Зеленый Тараканчик

4 минуты назад, RXO сказал:

если троит с сизым дымом - это 98% форса. Компрессия у тебя в горшках есть, судя по стартеру

компрессию мерял 29 очков

1 минуту назад, RXO сказал:

Дело не в бобине. Сдохла одна из форсунок по всем признакам. А по-хорошему все перетрусить их надо. Эти мелкие пузирики вообще влиять врятли будут. Я заводил, когда половина воздуха с солярой шла и никогда бы не догадался об этом, если бы не полез под капот посмотреть, как там поживает прозрачный шланг, который оказывается распух за 20км пробега после установки. После этого только армированный силикон использую

Привет Андрей тоже думаю что форса кончилась, съделаю тест и отпишу вечерком.

6 минут назад, Vovan сказал:

А чек у тебя иногда не загорается?

Вова сейчас был на диагностике, не одной ошибки нет( даже как то обидно стало)датчики работают все , единственное дмрв показания скачут, сняли фишку  с отключеным так же работает, а чек никогда не загорается ( всегда при удобном случае проеряю на 5-й передаче на 80 педаль в пол и держу до 130 чека нет) диагност сказал проверить обратку на оборотах когда ее колотит, сегодня поеду менять шланг и за одно обратку поверю.Вова а если поставит жигулевский фильтр, то бумагу тнвд из него не высосет.

Вова я хотел поставить насос , но решил что если ставить то полностью со сборкой,сейчас поеду на сканер,посмотрю какие есть ошибочки и какие показания выдают датчики на этих оборотах, потом в гараж менять шланг приеду отпишу.

24 минуты назад, Vovan сказал:

Андрей и что ты хочешь получить ответы на работу твоего ДВС? Одним словом ДТ-75.  Колотун идет от подтраивания. Убери подсосы из системы, иначе загонишь быстро форсы и насос. Жесткость работы от непрописанных форсунок(ки). Вот так бы все выкладывали на форум работу своих коней.

Вова до самого топливозаборника стоят бензомаслостойкие шланги, топливозаборник новый , в фильтр идет без воздуха , а из него с воздухом пробовал ставить фильтр ман и два делфи воздух есть , поставил попробовать фрам воздуха нет, сейчас стоит делфи. Снизу в место датчика воды стоит заглушка которая идет с фильтром, завтра попробую заглушку с фрамовского фильтра поставить,

Всем привет решил сегодня заснять как работает машина.Но что то не могу скинуть сюда видос , вроде разобрался, вот так заводится с утра.2.mp4 рычаг кпп трясется и мотор так же. Второе видео на прогретом двигателе  держу 1000-1500 оборотов..mp4 вот так он дымит,третье работа прогретого двига на хх ,ну и прозрачный шланг от фильтра к тнвд,.1.mp4, и последний видос  как заводится на горячую,.mp4, вот как то так.

масло 10w40 полусинтетика до этого всегда лил синтетику  провода в норме попробую поджать контакты посмотрим что получится.

Он и так всю жизнь удивляется. Съездил в гаражhttp://49.img.avito.st/1280x960/571271749.jpg если этот датчик то у меня к нему идет три провода и вроде все там ок.и еще вопрос за 8000 пробега сегодня долил 450грам масла в мотор это много или нет.

 Всем спасибо за советы,сейчас поеду в гараж посмотрю приеду отпишу.

2 минуты назад, black beetle сказал:

Два

Виталий этот датчик стоит на рампе под интеркуллером у меня фишка еще фиолетовая.Если это он то тогда там три провода(вроде как),мне недавно к ним какойто прибор подключали чтоб насос проверить.

1 минуту назад, Владимир75 сказал:

Первое только что Виталий озвучил. Второе- либо авоздух, либо подкачивающая секция насоса "легла" У тебя электрический насос стоит?

нет насоса нет, воздух бывает проскакивают пузыри (товарищ на таракане ездит , так у него вообще пена в прозрачном шланге и все хорошо работает я удивляюсь)

7 минут назад, black beetle сказал:

Андрей, а осмотри проводочки и фишку на датчик давления рампы. Может там контакты не айс?

спасибо, обязательно посмотрю(там если не ошибаюсь три провода идут)

Проехал 350 км,при движении дыма не стало, но если на нейтрали набирать обороты, то 1000-1500 ее так же трясет(двигатель под траивает) идет синий дым,такая же ерунда происходит когда машина прогреется до второй шкалы на приборке(и трясет ее на хх) прогревается дальше  на хх перестает трясти, форсы проверили на стенде сказали что все в норме, других специалистов больше нет, так что я х.з что делать.

21 часа назад, Владимир75 сказал:

Диодный мост-дорого? Парни с заменой 1200- это дорого? Кстати от Паджеры 4 поставил, там только откусить пару рёбер охлаждения надо. Отлично работает. Про снятие обгонки- коли подшипники тоже менять так спокойно пистолетом откручивается.

не знаю мне в магазе 6.500 насчитали.

25 минуты назад, sanyalo сказал:

Виталий, я бы взял оригинал или починил родной. Там в принципе сломать сложно что либо. Подшипники перепресовываются, диодный мост меняется, сгоревшие обмотки перематываются.

только диодный мост дороговато стоит, в том году сталкивался с этим , гена тоже дорогой(как сказали из вакумника который на нем стоит), я брал гену за 8т.р (не оригинал) без вакумника и поставил свой. Работает без проблем.

Владимир спасибо.

Поменял клапан на второй форсе сразу же стало гораздо лучше, но все равно иногда выплевывает облачко синего дыма. Форсунку не прописывал, проехал 50 км, думаю если еще покататься, то форсунка адаптируется и синий дымок окончательно исчезнет.

это цена на оригинальные клапана и распылители

3900 распылитель + 4000 клапан+переборка 3000 + регенерация кода,а новая форса в питерском официальном магазине 11300. чтоб заменить все распылители мне сказали в одном чудо сервисе, а проверили на хорошем стенде и оказалось что надо клапан заменить. форса которую надо ремонтировать перебиралась не один раз, два раза вылетала, может просто занесли грязи.

1 час назад, RXO сказал:

по мне - проблема в 1 из форсунок.

Когда перебои, сизый дым валит?

Андрей ты оказался прав,забрал машину с сервиса парни снимали форсы и оказалось вторая не держит гидроплотность ( нужна замена клапана) хотя три дня назад в другом сервисе сказали что все ок (вот они и предложили заменить все четыре распылителя)

как троила так и троит , колечки на месте, контакты в норме,до включения турбины так же трясет, а после работает ровно (если штекер не скинут),проехал около20тыс.,1-10мл,2-12мл,3-15мл,4-13мл., шайба новая,старые вытащил, в принцепе не думает.

в том и дело что форсы перебирали давно, фишку скидывали со второй форсы(она и есть),коса уже два раза поменяна (стоит совершенно новая)

так парни грм менялся 50тыс назад на машине ездил брат(врать не будет) и до ремонта форс все было хорошо. Сейчас после работы завел затрясло два раза газанул до 3тыс и почти все прошло.И еще забыл сказать ошибка по 0204(сканер бош) всегда присутствует,толи нет сигнала , толи нет впрыска точно не помню.

а как проверить натяжку ( нужно снимать вентилятор и кожух , в том годы помпу меняли видел , что они делали)

записался в другой сервис на понедельник обещали прокатать форсы на стенде и дать новые коды.  Ребята а не может ремень грм перескочить на зубок и двигатель теперь так работает или были бы какие нибудь ошибки по датчику коленвала или распредвала.