знаю как объяснить

Странно, почему она сразу не пошла?

я думаю макс что они первый раз нех.... не делали потому что взяли косарь и просили не кому не говоить

ну что макс забрал машину когда завел машина задымила плохо разгонялась ездил около сервиса с полчаса и машина стала работать как часы не дыма не вибрации разгон отличный.Спросил что делали сказали что разобрали почистили распылитель а клапан хороший ну и сказали что шайба под форсой толще была но я думаю что дело не в шайбе

Сегодня сделал вот как: нарезал резьбу м10 затем шпильку м10 на м8 и всё получилось.

ну и молодец катай на здоровье

вчера такая же ситуация была на ходу повалил белый дым появился стрекот машина заглохла через час как остыла завелась все ок сегодня авто на ремонте форсунки

Привет всем!!! Проблема в следующем сорвал резьбу крепления форсунки! Подскажите что можно придумать!!!!

привет три варианта первый смотри какая резьба на  родном болте и прогоняй ее таким же метчиком второй возьми болт чуть толще чем родной  но чтобы он влезал в лапу и  прогони новую резьбу луче мелкую и третий берешь шпильку внизу нарезаешь новую резьбу большего диаметра и на нижней части шпильки такая же резьба а на верхней части шпильки нарезаешь резьбу такого диаметра чтобы она проходила в отверслие в лапке  и подбираешь такую же гайку затягивай и катай на здоровье

Может быть. А может появляется зазор между клапаном, проставкой и распылителем, и туда травит

макс все может быть сделают приеду за машиной и буду весь день вокруг сервиса катать чтоб если снова заклинит можно было съехать что сами накосячили

нуда былабы форса запсная я бы сам переставил попробовал а если не клапан то что распылитель

ну да макс как вариант только проехал км 10 и работала она норм я  тоже хз че делать для начала новый клапан дальше больше

Теоретически может. Или повредиться в месте, где накручивается колпачковая гайка с распылителем

ну а смотри разве стенд не покажет что форса криво работает ведь ее там проверяли или скажи как это посмотреть

Легко могла передавиться, там отверстие маленькое

трубка целая заклинило форсу я незнаю как но мне ее расклинили поставил результат неработает поменяли местами 1 и 2 и первая на месте второй не работает сбегал в гараж принес новую косу поставил и машина завелась все ок.Поехал варить интеркуллер заварил еду домой и вдрук машина застрекотала задымила и умерла\.Дотащил досервиса и у сервиса она завелась работает отлично оставил там пускай меняют клапан и еще вопрос может ли погнуть корпус форсунки