..Андрей..

C Днем Советской Армии и Военно-Морского Флота!(уж очень я консервативен!)

при нагрузке снаряженного авто(реально-как он загружен чаще всего)- горизонтальное положение тяги.тогда наименьшее боковое смещение моста при ходе подвески.и не забываем что болты крепления сайлентблоков затягиваются только на опущенном с подъемника авто(под нагрузкой)! а что с амортиками?менял или удлинил?

не в коем случае не удлинять!иначе при ходе подвески задок будет уводить только в одну сторону.опускается или точка крепления к раме или поднимается точка на мосту.и угол наклона (ентой панары) поперечной реактивной тяги, должен оставаться заводским!на такую-же высоту переноситься крепление оригинальных амортизаторов(чтоб обеспечить свободный ход вверх)

Игнатий Лукашевич (польск. Ignacy Łukasiewicz 8 марта 1822, Задушники — 7 января 1882) — польский фармацевт армянского происхождения[1][2][3][4], химик-технолог и предприниматель. Создал метод получения керосина путём дистиллирования сырой нефти. В 1853 году во Львове изобрёл керосиновую лампу. Был основателем польской нефтедобывающей промышленности и одним из пионеров нефтедобывающей промышленности в мире. Основал первую нефтяную скважину (1854) и первый нефтеперерабатывающий завод в Польше (1856) вот.оказывается раньше в Львове жили умные поляки! .а теперь злые полу-венгры-румыны! а в Клайпеде и без санкций хурма-2евро.мандарины 1еврик(все испания)

ну если еще с музыкой и килечкой .......приветствую!

хоть от рено мегана или от подвесного лодочного мотора(там еще лучше бензо-маслостойкий)!приветствую!

Террика АКПП нет возможности найти здесь, а на фольксе пассате видит

доброго всем времени суток!имею этот-же,для ремонта достаточно, 2.9 видит.форсы прописывает, насчет траков-реклама,к Мерсу точно не подключишься,если в литве он стоит 100 евриков-то к вам китай поближе,лучше уж сразу через Алиэкспесс. а иммобилайзером и подкруткой одометров лучше уже спецам заниматься. сканер он и есть сканер,а не програматор ПИ СИ!!! а блютуфа нет у меня!

поджимало время и не понравился нагар в впускном тракте,поэтому ограничился заменой только головки(разумеется с шлифовкой клапанов,прокладки-сальники),очень убил по мануалу момент затяжки-как раз подходит для производителя прокладок-спрос обеспечен,вообщем снял свою голову и на торце.....КИА ! номер тоже отличается от приобретенной поздно вечером собрал,погонял 40км и утром уехал в рейс с спокойным сердцем! все, зарекусь больше по сервисам не гонять нормальные машинки,жопоручки и разводилы остались,а движок террика-попроще ГАЗ-51 будет И БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ кто на форуме выкладывал инфу по 2,9 ,очень помогла

а почему этот балансир на мицубе кольт и галант на этот же мотор 1.6 не ставят? а мерс............не будем о грустном...... сам на тягаче этом езжу-после скании катострофа-сам с завода пригнал.крутящего момента нет. все бренчит.мосты гудят.а что могут еще турки(в германии)румыны(в испании)негры(штат алабама)собрать.этой марки уже лет 20 не существует.а модель движка не выгодно останавливать.есть спрос-штампуют старье.у меня на евро5 есть еще переключатель качества топлива а новый-то на росстандарте не работает.

гляну как стоят.как я понимаю они могут помешать поставить террика поддон!.а в принципе всегда удалял где возможно!особенно на хюндай лантра было-1.6DOH(мицубися gr4 движок).кому нужны эти сложности-машинки расчитываются на 5-6лет и меняются на новую.подушки агрегата черствеют и уже не имеет значения есть балансир или нет.разницу и незаметишь

поддон еще не вскрывал-как я понимаю там как всегда лишние балансирные валы стоят.поставлю свой маслянный насос и поддон.заодно удалю EGR пока трубки сняты.

уже попал на замену прокладки.проверку и шлифовку головы и все же гдето микро-микро(моторист-за блок гарантирую,головопроверяльщик-голова в порядке.уже не хочу играться.за 500евриков движок с карнивала отдали с топливной всей!только 1 форсунка льет.глянул-у нас бу насос и 4 форсунки 5600литовских продают-это 1600 евриков! а движок 2006г.,86 мили только сам завел-проверил.за сегодня-завтра думаю перекину под Торрес 5

разобрался сам-ничем,опять начало выдавливать ОЖ в бачок-теперь без сомнения буду ставить с киа карнивала

после аварии знакомый сдает карнавала 2003 в утиль,предлагает забрать двигатель J3. вопрос- он полностью идентичен нашему 4WD?(кроме поддона с маслозабором конечно) может кто сталкивался с этим,не очень хочется зря на 2 дня из дома уезжать прогуглил- интересно стало терик 2902см-150лс карнавал 1903-147лс тоже j3 что за хрень,уже сомнения.сверху и с боку тоже самое на движке

не знаю куда вставить-или в юмор или как бюджетный вариант чистки глушака! http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=194950&st=0

5 копеек!1-самое интересное что 14вольт не используется концернами опель,шкода, фолькс и аудя (VAG группа) с 80-х годов.все шоколадки на них на 15в.а акум-это вещь интернациональная.значит 15в есть норма.у нас гарантию не дадут если менее 14в при свете+печка на полную включены 2- только у японо-корейских самые слабые диоды генератора-поэтому не давайте прикуривать от заведенной машинки.особенно если посаженная-дизельная. 3-не оставляйте посаженным акум-при глубоком разряде сульфация пластин начинается через 24 часа. а наружное реле-регулятор - класс!самое лучшее от УАЗа- там ручная регулировка есть и переключение зима-лето

и это породит проблему британии и пиндостана-постоянное ожидание удара изнутри разумеется и средства на антитеррор

+1 ! и не только с молоком!не забудьте- карпатский, прибалтийский(хотя прибалтика белее этих венгро-румыно-молдаван) чуркистан папал в Союз позже,им уже никто не читал лекций о полезности коллективного хозяйства,у них просто все отбирали и сгоняли в колхозы. плюс самая кровавая ветвь религии-рассадник антисоветчины, коррупции и пидарасизма которая напоминает им,что они потомки Рима и славяне враги.Вы обратите внимание на местожительство самых ярых карателей и фюреров-не украина а прикарпатская область

у парашенко 2 стебля укропа,ляшкин пару "ножек буша" перекрестит,а яйценюку прийдется мошонку рисовать!

так и я про то же.основные критерии серийного джипа-жесткие мосты,рама,возможность вытащить за то-что торчит и осутствие перламутрово-пластмассовых игрушек ниже ватерлинии, не в профиль-а нивка была первым безрамным, комфортабельным и самым быстроходным серийным джипом в мире.и до сих пор идут автовозы в альпы,пиринеи с двухдверками.работать на виноградниках в горах.это уже мы с жирку бесимся-хочется чего-то эсклюзивного,по вкусу и комфорту а не то что необходимо и практично.

но-но!нивку не поминай в суе ! она и без раздатки и переднего редуктора на 235 резине по говнам уйдет по компасу. а вот как выдернуть хорошо засевшего туссона не повредив развал схождения сзади-серьезного (для внедорожника)ничего там не заметил,у таракана хотя-бы 2 вещи от джипа остались.задний мост и рама.туссон все-таки паркетник вообщем в путешевствие по диким местам из таракана и туссона я бы выбрал тарракана

так это еще не все, это я написал не полную сводку только по лугансой области, здесь только крупные предприятия, а мелкие, а донецкая область, а инфраструктура населенных пунктов, пути сообщения, сколько мостов взорвано, сколько дорог поврежденно, опять же железнодорожное сообщение нарушено. что в городах твориться-еще по спутниковому дома и в грузовике вижу.а по литовским каналам только победоносное шевствие карателей(ВСУ)против регулярных ВС России и горстки "террористов-сепаратистов",если цитируют ру сми- только им нужные куски вырванные из контекста

вот как накрошили?!теперь точно-только за территорию воюют(перемирие я думаю только временное.пока фольксукр подтянут)

Погодте немного, я говорил про страну в целом, а не про голую землю, то, что ЕС прибрала бы себе земельки, это ясно как божий день. да я и не спешу!до вторника свободен.... а в принципе что у них еще осталось кроме земли? горно-аграрное католическое прикарпатье(польско-венгерско-румынское) при нейтралитете хохло-православного центра пытается не упустить русскоязычный промышленный восток